Хонда пилот замена маслосъемных колпачков своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 09.09.2024

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров. Есть три принципиально отличающихся типа двигателей внутреннего сгорания, мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Внимание.
В большинстве случаев, при замене маслосъемных колпачков придется снимать распределительный вал (валы), поэтому работу по замене маслосъемных колпачков целесообразно совместить с работами по обслуживанию ГРМ.
Работать с рассухаривателем следует с напарником — один сжимает пружины, второй удаляет сухари.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ в двигателях с верхним расположением свечи?

Я специально не написал про 16 клапанов т.к. двигатель такого типа бывают и с 2 и с 3 и с 4 и даже с 5 клапанами на цилиндр. Их общая характеристика — свеча зажигания по центру между клапанами. Выглядит это вот так:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с верхним расположением свечи в камере сгорания.

Пошаговая инструкция:

Выворачиваем все свечи
Снимаем крышку распределительных валов
Снимаем ремень или цепь ГРМ
Достаем распределительные валы
Снимаем толкатели (гидрокомпенсаторы)
Все мы добрались до клапанов, вы должны видеть, что то типа вот этого:

Вам специальное приспособление, или шнурок такой толщины, чтобы свободно проходил в свечное отверстие, и достаточной длинны, чтобы заполнить камеру сгорания.

При помощи пассатижей снимаем старый маслосъемный колпачок.
Устанавливаем новый маслосъемный колпачок и осаживаем его при помощи оправки.

Аналогичным образом заменяем маслосъемные колпачки на всех остальных клапанах в этом цилиндре.
После замены всех маслосъемных колпачков в этом цилиндре, проворачиваем коленчатый вал в обратную сторону и достаем шнурок из камеры сгорания.
Аналогичным образом поступаем с остальными цилиндрами.
Собираем все в обратной последовательности. Если двигатель не оборудован гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов, необходимо произвести их регулировку.

Надеюсь, что написал доходчиво.

Если вам привычнее смотреть видео, вот ролик как это делается:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выглядит эта камера сгорания примерно вот так:

Классические примеры таких двигателей — все восьмиклапанные ВАЗы, ЗМЗ 402, УМЗ 421 и т.д. и т.п.

В этих двигателях для удерживания клапанов шнурок не нужен. Клапан, в закрытом положении, можно удержать при помощи широкой отвертки или прутка, через свечной колодец.

Делается это примерно вот так:

Проблема в том, что удерживание клапана отверткой заминает резьбу в свечном колодце. Поэтому на 8ми клапанных двигателях также можно пользоваться шнурком.

Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков в двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выворачиваем все свечи.
Снимаем клапанную крышку, ось коромысел или распредвал.
Снимаем толкатели/гидрокомпенсаторы.
При помощи отвертки или прутка, зажимаем клапан, желательно предварительно подвести двигатель к верхней мертвой точке в этом цилиндре, чтобы в случае выпадения клапан уперся в поршень.
Рассухариваем клапан.
Удаляем клапанные пружины.
При помощи пассатижей удаляем старый маслосъемный колпачок.
При помощи оправки осаживаем новый.
Устанавливаем назад пружины и шайбу
Засухариваем.
Убираем отвертку, которой помощник удерживал клапан.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах.
Собираем двигатель в обратной последовательности. Не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов и проверку правильности меток ГРМ.

Вот небольшое видео как это делают:

Как заменить маслосъемные колпачки (маслоотражатели) на нижнеклапанных двигателях?

До 92 года в России выпускались двигатели с нижним расположением клапанов — газ 51 и его стационарные и судовые модификации. В этом двигателе клапаны расположены снизу. На большинстве таких моторов никаких маслоотражателей нет, на газ 51 их точно нет! Они там не нужны, но на некоторых двигателях они были но только на впускных клапанах.

На этих двигателях невозможно заменить масло отражатели без снятия головки блока цилиндров. Но эти двигатели атавизм и вероятность того что вам придется их ремонтировать ничтожно мала.

Как быть если клапан провалился в цилиндр?

Как я писал выше, в случае удерживания клапана отверткой, поршень лучше подводить к верхней мертвой точке. В случае если клапан попытается провалиться в цилиндр, он упрется своей тарелкой в поршень и не провалился до конца.

В этом случае, его можно достать при помощи пассатижей, а если он провалился глубоко, вам поможет телескопический магнит. Выглядит он вот так:

Это устройство полезно в любом автомобиле и в быту. Оно часто попадается в хозяйственных магазинах, но его можно купить и у Китайцев за смешные деньги.

После того как вы поднимите клапан в исходное положение, заново уприте в него отвертку или пруток.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров, была вам полезна.

Все по теме Замена маслосъемных колпачков Honda Pilot

Жор уйдет когда поменяете кольца и сальники.чуток пожерет после этого и будет норм.а заливать и эксперементировать если у вас мертвые кольца и сальники бесполезно.

а могут быть всему веной эти колпачки когда по утрам заводишь машину и идет синий дым. секунды 2-3, а потом сразу пропадает.

Привет всем, у меня Эпика 2.5 2008 год АКПП проблема!! Не едет совсем жрет бензу, при нагретом двигателе чувствуется детонация, в чём может быть причина кто знает?

Зачем заливать раскоксовку в двигатель? Она заливается в цилиндры со снятым поддоном, чтоб то что просочится через кольца сразу выходило на улицу. И не имеет значения растворяет он краску резину и т.д именно так надо использовать Димексид и не парится

У меня на Авенсис Версо 2003 год мотор 1az-fe вылнзла ошибка р1346, приговорили муфту, на днях менял муфту vvt-i и скажу честно не снимая мотор это . как проблемно сделать. Достать натяжитель цели не реально чтобы снять, клапан vvt-i еле вытащили. Но все равно замена муфты ошибку не убрало. Придется походу менять цепь.

Андрей добрый день. Подскажите пожалуйста можно ли снять распред.валы (снять цепь со звездочек распред. валов) без откручивания лобовины. Что бы поменять маслосъемные колпачки.

Салам подскажите пожалуйста у меня двигатель дизилит 1.8 астра что именно надо по менять и как можно по дешевле сделать просто по возможностям не очень(и можно с дизелением ездить.

Станислав доброго времени суток, появился в пользовании автомобиль с таким же мотором, интересует один момент, при резком наборе оборотов в районе гдето 1,5 тышь оборотов появляеться поцокивание как будта дизельное далее при наборе оборотов он проподает, но это при резком наборе оборотов.или это спицифический звук v8? как думаете что это могло бы быть? спасибо.

Маслосъемные колпачки Хонда Пилот 3.5 – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.

Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Хонда Пилот 3.5 состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) используются на всех силовых установках автомобилей Хонда PILOT. Эти резинотехнические изделия являются элементами газораспределительного механизма, и их задача – препятствовать проникновению масла в зазор между клапаном и направляющей втулкой, а затем в камеру сгорания. Сальники клапанов в среднем выхаживают по 200.000 км, после чего их нужно заменить.

Причины для замены

Замена маслосъемных колпачков Хонда PILOT необходима в том случае, если при работе двигателя стали наблюдаться:

Сизый дым из глушителя.
Повышенный расход масла.
Падение мощности силовой установки.

Этапы работ

Сальники клапанов установлены внутри головки блока цилиндров. Замена маслосъемных колпачков Хонда PILOT проходит в несколько этапов:

демонтаж клапанной крышки;
снятие ремня ГРМ;
демонтаж распредвала;
снятие маслоотражающих колпачков с клапанных шоков;
установка новых колпачков;
установка распределительного вала на свое штатное место;
установка ремня ГРМ;
установка клапанной крышки.

Наши преимущества

Привет, друзья. Недавно собрался менять масло в двигателе, заодно решил махнуть колпачки. Ничего сложного нет, главное запомнить где что и от куда снял. Скинул клапанную крышку, распредвалы, снял ремень ГРМ. Рассухаривал клапана ключом от девятки-продаются в любом автомагазине, сначала завел 1,4 поршни в ВМТ и рассухарил клапана, затем 2,3 (вроде, последовательность такая-главное завести в ВМТ тот поршень, клапана которого собираетесь рассухаривать, сухарики доставал отвёрткой с магнитом, магнит должен быть мощным! Смотрел цену на сухари и ошалел- только оригинал и цена около 250 рублей за сухарик! А на клапане их два. Поэтому не теряйте! У меня ничего, слава Богу, не улетело и не потерялось. Снятие самих колпачков ещё тот геморрой! Пассатижами из взять тяжело, можно было купить ключ специальный-стоит 600 рублей, но я как-то решил пробовать снять своими силами, в итоге лучше бы взял ключ, времени ушло очень много! Новые колпачки надевал головкой на 14 до характерного пшика-с таким звуком колпачок заходит в посадочное место.

BV3159E0-выпуск фирма NOK (черные)
BV3159G0-впуск NOK

Колпачки с черной пружинкой на выпуск, с светлой на впуск. После установки все ставится в штатные места, расписывать подробно не буду про ГРМ и тд, информации на этот счёт навалом. Клапанную крышку тщательно обезжирил и посадил на красный герметик АБРО. Все сухо.
Что нужно для замены МСК
1) колпачки впуск, выпуск (они разные)
2) сальники распредвалов 2 шт
3) прокладка клапанной крышки+свечных колодцев
Всем удачи!

Итог:
жор масла стал меньше, но все же остался, в планах замена маслосъемных колец.))

Читайте также: