Форд фьюжн замена насоса гур своими руками
Добавил пользователь Alex Обновлено: 18.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Fusion , ремонт рулевого управления Ford Fusion , моменты затяжки Ford Fusion
2. Система рулевого управления
Рисунок 2.1 – Система рулевого управления
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Чехол
- Рулевая тяга
- Наконечник рулевой тяги
- Рулевой механизм
- Шланг, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости
- Охладитель рабочей жидкости
- Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)
- Насос усилителя рулевого управления
- Питающий шланг
- Бачок для рабочей жидкости
- Шланг, идущий от наоса к рулевому механизму
- Муфта вала рулевой колонки
ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
Примечание:
При заправке бачка усилителя рулевого управления убедиться в чистоте рабочей жидкости . Не взбалтывать рабочую жидкость перед использованием. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
2. Поднять и подпереть автомобиль настолько, чтобы колеса оторвались от пола.
3. Медленно поворачивать рулевое колесо между крайними положениями и доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
На этой стадии не запускать двигатель.
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
4. Запустить двигатель и медленно поворачивать рулевое колесо от упора до упора. Доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкость в бачке не перестанет падать.
5. Выключить двигатель и, используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 62 - 75 см рт. столба на 30 секунд.
6. Следить за показаниями вакуумметра.
- Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
8. Опустить автомобиль.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Примечание:
При заправке бачка усилителя рулевого управления убедиться в чистоте рабочей жидкости . Не взбалтывать рабочую жидкость перед использованием. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
2. Поднять и подпереть автомобиль настолько, чтобы колеса оторвались от пола.
3. Медленно поворачивать рулевое колесо между крайними положениями и доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
На этой стадии не запускать двигатель.
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
5. Используя специальные инструменты, удалить воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
1) Медленно один раз повернуть рулевое колесо от упора до упора; затем повернуть рулевое колесо почти до упора вправо.
2) Используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживать вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
3) Сбросить разрежение в системе.
4) Повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.
Примечание:
При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживать достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
7. Запустить двигатель и медленно поворачивать рулевое колесо от упора до упора. Доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
8. Выключить двигатель и осмотреть соединения шлангов, чехлы рулевого механизма, блок клапанов и насос усилителя рулевого управления на наличие наружных протечек.
10. Используя специальные инструменты, удалить воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
1) Запустить двигатель и медленно один раз повернуть рулевое колесо от упора до упора. Затем повернуть рулевое колесо почти до упора вправо.
2) Выключить двигатель.
3) Используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживать вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
4) Сбросить разрежение в системе.
5) Повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.
Примечание:
При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживать достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
12. Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора. При наличии повышенного шума повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления.
13. Опустить автомобиль.
14. Если уровень шума все еще недопустим, оставить автомобиль на ночь (или другой длительный промежуток времени), а затем повторить процедуру удаления воздуха из системы усилителя рулевого управления.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Рассоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (СКР).
3. Рассоединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
1) Нажать на стопорные элементы быстродействующей муфты возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
2) Рассоединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
- Дать жидкости возможность стечь в подходящую емкость.
Примечание:
Используя подходящую заглушку, заглушить шланг, идущий от бачка усилителя рулевого управления.
4. Поместить конец возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления в подходящую емкость.
5. Опустить автомобиль настолько, чтобы колеса автомобиля приподнялись над полом, чтобы дать рулевому колесу возможность поворачиваться от упора до упора.
6. Снять воздушный фильтр.
1) Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.
2) Отсоединить впускной трубопровод воздушного фильтра.
3) Вывернуть винты.
7. Отсоединить провода от свечей зажигания.
8. Используя специальный инструмент, вывернуть свечи зажигания.
Примечание:
При заливании рабочей жидкости в бачок усилителя рулевого управления убедиться в том, что жидкость чистая. Не взбалтывать ее перед использованием. Чтобы уменьшить вспенивание жидкости, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
10. При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 секунд, повернуть рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись посторонней помощью, добавить 1 литр чистой рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
Внимание:
Не проворачивать двигатель непрерывно в течение более чем 30 секунд, т.к. это может привести к выходу стартера из строя.
При промывке системы усилителя рулевого управления, проверять, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже минимальной отметки.
11. Подождать 60 секунд, чтобы дать стартеру возможность охладиться.
12. При проворачивании двигателя в течение последующих 30 секунд, поворачивать рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись посторонней помощью, добавьте еще 1 литр чистой рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
13. После того, как вся жидкость будет залита, повернуть переключатель зажигания в положение "OFF".
14. Используя специальный инструмент, установить свечи зажигания.
15. Подсоединить провода к свечам зажигания.
16. Установить на место воздушный фильтр.
1) Ввернуть болты.
2) Подсоединить впускной трубопровод воздушного фильтра.
3) Подсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.
17. Поднять и подпереть автомобиль.
18. Снять заглушку и соединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
19. Состыковать электрический разъем датчика CKP.
20. Опустить автомобиль.
21. Долить рабочую жидкость в систему усилителя рулевого управления и удалить из системы воздух.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Рисунок 2.1 – Система рулевого управления
- Рулевое колесо
- Рулевая колонка
- Чехол
- Рулевая тяга
- Наконечник рулевой тяги
- Рулевой механизм
- Шланг, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости
- Охладитель рабочей жидкости
- Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)
- Насос усилителя рулевого управления
- Питающий шланг
- Бачок для рабочей жидкости
- Шланг, идущий от наоса к рулевому механизму
- Муфта вала рулевой колонки
ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
Примечание:
При заправке бачка усилителя рулевого управления убедиться в чистоте рабочей жидкости . Не взбалтывать рабочую жидкость перед использованием. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
2. Поднять и подпереть автомобиль настолько, чтобы колеса оторвались от пола.
3. Медленно поворачивать рулевое колесо между крайними положениями и доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
На этой стадии не запускать двигатель.
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
4. Запустить двигатель и медленно поворачивать рулевое колесо от упора до упора. Доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкость в бачке не перестанет падать.
5. Выключить двигатель и, используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 62 - 75 см рт. столба на 30 секунд.
6. Следить за показаниями вакуумметра.
- Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
8. Опустить автомобиль.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Примечание:
При заправке бачка усилителя рулевого управления убедиться в чистоте рабочей жидкости . Не взбалтывать рабочую жидкость перед использованием. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
2. Поднять и подпереть автомобиль настолько, чтобы колеса оторвались от пола.
3. Медленно поворачивать рулевое колесо между крайними положениями и доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
На этой стадии не запускать двигатель.
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
5. Используя специальные инструменты, удалить воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
1) Медленно один раз повернуть рулевое колесо от упора до упора; затем повернуть рулевое колесо почти до упора вправо.
2) Используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживать вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
3) Сбросить разрежение в системе.
4) Повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.
Примечание:
При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживать достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
7. Запустить двигатель и медленно поворачивать рулевое колесо от упора до упора. Доливать рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Примечание:
Следить за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки "MIN", т.к. в систему сможет проникнуть воздух.
8. Выключить двигатель и осмотреть соединения шлангов, чехлы рулевого механизма, блок клапанов и насос усилителя рулевого управления на наличие наружных протечек.
10. Используя специальные инструменты, удалить воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
1) Запустить двигатель и медленно один раз повернуть рулевое колесо от упора до упора. Затем повернуть рулевое колесо почти до упора вправо.
2) Выключить двигатель.
3) Используя специальные инструменты, создать разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживать вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
4) Сбросить разрежение в системе.
5) Повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.
Примечание:
При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживать достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.
12. Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора. При наличии повышенного шума повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления.
13. Опустить автомобиль.
14. Если уровень шума все еще недопустим, оставить автомобиль на ночь (или другой длительный промежуток времени), а затем повторить процедуру удаления воздуха из системы усилителя рулевого управления.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Рассоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (СКР).
3. Рассоединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
1) Нажать на стопорные элементы быстродействующей муфты возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
2) Рассоединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
- Дать жидкости возможность стечь в подходящую емкость.
Примечание:
Используя подходящую заглушку, заглушить шланг, идущий от бачка усилителя рулевого управления.
4. Поместить конец возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления в подходящую емкость.
5. Опустить автомобиль настолько, чтобы колеса автомобиля приподнялись над полом, чтобы дать рулевому колесу возможность поворачиваться от упора до упора.
6. Снять воздушный фильтр.
1) Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.
2) Отсоединить впускной трубопровод воздушного фильтра.
3) Вывернуть винты.
7. Отсоединить провода от свечей зажигания.
8. Используя специальный инструмент, вывернуть свечи зажигания.
Примечание:
При заливании рабочей жидкости в бачок усилителя рулевого управления убедиться в том, что жидкость чистая. Не взбалтывать ее перед использованием. Чтобы уменьшить вспенивание жидкости, переливать ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
10. При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 секунд, повернуть рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись посторонней помощью, добавить 1 литр чистой рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
Внимание:
Не проворачивать двигатель непрерывно в течение более чем 30 секунд, т.к. это может привести к выходу стартера из строя.
При промывке системы усилителя рулевого управления, проверять, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже минимальной отметки.
11. Подождать 60 секунд, чтобы дать стартеру возможность охладиться.
12. При проворачивании двигателя в течение последующих 30 секунд, поворачивать рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись посторонней помощью, добавьте еще 1 литр чистой рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
13. После того, как вся жидкость будет залита, повернуть переключатель зажигания в положение "OFF".
14. Используя специальный инструмент, установить свечи зажигания.
15. Подсоединить провода к свечам зажигания.
16. Установить на место воздушный фильтр.
1) Ввернуть болты.
2) Подсоединить впускной трубопровод воздушного фильтра.
3) Подсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.
17. Поднять и подпереть автомобиль.
18. Снять заглушку и соединить быстродействующую муфту возвратного шланга бачка усилителя рулевого управления.
19. Состыковать электрический разъем датчика CKP.
20. Опустить автомобиль.
21. Долить рабочую жидкость в систему усилителя рулевого управления и удалить из системы воздух.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с тем, что появлялся гул в гидроусилители руля. Обычно неисправность кроется в насосе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент не прибегая к помощи автосервиса.
Видеоматериал
Видео расскажет, как быстро и качественно сменить насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности детали. Если появился стук и скрип в районе насоса гидроусилителя, то означает, что вала имеет деформацию, также косвенным признаком является стёртость корта ремня с одной стороны.
Процесс замены достаточно простой. Итак, приступаем:
Установка нового насоса проводится в обратном порядке.
Выбор детали
Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжн — 1357617. Средняя стоимость составляет 40 000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали имеется ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они ничем не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запасных частей для Форд Фьюжн:
Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками
Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с тем, что появлялся гул в гидроусилители руля. Зачастую, это означает, что пришло время сменить насос ГУР. В этом материале будет рассказано, как выполнить операцию своими руками.
Видеоматериал
Видео расскажет, как быстро и качественно сменить насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности детали.
- Если появился стук и скрип в районе насоса гидроусилителя , то означает, что вала имеет деформацию, также косвенным признаком является стёртость корта ремня с одной стороны.
- Подтёки .
Подтёки жидкости ГУР в районе насоса отмечено стрелочками.
Процесс замены достаточно простой. Итак, приступаем:
- Снимаем клемму АКБ, во избежание неприятностей.
- Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
- Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуют проводить замену вместе с ремнём, поскольку зачастую его приходится разрезать.
- Демонтируем нагнетательный шланг ГУР.
Готово! Осталось одеть ремень.
Артикул
- Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжн – 1357617 .
- Цена составляет 35 000 рублей.
Аналоги
Хорошо зарекомендовал себя этот аналог.
Кроме оригинальной детали имеется ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они ничем не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запасных частей для Форд Фьюжн:
| Производитель | Каталожный номер | Стоимость |
|---|---|---|
| Ford | 1227887 | 25000 |
| Ford | 1363849 | 25000 |
| MSG | FO010 | 10 000 |
| Lizarte | 04.05.1242 | 12000 |
| Reikanen | P0705Y | 15000 |
| BGA | PSP2340 | 15000 |
| Reikanen | P0705 | 15000 |
| Meyle | 7146310027 | 15000 |
| Jp Group | 1545101100 | 17000 |
| Motorherz | P1229HG | 17000 |
| TRW | JPR395 | 25000 |
Выводы
Смена насоса ГУР на Форд Фьюжн не сложна, но потребует усилий, поскольку приходится менять и ремень. Особое внимание стоит уделить выбору изделия, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками. Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Система гидроусилителя рулевого управления форд фьюжн
Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с тем, что появлялся гул в гидроусилители руля. Зачастую, это означает, что пришло время сменить насос ГУР. В этом материале будет рассказано, как выполнить операцию своими руками.
Видео расскажет, как быстро и качественно сменить насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности детали.
Процесс замены достаточно простой. Итак, приступаем:
- Снимаем клемму АКБ, во избежание неприятностей.
- Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
- Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуют проводить замену вместе с ремнём, поскольку зачастую его приходится разрезать.
- Демонтируем нагнетательный шланг ГУР.
Отсоединяем всасывающий шланг от патрубка насоса.
Готово! Осталось одеть ремень.
Артикул
- Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжн – 1357617 .
- Цена составляет 35 000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали имеется ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они ничем не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запасных частей для Форд Фьюжн:
| Производитель | Каталожный номер | Стоимость |
|---|---|---|
| Ford | 1227887 | 25000 |
| Ford | 1363849 | 25000 |
| MSG | FO010 | 10 000 |
| Lizarte | 04.05.1242 | 12000 |
| Reikanen | P0705Y | 15000 |
| BGA | PSP2340 | 15000 |
| Reikanen | P0705 | 15000 |
| Meyle | 7146310027 | 15000 |
| Jp Group | 1545101100 | 17000 |
| Motorherz | P1229HG | 17000 |
| TRW | JPR395 | 25000 |
Выводы
Смена насоса ГУР на Форд Фьюжн не сложна, но потребует усилий, поскольку приходится менять и ремень. Особое внимание стоит уделить выбору изделия, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с тем, что появлялся гул в гидроусилители руля. Обычно неисправность кроется в насосе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент не прибегая к помощи автосервиса.
Видео расскажет, как быстро и качественно сменить насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности детали. Если появился стук и скрип в районе насоса гидроусилителя, то означает, что вала имеет деформацию, также косвенным признаком является стёртость корта ремня с одной стороны.
Процесс замены достаточно простой. Итак, приступаем:
Установка нового насоса проводится в обратном порядке.
Выбор детали
Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжн — 1357617. Средняя стоимость составляет 40 000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали имеется ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они ничем не уступают. Итак, рассмотрим список аналогичных запасных частей для Форд Фьюжн:
Вывод
Заменить насоса гидроусилителя руля Форд Фьюжн не сложно, но потребуются усилия, поскольку приходится менять и ремень. Особое внимание стоит уделить выбору изделия, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.
В настоящее время трудно встретить автомобиль без системы гидравлического усиления рулевого управления (ГУР). В системе предусмотрена заливка специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion это обычно ATF или Dextron.
Заводы-изготовители практически всегда будут рекомендовать для замены жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, это совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала указанным допускам.
Для доливки или полной замены жидкости в системе гидроусилителя автомобиля Ford Fusion используйте только ту, которая была залита или в соответствии с рекомендованными заводом допусками. Периодически необходимо производить проверку уровня жидкости ГУР и если требуется, то доливать ее до нужного.
Как самостоятельно произвести замену жидкости ГУР на автомобиле Ford Fusion?
- Зафиксируйте положение автомобиля при помощи рычага ручного тормоза. Под задние колеса транспортного средства подложите противооткатные упоры.
- Откройте капот автомобиля.
- Используйте домкрат и поднимите переднюю часть транспортного средства так, чтобы колеса находились в воздухе.
- Открутите крышку заливной горловины на бачке для жидкости гидроусилителя руля.
- Приспустите картерную защиту, при ее наличии на вашем автомобиле, или снимите пластиковый защитный кожух.
- Далее, либо приступайте к снятию бачка ГУР, либо с правой стороны, у колеса вы увидите шланг обратки гидроусилителя, приделанный к кожуху приводных ремней. На нем необходимо найти быстросъемный штуцер и аккуратно снять его. Для этого потребуется отстегнуть от кожуха клипсы резинового шланга, затем, на штуцере нажмите две кнопочки и со всей силы тяните в разные стороны. Если снять штуцер руками не получается, то воспользуйтесь пассатижами с загнутыми носами.
- Подставьте под концы шланга, заранее приготовленные пустые емкости, т.к после удачного отсоединения штуцера с двух сторон шланга будет выливаться старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
- Далее, заткните отверстие шланга со стороны, которая подходит к пластиковому бачку, воспользуйтесь чистой тряпочкой или специальной заглушкой.
- Другой конец шланга опустите в емкость, он потребуется для сливания старой жидкости из рулевой рейки. Подставьте емкость.
- Залейте в бачок гидроусилителя новую жидкость до максимальной отметки, можно даже залить немного больше.
- Далее, вам потребуется помощь напарника, пусть он садится за руль, и начинает его крутить. Если рядом с вами никого не оказалось, и вы производите процедуру абсолютно самостоятельно, то можно избежать вашей посадки в салон. Вы можете сами вращать руками, находящиеся в приподнятом состоянии колеса и в этот момент наблюдать за стекающей жидкостью. Поворачивать рулевое колесо из салона нужно руками из одного крайнего положения в другое.
- При таких действиях отработанная жидкость ГУР будет сливаться в приготовленную тару, а чистая жидкость будет подаваться из бачка, заполняя собой рулевую рейку.
- Одновременно с процессом прокачивания вы должны осуществлять доливку новой жидкости ГУР в бачок, это поможет избежать попадания в систему воздуха и избавит вас от лишней работы.
- Сливать старую жидкость необходимо до тех пор, пока из шланга не польется чистая, только что залитая в бачок, новая жидкость ГУР.
- Соедините штуцер и закрепите клипсами шланг обратно к кожуху.
- Долейте в бачок гидравлическую жидкость до максимальной отметки.
- Заведите двигатель автомобиля и начните крутить рулевое колесо из крайнего правого положения в крайнее левое. Проделайте данное действие несколько раз.
- Заглушите двигатель вашего транспортного средства, посмотрите на уровень жидкости в бачке. Произведите доливку или откачку, в зависимости от того, чего будет требовать ситуация.
- В завершение соберите все снятые детали в обратной последовательности.
- Опустите переднюю часть машины и можно немного проехать, удостовериться, что все в порядке, в системе нет подтеков, и жидкости хватает.
Как правило, в инструкции по эксплуатации и в мануальной книжке для автомобиля Ford Fusion присутствует надпись, которая сообщает о том, что замена гидравлической жидкости для усилителя руля не предусмотрена. Но как показывает практика, есть некоторые показания, при которых просто необходимо произвести ее замену. В обязательном порядке жидкость ГУР следует заменить, если:
Важно!
Нельзя допускать, чтобы насос гидроусилителя руля работал без жидкости, это сразу выведет его из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.
Когда будете прокачивать систему, сливая остатки отработанной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без приложения чрезмерных усилий.
При замене масла, если не крутить рулем и не выгонять старое грязное масло из рулевой рейки, то оно так и останется в полостях механизма, новое масло туда никогда не поступит потому, что новая жидкость будет сбрасываться золотником-торсионом, связанным с рулевым валом, напрямую в обратку.
Сегодня практически каждый автомобиль оснащен системой гидравлического усиления рулевого управления. С помощью конструкции руль проворачивается без особого труда. Для того чтобы механизм действовал исправно, необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Нехватка масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водителям необходимо регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать самостоятельно, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Форд Фьюжн.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форде
Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion представляет собой технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру ТС. Циркуляция вещества происходит по связывающим узлам ГУР системы, а также шлангам. Необходимое количество смеси указывается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.
Сама система ГУР является основной частью рулевого управления. Так водителю достаточно просто выкручивать колеса и задавать ТС необходимую траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно сложнее.
Если при управлении ТС руль перестал проворачиваться — жидкость требует замены в срочном порядке.
Признаки замены смеси ГУР:
- При движении руль сильно удерживается, а водитель чувствует толчки;
- Во время поворота руля необходимо прикладывать значительные усилия;
- Колеса проворачиваются слишком легко;
- Постоянное откручивание шкива;
- Руль шумит и издает вибрации;
- Руль самостоятельно проворачивается;
- Парковка водителю удается с трудом.
Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидроусилителе.
Выбор жидкости для руля
Жидкость гидроусилителя содержит в себе минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Форд Фьюжн. Синтетические, в свою очередь используются для спец техники.
Минеральное масло выполняет основные функции ГУР, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.
Изготовители гидралической смеси выпускают масло в трех цветах, в зависимости от типа транспортного средства, а также специфики устройства ГУР системы. Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.
- Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую смесь возможно только с желтой;
- Желтый цвет масла является нейтральным и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
- Зеленый цвет предназначен для использования исключительно в автомобилях с ручной коробкой передач. Такой материал не взаимодействует с другими маслами.
Таким образом, приобретать масло необходимо в соответствии с видом коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.
Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Форд Фьюжн без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. С промывкой — 2-3 л раствора.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
В автомобиле можно произвести полную либо частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.
Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:
- Первоначально необходимо заглушить двигатель авто и дать ему остыть;
- Открыть капот и зафиксировать его;
- Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
- Выкачать всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
- Определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР;
- Слить оставшуюся смесь в системе посредством отсоединения шлангов;
- Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).
После этого, не заводя двигатель необходимо прокрутить руль несколько раз до упора. Так смесь распределится по всей системе равномерно. При необходимости после этого можно долить масло.
Каждый современный автомобиль оснащен гидро- (ГУР) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило даже дамам управлять большими авто, что называется "одной рукой". В свою очередь, гидроусилители руля накладывают определенные обязательства на своих владельцев, а именно — необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему я не упомянул ЭУР, потому что в отличие от ГУР они практически не нуждаются в обслуживании, усилие производит небольшой моторчик, который работает от электросети и исправно выполняет свою работу независимо от пробега автомобиля. Я не буду углубляться в детали и рассуждать о том, что лучше или хуже, вместо этого я предлагаю поговорить о более важном — о том, как заменить жидкость в ГУРе на Форд Фьюжн в домашних условиях.
Замена жидкости ГУР на Форд Фюжн не предусмотрена производителем, однако, как показывает практика, делать это необходимо, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя, а управление становится более комфортным. Менять жидкость ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО если:
- Жидкость потемнела или изменила цвет;
- У жидкости появился неприятный запах горелого;
- Производится замена деталей ГУРа или шлангов;
- Вы купили авто с большим пробегом и не уверены в том, "что" залито в бачок ГУР;
- Руль тяжело поворачивается, возникают проблемы с управлением.
Что заливать в ГУР Ford Fusion?
Как правило, производители рекомендуют жидкость собственного производства, так Форд рекомендует заливать масло для АКПП — ATF или Dextron, или Mobil ATF 320 как в нашем случае.
Что выбрать для своего авто — решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые обусловлены производителем в руководстве по эксплуатации к вашему Форду.
Перед тем как заменить жидкость ГУР на Форд Фьюжн подготовьте:
- Тару для слива жидкости;
- Пробку или тряпку для того чтобы заткнуть отверстие в шланге;
- Конечно же саму жидкость ГУР;
- Ну и желательно, наличие напарника, который будет ассистировать вам.
Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion — пошаговая инструкция
- Допустим, что масло, то есть жидкость вы уже купили, далее необходимо найти ровное чистое место, где и будет производиться замена масла в ГУРе.
- Затягиваем ручник, под колеса традиционно устанавливаем противооткатные упоры.
- Открываем капот и домкратим "передок" машины. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса высели в воздухе.
- Далее необходимо открутить крышку заливной горловины на бачке жидкости гидроусилителя руля.
5. Теперь необходимо приспустить картерную защиту, если таковая имеется.
6. В районе правого колеса к кожуху приводных ремней крепится шланг обратки ГУР, на котором необходимо найти "быстросъемный" штуцер, который вам необходимо снять.
7. После того как вы отсоедините штуцер, с обоих шлангов польется старая жидкость ГУР. Установите тару и слейте отработку.
8. После необходимо чем-нибудь, аккуратно заткнуть отверстие шланга, который идет к бачку, для этого можно использовать пробку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его необходимо опустить в емкость, т. к. через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.
10. Возьмите чистую жидкость гидроусилителя и залейте до отметки "MAX".
11. Просим напарника чтобы сел за руль и покрутил руль влево-вправо. Вращать руль необходимо плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную тару, а новое масло, которое вы залили в бачок, будет замещать старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и за тем, чтобы в бачке постоянно была жидкость ГУР. Подливаете жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУР, то есть та, которую вы заливаете.
12. Когда старя жидкость слита, и со шланга потекла чистая жидкость, соединяем штуцер со шлангами и крепим его обратно на кожух.
13. Заведите мотор и проверьте как вращается руль, поверните его максимально влево затем до упора влево.
14. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя, при необходимости долейте жидкость до отметки "MAX". После заглушите мотор и проверьте уровень жидкости снова, если уровень выше чем нужно, оттяните излишек, используя шприц, если ниже — долейте.
15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
На этом у меня все, замена жидкости ГУР на Ford Fusion выполнена, надеюсь статья вам помогла и была для вас полезной. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер.
При полном повороте руля, не зависимо от стороны, возникает довольно громкий свист, а на прямой еле слышно проскакивает время от времени.
Жидкость в норме. Заехал на яму со специалистом свист пропал, но через пару дней снова появился. Вобщем свистит когда захочет. Всё облазил, ничего не увидел.
Seroff87
Новая рулевая в экзисте стоит больше 40т.р (вроде как конструктивно сложная, капроновые втулки. ) Для начала думаю есть смысл прокачать рулевую систему синтетическим декстроном.
Не рекомендуется движение при крайнем положении руля, идет повышенная нагрузка на насос, у меня проблем с рулевой не было, так что думаю от вождения.
12 мая 2011
Потекла рейка. Вообще она ремонтируется или есть адекватный неоригинал? А то 40 тыс. за рейку как то не слабо.
Fusion Trend 1.6, 2007, механика. куплена в марте 2008, пробег 47тыс.
Сколько помню фьюжик, все время было гудение при поворотах руля. В инете писали, что это частая проблема. Жидкость ни разу не доливал, сейчас она на отметке min.
Год назад в одном сервисе при замене масла мне сказали что немного туговат руль, проверили уровень жидкости - нормально, сказали можем попробовать присадку, но я отказался. Рассказали что тоже приехал на фьюжене к ним с неисправным ГУРом, они ему замену насчитали. Он отказался, потом звонит им - говорит присадку налил и все заработало.
Вчера после работы сажусь, начинаю ехать - звука нет, гидроусилитель не работает. Жидкость гур на min.
Никаких обрывов или еще чего необычного не было.
Стоит ли пробовать присадку или сразу покупать насос?
Если насос, то он при вращении руля в любом положении будет издавать нехарактерный звук, типа ЗЫЫ-ЗЫЫ и подсвистывать!
И еще,надо посмотреть рейку или магистраль высокого давления,трубки это на Фьюжене и Фокусе 1.6 болячка,куда-то же жижа из бочка уходит!
Всё оказалось лучше - слетел ремень. К шкифу идет 2 ремня, у одного отрезало одну дорожку, другой слетел. Почему неизвестно, видимых причин нет, износ незначительный. Оба стоят 1300 руб, работа 600 итого 1900 (неофиц. сервис)
Насос работает как раньше - немного туговат, но я к такому привык, всегда думал, что это норма.
Пока не сдохнет, буду ездить, придерживаясь, на сколько это возможно, советам:
зимой прогревать машину до отклонения стрелки
при остановке колеса прямо
избегать наезда на высокое препятствие (типа борбюра) левым передним колесом при выернутом до конца руле зимой. При этом сжатыи и задубевший пыльник шруса деформирует обратную трубгу ГУР в месте входа в рейку.
Есть рекомендация как убить ГУР: вначале надо позвонить в сервис и заранее записаться на ремонт , далее выворачиваете колёса до упора максимально влево или вправо, дальше выжимаете сцепление, газ в пол, врубили передачу, отжали сцепление резко и дать 5000-6000 оборотов в крайнем положении руля!! :arrow:
1. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
2. Избегать длительной работы (более 10 с) рулевой рейки на упор (в крайних положениях руля), особенно зимой при низких температурах на непрогретой машине.
Добрый вечер, на днях появилась течь из под капота, заехали в автосервис, сказали что нужна замена шланга ГУР подачи, может кто сталкивался ? из-за чего такое может быть? не могу найти артикул шланга (vin wf0hxxgajh7e46239)
Пришло время продавать Фиесту 2006 года, но потекла рейка. Новую брать не вижу смысла - буду брать б/у.
Вопрос: одна и та же РР ставится на Фиесту 1.6 и Фокус 1.6 или разные?
модеры!
прежде чем сливать темы в одну в сути разобраться неплохо бы.
вот эта тема с бородой и никому не интересна, а у меня конкретный вопрос по конкретной запчасти.
А если по делу, то даже от фьюжна не подходит, приходится допиливать напильником места креплений. Т.ч. от фокуса вряд ли подойдет. Но если решитесь, дайте знать.
3 апр еля 2014
Доброго времени суток всем!
Так как я нахожусь в Европе, а тут цены на диагностику/ремонт просто конские, решил попросить у форума помощи в диагностике проблемы
Итак, пациент: Ford Fiesta VI, 2007 г.в., 1.4л, бензин, 72000км. Довольно продолжительное время бегал с уровнем жидкости ГУРа на минимуме, даже чуть ниже (каюсь, виноват). С недавнего времени, при парковке, когда приходится выкручивать руль, стали проявляться следующие симптомы:
- крутить стало сложнее (частично тут может быть субъективная оценка - по сравнению со служебным фокусом)
- иногда слышен скрип будто резина об резину (но это скорее всего просто колеса об асфальт)
- и самое главное - стрекот при положениях руля от половины максимального угла до крайнего положения. Стрекот усиливается, если в таком положении руля начинать трогаться.
20-секундное видео, демонстрирующее звук:
В общем, каждый раз при параллельной парковке сердце обливается кровью, до того неприятный звук.
В остальном, при обычной езде никаких звуков и жалоб нет, за исключением того, что руль слегка туговат.
Порыскав по интернету, наткнулся на инфу, что насос ГУР у фиест этого поколения - известная болячка.
Что в моем случае? Умер насос? Под замену? Насколько сложно самому его заменить в гараже? Цена вопроса?
Заранее спасибо!
Читайте также: