Хендай гетц замена сцепления своими руками
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 18.09.2024
Я вымерял растояние от вжатой педали до предела и края проёма двери,по размеру отрезал брусок сосны,потом понажимав ногой педаль тормоза(прокачка жидкость) упёр один торец бруска в педали а другой в проём двери кузова и затянул штуцер слива жидкости на суппорте
все поверхностно, а где осмотр корзины диска на наличие износа, повреждения, корзину можно оставить старую или все новое ставить, хотелось услышать больше нюансов. спасибо.
мастер да вы рукожопый хочу вам сказать, смазка для калиперов очень нужна и она специальная и в основном розового цвета, о да еще у Permatex она зеленая.
а я вот слышал что нельзя сразу оба привода вытаскивать из коробки, кто нибудь что знает по этому поводу?
Неужели есть хоть один внятный и понятный до простоты отзыв. Моя машина Форд фокус 1, загудел выжимной, заменили, но корзина и диск оставили старые, т.к. состояние было хорошее. через 800км начало буксовать сцепление, разобрали заменили на новую корзину и диск, проехал 800км и снова буксует, разобрали и поняли что на новой корзине Luk плоскость прижимания диска она с провалом. и диск дребезжал при заводке. ставил фирмы Luk, и он оказался с браком. Вывод такой, взяли другой комплект и ПРОПЫЛИЛИ МАХОВИК.
Добрый день, на королле 120 правый руль внезапно загорелись одновременно лампы АБС и стояночного тормоза. Когда делаю самодиагностику замыкаю сверху 4й слева и снизу 5й слева контакт. После этого поворачиваю ключ, но датчики АБС и ручника все также горят, но мигает и показывает ошибки датчик подушек P По его миганию насчитал ошибки: Датчик подушек мигает несколько лет уже.(не заморачивался с ремонтом). как заставить датчик АБС мигать и выдавать ошибки?
А если звук пропадает при выжатом сцеплении, а при отпущенной педали появляется тогда это что может быть? Звук тарахтящий такой, как будто от ненатянутый цепи в движке, примерно такой.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Cцепление и его привод: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт крепления кожуха сцепления; 4 – кожух сцепления; 5 – ведомый диск сцепления; 6 – трубопровод привода сцепления; 7 – кронштейн педали сцепления; 8 – ось педали сцепления; 9 – педаль сцепления; 10 – главный цилиндр привода сцепления; 11 – рабочий цилиндр привода сцепления; 12 – штуцер прокачки рабочего цилиндра привода сцепления
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Внимание! Используйте рабочую жидкость только указанной марки. Не смешивайте жидкости разных марок. Используйте жидкость DOT-3 или DOT-4.
Расположение штуцера прокачки гидропривода сцепления
Ослабьте затяжку штуцера для прокачки на рабочем цилиндре.
Медленно нажимайте до упора на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится вытекание жидкости.
Удерживая педаль в нажатом положении, затяните штуцер прокачки.
Долейте до нормального уровня в бачок жидкость требуемой марки.
Главный цилиндр гидропривода сцепления
Главный цилиндр привода сцепления: 1 – корпус главного цилиндра привода сцепления; 2 – гайка крепления главного цилиндра привода сцепления; 3 – поршень; 4 – стопорное кольцо; 5 – толкатель с демпфером; 6 – ось толкателя
Снятие
Слейте рабочую жидкость через штуцер прокачки.
Гайка крепления главного цилиндра привода сцепления
Отверните гайку крепления главного цилиндра.
Отсоедините трубопроводы и шланги гидропривода сцепления.
Зажим крепления трубопровода к коробке передач
Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач.
Проверьте шланг и трубопровод на наличие коррозии, раковин и задиров.
Установка
Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру.
Гибкий шланг гидропривода сцепления
Присоедините гибкий шланг и закрепите его зажимом.
Установите главный цилиндр.
Присоедините толкатель к педали сцепления.
Прокачайте гидропривод сцепления.
Разборка
Снимите стопорное кольцо поршня.
Выньте толкатель в сборе с поршнем, при этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра.
Проверка технического состояния
Проверьте зеркало цилиндра на наличие коррозии, раковин и задиров.
Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса.
Проверьте поршень на наличие коррозии, раковин иди задиров.
Проверьте чистоту трубопровода.
Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра наружный диаметр поршня.
Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый размер (0,15 мм), замените главный цилиндр или поршень.
Сборка
Нанесите рабочую жидкость DOT-3 или DOT-4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня.
Вставьте поршень в цилиндр.
Установите стопорное кольцо поршня.
Присоедините шланг к корпусу цилиндра.
Педаль сцепления
Педаль сцепления и кронштейн ее крепления: 1 – выключатель блокировки зажигания; 2 – кронштейн педали; 3 – болт крепления кронштейна педали; 4 – ось педали; 5 – внутренняя втулка педали; 6 – возвратная пружина; 7 – наружная втулка педали; 8 – внутренняя втулка педали; 9 – пружинная шайба; 10 – гайка оси педали; 11 – упор педали; 12 – педаль сцепления
Снятие
Шплинт оси толкателя педали сцепления
Снимите шплинт и шайбу .
Гайки крепления педали сцепления
Отверните болты крепления педали.
Проверка технического состояния
- ось и втулку педали на наличие износа;
- педаль сцепления на наличие изгиба и перекоса;
- возвратную пружину на наличие повреждения или ослабления;
- площадку педали на наличие повреждения или износа;
Измерение высоты педали сцепления над полом
- высоту педали над полом А (от наружной поверхности площадки педали до пола) (рисунок 3.10). Она должна быть 160,7 мм.
Внимание! При регулировке высоты педали следите за тем, чтобы толкатель не смещался в сторону главного цилиндра.
1. Болтом отрегулируйте высоту педали, после чего затяните контргайку.
Внимание! После регулировки затяните болт так, чтобы он касался упора педали, после чего затяните контргайку.
Высота над полом и ход педали сцепления
2. Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали, после чего закрепите толкатель гайкой.
Свободный ход педали сцепления
По окончании регулировки убедитесь, что свободный ход педали сцепления (измеряемый от поверхности площадки педали) находится в пределах 6–13 мм.
Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, значит, в гидропривод попал воздух или неисправен главный цилиндр. Прокачайте гидропривод и проверьте главный цилиндр или сцепление.
Схема проверки целости электрической цепи между контактами выключателя
Проверка выключателя блокировки зажигания. Проверьте целость электрической цепи между контактами выключателя.
Установка
Места нанесения универсальной смазки
Нанесите универсальную смазку в местах, указанных стрелками.
Установите шплинт оси педали сцепления.
Кожух сцепления и ведомый диск
Кожух сцепления и ведомый диск: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт крепления кожуха сцепления; 4 – кожух сцепления; 5 – ведомый диск сцепления
Снятие
Слейте жидкость из гидропривода сцепления и масло из картера коробки передач.
Вставьте оправку 09411-25000 в отверстие ступицы ведомого диска, чтобы не допустить его падения.
Ослабьте крест-накрест затяжку болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
Ослабление болтов крепления кожуха сцепления к маховику
Болты отвертывайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха.
Внимание! Не применяйте растворители для очистки ведомого диска и подшипника выключения сцепления.
Поверка технического состояния
Кожух сцепления. Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и разности высот.
Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменение цвета.
Проверьте наличие ослабленных заклепок и при необходимости замените кожух сцепления.
Ведомый диск. Проверьте фрикционные накладки на наличие ослабленных заклепок, следов неравномерного прилегания, повреждений от прихватывания, налипания масла или смазки. При необходимости замените поврежденный ведомый диск.
Проверка толщины ведомого диска в свободном (ненагруженном) состоянии
Проверьте толщину ведомого диска в свободном состоянии.
Проверьте пружины диска на наличие люфта и повреждений, при необходимости замените неисправный диск.
Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск.
При затрудненном перемещении диска по шлицам вала или наличии его чрезмерного зазора замените ведомый диск и/или первичный вал коробки передач.
Внимание! В подшипник выключения сцепления заложена смазка. Не применяйте растворители для чистки подшипника.
Подшипник выключения сцепления. Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие заедания, повреждений или повышенного шума. Проверьте точки контакта диафрагменной пружины с обоймой подшипника на наличие износа.
Замените подшипник при сильном износе мест контакта с вилкой выключения сцепления.
Вилка выключения сцепления. Замените вилку выключения сцепления при сильном износе в местах контакта с подшипником выключения сцепления.
Установка
Нанесите универсальную смазку на вилку выключения сцепления в местах контакта с подшипником выключения сцепления и рабочим цилиндром.
Место нанесения универсальной смазки на вилке выключения сцепления
Нанесите универсальную смазку в канавку подшипника выключения сцепления.
Рекомендуемая смазка – CASMOLY L9508.
Нанесите универсальную смазку CASMOLY L9508 на вилку выключения сцепления в месте контакта с осью рычага выключения сцепления.
Тщательно очистите поверхности маховика и нажимного диска тонкозернистой шкуркой и убедитесь в отсутствии на них следов масла или смазки.
Нанесите небольшое количество универсальной смазки CASMOLY L9508 на шлицы ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач.
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления
Внимание! При установке сцепления не наносите слишком много смазки в указанные места, так как это может привести к пробуксовке и рывкам при работе сцепления.
С помощью оправки 09411-25000 установите ведомый диск на маховик стороной с заводской маркировкой к нажимному диску.
Установите на маховик кожух сцепления и вверните шесть болтов крепления.
Затяните болты крест-накрест моментом 15–22 Н·м. Болты затягивайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха сцепления.
Выньте оправку для центрирования ведомого диска.
Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
Внимание! Наносите только необходимое количество смазки. Излишек смазки может вызвать пробуксовку и рывки при работе сцепления.
Рабочий цилиндр привода сцепления
Снятие
Отсоедините от рабочего цилиндра соединительный трубопровод.
Удаление поршня из цилиндра
Отверните болт крепления рабочего цилиндра.
Проверка технического состояния
Проверьте рабочий цилиндр на наличие следов утечки жидкости.
Проверьте чехол рабочего цилиндра на наличие повреждений.
Разборка
Отсоедините от цилиндра соединительный шланг, снимите пластину клапана, пружину, толкатель и чехол.
Тщательно удалите грязь вокруг расточки рабочего цилиндра под поршень.
Удалите поршень из цилиндра струей сжатого воздуха, направленного в цилиндр.
Внимание! Предварительно накройте рабочий цилиндр ветошью, так как поршень может вылететь с большой скоростью и нанести травму.
Давление воздуха увеличивайте постепенно, чтобы предотвратить выброс тормозной жидкости и ее попадание в глаза или на кожу.
Проверка технического состояния
Проверьте зеркало рабочего цилиндра на отсутствие коррозии или повреждений.
С помощью нутромера проверьте внутренний диаметр цилиндра в трех местах (в нижней, средней и верхней частях). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый, замените рабочий цилиндр.
Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм.
Сборка
Нанесите тормозную жидкость требуемой марки на внутреннюю поверхность рабочего цилиндра и наружную поверхность поршня и манжету поршня и установите поршень в цилиндр.
Используемая жидкость: тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4.
Установка
Установите пластину клапана, толкатель и чехол.
Нанесите на ось толкателя смазку CASMOLY L9508.
Установите рабочий цилиндр привода сцепления и присоедините к нему трубопровод.
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления
Вверните болты крепления рабочего цилиндра.
Полезные сведения и советы
Причины пробуксовки сцепления или его неполного выключения при нажатии на педаль
Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъемы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием или сильным износом дисков, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали сцепления.
Неполное выключение сцепления вызывает затруднение и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и ускоренному износу зубьев коробки передач. Эта неисправность чаще всего возникает при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, слишком большом свободном ходе педали сцепления.
Следует иметь в виду, что шум в коробке передач – это не всегда следствие неполного выключения сцепления. Шум может возникать при износе или неправильной регулировке подшипников, износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных местах свидетельствует о наличии серьезной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата.
Причины затрудненного переключения передач или их самопроизвольного выключения
Затрудненное переключение передач или их самопроизвольное выключение – результат износа замков и фиксаторов или привода механизма переключения передач. Здесь без серьезного ремонта не обойтись.
Предупредить подобные неисправности можно следующими способами: периодически тщательно проверять надежность крепления всех агрегатов и деталей силовой передачи, следить за уровнем масла в коробке передач и своевременно его менять.
В данном видео, Вы сможете посмотреть и ознакомиться с практической частью замены сцепления на Hyundai Getz. Сразу же ролик начинается, когда прошла уже подготовительная часть, то есть был демонтирован аккумулятор с площадкой, воздушная система, колесо и крепления стойки.
По мимо этого, также был снять внешний ШРУС и слито масло, в принципе это все весьма не сложно сравнительно с работой со сцеплением.
Далее увидите как снять рабочий цилиндр сцепления и еще много интересного. Что касается цены, комплект под замену на Getz будет стоить примерно 4-5 тысяч рублей, работа в сервисе обойдется примерно 3 тысячи, хотя зависит от места.
Замена сцепления на Хендай Гетц - стандартная операция по ремонту трансмиссии Hyundai Getz. Замена сцепления Хендай Гетц чаще всего делается в случае его износа.
Причины влияющие на ресурс сцепления:
- качество дорог, на которых эксплуатируется Хендай Гетц
- стиль вождения
- мощность двигателя Hyundai Getz
- качество ранее установленного сцепления
Средний ресурс сцепления Хендай Гетц
Производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления на Хендай Гетц. Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление. По нашему опыту в среднем сцепление Hyundai Getz изнашивается к пробегу 120-150 тыс.км.
Если вы заметили, что сцепление Hyundai Getz начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика Хендай Гетц. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Признаки неисправности сцепления Hyundai Getz:
- повышенный шум при включении или выключении сцепления
- неполное включение ("сцепление буксует")
- неполное выключение("сцепление ведет")
- рывки при движении
При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за эту работу в будущем.
Особенности замены сцепления на Хендай Гетц
Замена сцепления делится на основные этапы:
- снятие подрамника (если необходимо)
- демонтаж коробки передач
- замена сцепления
- обратная сборка
- прокачка (если привод гидравлический)
- тестирование
Выполнить замену сцепления на Хендай Гетц или провести диагностику сцепления можно в нашем автосервисе Америкар.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена сцепления на Hyundai Getz, то Вы можете начать знакомство с нами с бесплатной диагностики по 54 параметрам.
Диагностика бесплатно, жми.
Америкар специализируется на корейцах? Что за бред подумали вы и были почти правы. Давайте разбираться!
Остались вопросы по замене сцепления Hyundai Getz?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Читайте также: