Как сделать хлебный фургон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 18.09.2024

Хлебные автофургоны

Нашей компанией осуществляется продажа грузовых автофургонов для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в Москве. Конструкция транспортных средств адаптирована под особенности данного груза:

внутренний объем кузова поделен на отсеки с боковой загрузкой, облегчающей проведение погрузочно-разгрузочных работ;
в конструкции фургона предусмотрены быстросъемные кассеты для хлебных лотков;
внутренняя система вентиляции обеспечивает оптимальную влажность в кузове, предотвращает запыление, появление грибков, бактерий и насекомых;
теплоизолированный корпус из сэндвич-панелей поддерживает стабильный температурный режим, оптимальный для хранения хлебной продукции.

Кузов изготавливается по технологии вакуумной склейки, панели соединяются с помощью металлических профилей. Отсутствие каркаса положительно сказывается на общей массе фургона, снижает расход топлива, повышает максимальную полезную нагрузку. “МосДизайнМаш” использует только качественные материалы и самостоятельно разрабатывает конструкцию транспортных средств, благодаря чему гарантируется их надежность и долговечность. В нашей компании можно как купить новый автофургон по доступной цене, так и приобрести его в лизинг на выгодных условиях. Мы также осуществляем полную техническую поддержку своей техники, обеспечивая надлежащее техническое обслуживание и ремонт.

Мосдизайнмаш занимается производством и реализацией фургонов для транспортировки хлебобулочной продукции. Наши фургоны для транспортировки кондитерской и хлебобулочной продукции обладают несколькими отдельными секциями с распашными дверцами.

Прямоугольная сварная конструкция из труб

Каркас и основание кузова имеют сварную конструкцию из труб, обладающих сечением прямоугольного типа либо иным профилем. Благодаря этой конструкционной особенности, появляется возможность очень существенно увеличить прочность автомобильного фургона, а также срок его эксплуатации и функционирования. Подобный кузов выполнен в изотермической вариации.

В качестве утеплителя применяют листовой пенополистирол. Из плакированной стали выполнена внешняя обшивка, а внутренняя - из оцинкованных листов стали. Чтобы предупредить возникновение конденсата, потолок кузова обклеивают материалом, который называется изолон.

Конструкция из сэндвич-панелей

Конструкция из сэндвич-панелей, которые произведены с учетом бескаркасной технологии методом вакуумного склеивания. Теплоизолирующий слой обладает толщиной от пятидесяти до ста миллиметров. Панели соединены между собой посредством профилей из металла при помощи высокопрочного клея, вытяжных заклепок и самонарезных винтов.

В качестве теплоизоляционного материала используется экструдированный пенополистирол, пенополистирол высокого качества.

Наружная сторона автомобиля для транспортировки хлеба создана из армированного стекловолокном. Внутренняя часть кузова сделана из тоже из пластика или оцинкованного листа стали.

С внутренней стороны кузов разделен отсеками с боковой загрузкой. Благодаря этой особенности, очень удобно производить работы по погрузке и разгрузке. Для того чтобы можно было установить хлебные лотки, кузов снабдили легкосъемными кассетами, выполненными из оцинкованной стали или металла. Кузов также обладает дверьми с одной створкой, с углом открывания в сто восемьдесят градусов, внутри имеется вентиляция. По заказу можно оснастить автофургон лотками для хлеба.

Трехфазная обработка подрамника автомобиля:

механическая зачистка (при помощи дробеструйной обработки черного металла);
химическая зачистка (обезжиривание и обеспыливание);
грунтовка (при помощи грунта ВЛ-02 и затем полиуретановой грунтэмали) в окрасочно-сушильной камере.

Те фургоны, обшивка которых создана из клееных панелей, отличаются повышенной надежностью, долговечностью и прочностью. На каждый кузов устанавливают оцинкованную штанговую фурнитуру, которая не подвержена коррозийным процессам, благодаря чему продлевается период использования фурнитуры. Также инсталлируют брызговики из пластика.

Исходя из пожеланий заказчика, в фургоне можно поменять:

расстояние между направляющими;
количество лотков (начиная от 96 и вплоть до 260);
материал внешней обшивки (фанера ламинированного типа);
толщину слоя утеплителя (25-150 миллиметров);
расцветку полимерного слоя (широкая гамма цветов на ваш выбор),
а также заказать:
производство дополнительных дверей для задней части фургона;
создание комбинированного автофургона для транспортировки хлеба и других продуктов.

Купить хлебный фургон в Москве и регионах РФ

Покупка фургона

История с уличной едой нас заинтересовала прошлым летом, когда в Петербурге начали появляться интересные стритфуд-проекты. Конечно, тележка Do Sosiski была одним из самых ярких. Мы им даже написали за советом, но они не ответили. К сентябрю мы с моим напарником Сашей уже начали сколачивать стойку, но у нас возникла масса технических вопросов: как приделать колёса, как сделать стенд. Потом стало холодно, и мы решили повременить, утащив стойку в гараж. Примерно в это же время прочитали про ребят из Владивостока, которые сделали прицеп Shönkel с бургерами и стейками. Они нас тоже очень вдохновили, и мы начали думать о прицепе, но поняли, что это накладно.

В итоге решили, что идеальным вариантом будет просто старый фургон. Его стали искать на Avito и быстро нашли тот вариант, с которым мы сейчас работаем. Он стоил 40 тысяч рублей. У него был рабочий двигатель, и в целом за ним следили. Но то, что это фургон не за миллион рублей, нам аукается с завидной регулярностью. Зато теперь мы отлично разбираемся в устройстве автомобиля.

Первое время мы пытались вести сами все работы по ремонту, и какие-то вещи у нас даже получались. Каждый вечер мы проводили в гараже, но процесс тянулся долго. Теперь, когда у нас появилась куча других дел, мы стали отдавать фургон в руки мастеров.

Оборудование

Площадки для работы

Первый раз мы выехали в 5 утра в выходной на канал Грибоедова. Понятно, какая в это время была публика. Мы полчаса сидели в фургоне и боялись из него выйти. В нашем случае нельзя было просто открыть дверцу и тихо начать продавать. С дверью фургона у нас до сих пор проблемы: мы вдвоём её вынимаем и ставим рядом, это целый перформанс. Кроме того, нужно было достать генератор, поставить его около Невского и включить. В итоге мы это сделали, простояли полчаса-час и продали пару бейглов с кофе. Этого хватило, чтобы получить какой-то первый опыт.

Следующие пару-тройку дней мы стояли на Английской набережной, там тоже было достаточно вяло, но мы начали получать первый фидбек. В тот момент мы столкнулись с проблемой, которая с нами до сих пор: люди в основном фотографируются с фургоном, а не покупают у нас еду. Но это, конечно, всё равно приятно. Те десять бейглов, которые мы продали за несколько часов, помогли нам продумать, как всё должно быть устроено внутри фургона, и организовать процессы приготовления еды.

Разрешения на работу

В принципе, с теми документами, которые мы можем сделать — налоговым оформлением и санкнижками, — уже можно работать. Основной максимальный штраф, который нам за это грозит, — пять тысяч рублей, но есть ряд дополнительных санкций за отсутствие туалета, нарушение норм расположения техники. На Английской набережной мы стояли 9 мая, полиция проезжала мимо и даже приостановилась. Мы старались в их сторону не смотреть. Но в итоге пронесло.

Сначала мы продавали бейглы, так как занимались в основном самим фургоном, а не едой — мы в общем-то и не повара. Первые две недели мы закупали у BGL все ингредиенты по граммам, а затем их собирали и разогревали. Но в таком формате нельзя строить бизнес из-за большой себестоимости продукта, поэтому мы решили сами развивать кухню. Пробуем готовить чиабатту, сэндвичи, хот-доги, бургеры. На данный момент мы ещё не пришли к чёткому меню. Финальный вариант точно будет ёмким: несколько сэндвичей, один суп и напитки. Это позволит экономить время и не терять в качестве.

Мы решили сделать меню доступным, поэтому пока много не зарабатываем. Сейчас у нас нет цели получать зарплату, все деньги сразу идут в дело. Следующая прибыль пойдёт на генератор и ремонт двери. Ещё нам хочется иметь навес от дождя и большие колонки — чтобы можно было включать музыку и ездить по городу.

Хлебный фургон изготавливается из:Хлебный фургон представляет из себя изотермический фургон, обычно с утеплителем-пенопластом, разделённый на отсеки с отдельной дверью на каждый отсек, и направляющие под стандартные лотки.

ламинированной фанеры
металла с различным покрытием
плакированной стали
алюминия
нержавеющей стали
пластика.

Специализированный фургон хлебный по самым доступным ценам в городе!

Госсанэпиднадзором России и пригоден для перевозки пищевых продуктов. Внутренние оцинкованные листы крепятся при помощи клепок по европейской технологии, имеются полозья, предназначенные для лотков. Потолок хлебного фургона выполнен из дерева для предотвращения стекания конденсата на хлеб. Все механизмы запирания дверей изготовлены из оцинкованного металла и имеют возможность установки замков и пломб. Двери фургона имеют двухстороннее резиновое утепление, что значительно повышает герметичность фургона. Основание фургона выполнено на цельнометаллических полозьях, которые крепятся к шасси шестью стремянками по всей длине к раме автомобиля. Автофургон имеет оцинкованные брызговики.

Стандартный хлебный лоток имеет размеры 740х460 мм и высоту от 102 до 145мм. Мы изготавливаем хлебные фургоны под нестандартные лотки с уменьшенной высотой лотка/фургона, в результате возможно изготовление хлебного фургона на Газель, перевозящего 144-160 лотков.

Читайте также: