Как сделать электронное зажигание на ригу 13
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 18.09.2024
Николаем Новиковым (г.Рыбинск) уже давно была разработана и с успехом применяется электронная бесконтактная тиристорная система зажигания.
Система предназначена, в основном, для использования на моторах Д6 – Д8.
Основное отличие данной системы от прочих состоит в том, что в ней реализовано автоматическое изменение угла опережения зажигания, в зависимости от оборотов двигателя.
Система получает управляющий сигнал, для определения момента зажигания искры, непосредственно с катушки возбуждения. То есть система работает без отдельного датчика момента зажигания.
Хотя система и аналоговая, но она обеспечивает характеристику АУОЗ, приближенную к оптимальной на всех режимах – от холостого хода, до максимальных оборотов.
Схема зажигания собирается из минимального количества доступных и недорогих радиодеталей. Она не сложна в изготовлении и не требует наладки и обслуживания.
Пример практического использования данной системы на личном мопеде Новикова - Рига-13:
Двигатель легко заводится в любое время года, холодный или прогретый.
Раскручивается до 7000 оборотов в мин.
Мопед уверенно тянет как на малом газу, так и при полностью открытом дросселе.
Скорость мопеда возросла до 55 км/ч.
Перегревов двигателя не происходит, даже при продолжительном движении с максимальной скоростью.
Также, силами участников форума ДЫРЧИК.РУ, эта система устанавливалась и на двигатели Д4–Д5.
===========================================
1 – общий вывод; 2 – вывод датчика; 3 – вывод заряда;
4 – вывод ВВ катушки; 5 – лампа фары: 2,5В, 0,72А;
Т1 – Катушка магнето Д8; Т2 – Высоковольтная катушка.
С1 – 3,3мФ; С2 – 0,068 мФ;
V1 – КД105Г; V2 – КД105Г; V3 – КД521;
V4 – КТ361; V5 – КТ315;
V6 – КД521; V7 – КУ201; V8 – КД105Г; V9 – КД202;
R1 – 30К; R2 – 3,9К; R3 – 1,8К; R4 – 20К;
Далее процесс повторяется.
Ротор, относительно катушки, установлен так, что, в момент приближения поршня к точке вспышки, напряжение положительной полуволны только начинает расти от ноля.
Рост напряжения, на этом участке поворота ротора, происходит по пологой кривой.
При росте частоты оборотов, кривая становится круче.
Напряжение срабатывания порогового устройства V4–V5 (равное 0,5…0,7В) достигается раньше – относительно угла поворота ротора (коленвала).
Использование области малых напряжений, для управления моментом зажигания, обеспечивает широкий сектор изменения угла опережения зажигания.
Таким образом, реализуется автоматический УОЗ.
Удаленность этого рабочего участка от верхней границы напряжения полуволны позволяет получить характеристику роста УОЗ, практически - на любых оборотах
Замечу, что на отрицательную полуволну магнето нагрузку давать нельзя!
В этом случае произойдет разбалансировка колебательного процесса, и момент искрового разряда будет смещен.
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Блок зажигания выполнен навесным монтажом прямо с выводов тиристора V7.
Сборка помещена в трубку из пластмассы диаметром 32мм и длиной 100мм и залита эпоксидным компаундом.
Система чувствительна к воде, поэтому после проверки заливать ёё обязательно!
Высоковольтные катушки лучше применять автомобильные – от транзисторных систем, с высоким коэффициентом трансформации. Они, при той же стоимости что и ТЛМ, имеют больший КПД и значительно надежнее в эксплуатации.
---------------------------------------------------------------------------------------
Присутствие диода V9 позволяет использовать положительную полуволну для питания лампы фары от вывода 2.
Прямое напряжение этого диода равно 1 В и нагрузка от ламп не повлияет на работу системы зажигания, так как напряжение для ее срабатывания равно 0,5…0,7 В.
Напряжение в цепи фары оказывается стабилизированным 2,5…3В.
Мощность по свету – примерно 3Вт.
Превышение этой мощности ведет к снижению яркости света.
Для яркого уверенного света надо иметь фару с лампой 2,5…3В Х 1,0А. Правда, такой лампы я пока не нашел.
Или можно использовать 2 фары с лампами 2,4В Х 0,5А. Эти лампы в продаже есть.
На задний габарит останется 2,4В Х 0,25А.
Возможны и иные варианты, главное – не превышать общую нагрузку на катушку более 3Вт.
Дополнительно можно использовать энергию обратной индуктивности, которая теряется в ВВ катушке после искры:
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
В обоих случаях, при заведенном моторе фара должна быть включена постоянно ! Либо не должна быть включена совсем.
Нельзя ставить выключатель и включать – выключать фару при работе. Это может привести к пробою системы!
------------------------------------------------------------------------------------
Ввиду того, что магнето, изначально, было предназначено для контактного зажигания, требуется произвести несколько несложных доработок его конструкции.
Для получения оптимального сигнала от катушки необходимо добиться такого положения ротора относительно катушки в требуемый момент, чтобы тиристор, на холостых оборотах, открывался бы с опережением 10º, а при увеличении оборотов – УОЗ увеличивался плавно, пропорционально оборотам.
Это положение ротора было установлено опытным путем.
Для обеспечения такого положения придется произвести небольшую доработку магнето.
При этом можно обойтись минимальным вмешательством в конструкцию магнето и избежать сложной доработки деталей.
Доработка катушки зажигания:
Уточнение размеров требуется в связи с тем, что детали изготовлены заводом с очень большими разбросами допусков.
Если обмотка штатной катушки была повреждена, то ее нужно удалить и намотать новую.
Рекомендуемые параметры:
Низковольтная обмотка (1-2) – 180 витков, провод 0,62мм.
Высоковольтная обмотка (2-3) – 5000 витков, провод 0,15…0,18мм.
Направление витков
Катушку мотать виток – к витку, а высоковольтную обмотку изолировать послойно и пропитать лаком.
Данное количество витков получено исходя из максимального заполнения имеющегося объема обмоткой, а следовательно, катушка с такими параметрами имеет максимальный КПД, возможный для данной конструкции.
Такая катушка, будет работать лучше штатной.
Но если имеется неповрежденная штатная катушка, то можно использовать ее.
Катушку двигателя Д8 можно использовать без доработок.
Катушка двигателя Д6 требует небольшой доработки.
Во-первых, наружную изоляцию нужно размотать и вывод сделать не язычком, а проводом. Он пойдет на конденсатор С1. (вывод 3)
Во-вторых массу нужно отпаять от подковы и натянуть на нее кембрик, чтоб гарантированно заизолировать от массы. Это будет датчиковый/световой провод (вывод 2).
Провод, который штатно шел на кулачки, теперь – на массу. (вывод 1)
Ротор магнето теперь должен устанавливается лицевой стороной вовнутрь, на ту же шпонку.
Это поворачивает его на 90 градусов от штатного положения. Сравните картинку выше и картинку ниже. Они обе прорисованы для одного положения коленвала. На верхней - перевернутый ротор, на нижней - ротор в штатном положении.
Но при этом нужно учесть, следующий момент.
Довольно часто встречаются ротора намагниченные с разным расположением магнитных полюсов относительно шпоночного паза. Это делалось потому, что контактной системе зажигания безразлично, какова полярность полюсов у ротора.
В разработанной системе, как основной используется ротор с такой полярностью:
Это схема положения ротора в контактной СЗ!
Здесь:
Мотор - в ВМТ, в этот момент "правильный" ротор - ЮЖНЫМ полюсом (S) - справа от шпонки, начинает входить в нижний полюс сердечника катушки;
Если же у вас не маркированный ротор, то воспользуйтесь компасом или маркированным магнитом.
Все помним, что полюса одной полярности отталкиваются, разной - притягиваются. Пометьте полюса ротора маркером.
Видео точное установка электронного зажигания на рига 13 загружено 23.01.2019 06:39 пользователем мото виктора, продолжительность 18:52.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Точное Установка Электронного Зажигания На Рига 13 23.01.2019, Мото Виктора
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Здравствуйте друзья мои подписчики хочу вам показать электронное зажигание. Береги 13 купил электронное зажигание с .
мото виктора 7 МОЙ ТЕЛЕГРАМ t.me/Victors7 Скоро я разыграю один мопед из своей коллекции следите за каналом .
Электронное зажигание на советские мопеды с двигателями производства завода Красный Октябрь Д4, Д5, Д6, Д8. Также с .
Друзья в этом ролике, мы производим установку магнето , и настройку зажигания двигателя Д6 , мопеда Рига-7, в ходе её .
Электронное зажигание Новикова я решил сделать для интереса. Просто стало интересно как дырчик будет работать с .
Зажигание КД на Рига 13. Зажигание f80 на Рига 13. Китайское зажигание на дырчик. Зажигание на Д4-Д8. Зажигание для .
Наверняка ты слышал про самый массовый советский мопед Riga? Именно такой - "дырчик" Рига 13 с педалями, больше .
Собрано электронное зажигание. В схеме три диода 2 Ампера 800 вольт, тиристор BT152-800r, резистор 5 Ом и .
перемотка генератора (обновлено) ПЕРВАЯ ОБМОТКА для света её нужно мотать обязательно ровно, так как от ровности .
Для вашего поискового запроса Точное Установка Электронного Зажигания На Рига 13 мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат точное установка электронного зажигания на рига 13 который загружен мото виктора размером 24.83 MB, длительностью 18 мин и 52 сек и битрейтом 192 Kbps.
Обратите внимание:
Слушают сейчас
Точное Установка Электронного Зажигания На Рига 13
Lidus А Снег Идет
Будьте Как Дети Стас Море
Ты Похож На Кота Хочу Забрать Тебя Домой В Моих Глазах Горит Квазар
Lets Go Meme Remix
Шнурки Тик Ток Басс
Добрая Сказка С Хорошим Концом
Самаркандда Ёш Йигитни Аянчли Улими
Сергей Бобунец Облака Feat Сергей Бобунец
Фарзонаи Хуршед Чома Норенчи
Баллада О Гитаре И Трубе Френкеля
2Pac Tesday Remix Tiktok
Бехтарин Суруди Бахри Модарчоно
Фабрика Кидс Мама Минус
Музыка Которую Использует Itpedia
We Are Together Extended Mix
Новые Чеченские Песни
Амина Магомедова Все Песни
Can Can Gachimuchi
Денис Майданов Поздравление Женщин С Праздником 8 Марта
Manamadhurai Ponnu Sakthi Shakthi
Хеч Гох Ба Касе Одат Накун
А Караулов Русский Ад
5Класс По Биологии Панамарева 14 Параграф
Psychedelic Trance 2021
Семпай 18 Аниме
Ae Hawa Ae Hawa Satpal Saini Youdhbir Fauji
Syobon Action Runthrough Level 3
Hagwalah Arab Drift
I M Gonna Dance Dance Dance With My Hands Male Version
Samba De Abobus
У Меня Живет Лошадка
Скачивают
Песни Вой Вой Вой Хит Rmx 2022
Фёдор Прокачал Полицейскую Машину Для Джуди Хопс Из Зверополиса
Radio Record 2021 Лучшая Музыка
Aye Hawa Mai Chala Shaheed Anuj Saini Bhavana Pundir Music Sre
Comment Out 11 Ольга Бузова Х Фёдор Смолов
Nicki X 1993 Verse
Хиты 2021 Лучший Сборник Русской Музыки Ноябрь 2021 Года Новая Музыка 2021 Русские Новинки
Slvg Below Zero Slowed You Really Don T Know Someone Until You Ve Seen Them Beg For Mercy
Radio Tapok Цусима Официальное Видео 2021
Переписка 3 Рейха И Ссср 18 2
Новый Супер Сборник Двойной Удар 5 Премьера 2021
Sherzod Ergashev Zortv Телекакали Uzoqov Studio Курсатуви Зухро Келмади Жонли Ижро
Nektunez Ft Goya Menor Ameno Amapiano Official Video Edit You Want To Bambam
История Рига 13
Этот мопед Рига пришел на смену Риге 11. Представлял собою легкий вид транспорта, позволяющий быстро передвигаться на небольшие расстояния. Стали производить Рига 13 с 1983 года.
- максимальная скорость, которую мопед мог развивать — 40 км/ч;
- двигатель, установленный на мопед, был на 1,3 л;
- оснащенность хорошим светом, высоковольтным трансформатором, устраняющим проблемы с катушкой зажигания.
Рига 13 нуждался в модернизации всегда
Бачок
Обычно на путь в 60 км туда/обратно уходило около 4 часов. Это неплохие показатели на те времена, тем более, Рига тратил-то немного. Бачок был объемный, но именно его часто подвергали рестайлингу. В частности, не нравился его цвет и безликость.
Бак мопеда Рига 13 до тюнинга
Для придания свежести и оригинальности, сегодня можно воспользоваться методом, придуманным в тогдашние времена. Бачок красили в два цвета. Сначала в светлый какой-нибудь, с просушкой в печи. После этого накладывали второй цвет и так же сушили в печке. В итоге получался красивый дизайн.
Брызговик
Особое внимание уделялось брызговику на переднем колесе, надежно защищающему седока и весь мопед от грязи, идущей по встречке. Для реальной эксплуатации мопеда этот элемент очень важен также сегодня, особенно в осенне-весеннее время года.
Улучшение технических характеристик сегодня
Вариант тюнинга Рига 13
С чего начать
Для начала нужно мотор разобрать, используя различные латунные и дюралевые валы. В данном случае хотелось бы посоветовать не использовать стальные или деревянные инструменты.
Далее, как рекомендует инструкция по доработке, проверяются втулки. Обязательно меняется втулка золотника. Заново собирается коленвал — большинство умельцев рекомендуют его выровнять.
Затем идет установка ЦПГ, сальника и прочих деталей. Особое внимание уделяется манжете, которая стоит на заводских моделях дырчика просто так, ради красоты.
Перебирается также и сцепление, видео процесса которого можно посмотреть отдельно.
Сцепление на мопеде Рига 13
Советы по сборке
Наконец, установка электронного зажигания и первый запуск усовершенствованного двигателя. Можно поставить катушку Б300, после чего зажигание начнет работать как часы.
Желательно перед проведением самостоятельного тюнинга Рига 13, изучить видео или на крайний случай фото-материалы. Видео и фото дадут практическое понимание процесса.
Читайте также: