Форд фокус 3 регулировка клапанов своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Подскажите кто знает, машине 6 лет, пробег 85 тыс.км, менял только расходники, в двигатель ни разу не "лазил", слышал, что кто-то делает регулировку клапанов и еще что-то. Нужно ли что то делать в движке при указаном пробеге. Заранее спасибо.

С клапанами можно и подождать еще, а вот ремни ( особенно ГРМ ) лучше менять пораньше.

to Serj: С мотором надо делать диагностику а вот ГРМ точно пора менять.

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме этого замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 необходима, если при осмотре вы обнаружите:

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель объемом 1.0 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электро-системы
Толковый словарь

Третье поколение Ford Focus было представлено широкой публике на Международном автосалоне в Детройте в начале 2010 года. Автомобиль выпускается в трех кузовах - пятидверный хэтчбек, седан и универсал - трехдверный хэтчбек из линейки исключен.

Третий Focus вырос в длину 21 мм (4 358 мм), но при этом стал на 16 мм ниже (1 484 мм) и на 16 мм уже (1 823 мм). Колесная база выросла дополнительно на 8 мм (2 648 мм).

Машина полностью обновилась, получив новый дизайн кузова, не растеряв лучших качеств предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.

Экстерьер удался, бесспорно. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником разделенным на три секции. В задней части всё внимание занимают фонари необычной формы, сильно заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить жесткость. Новый кузов (пятидверный) прочнее предшественника на 45% и на 15% жестче.

Интерьер также преобразился в лучшую сторону. Отдельного внимания заслуживает подсветка. Создается ощущение, что без освещения ничего не осталось и лампочки установлены везде: над Торпедо, в кнопках, в карманах дверей, в подстаканниках, в ногах. Причем цвет подсветки можно изменить, нажав на кнопку в потолке. Варианты расцветки различные - от белого до оранжевого.

Автомобиль получил полностью новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Панель приборов выполнена в яркой сине-голубой расцветке.

Дисплей бортового компьютера тоже с голубой подсветкой. На него выводятся показания средней скорости и расхода, одометра, моментального расхода и расстояния до заправки.

Справа от дисплея выводится информация о состоянии автомобиля — на нарисованном силуэте машины загораются габариты и фары, открываются двери. А под всей этой анимацией выведены показания режима работы коробки передач (на механической коробке система советует, когда надо переключаться на следующую передачу, показывая стрелочки вверх), температура за бортом и общий пройденный путь автомобиля.

В качестве базового двигателя Focus III получил полностью новый четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель семейства EcoBoost, доступный в двух версиях - мощностью 150 и 182 л.с. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка и 6-ступенчатая роботизированная коробка PowerShift. Также потребитель может выбрать бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 105 и 124 л.с., а также более мощный бензиновый 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с. Шестиступенчатой механики также не будет, так как более слабые двигатели 1,6 литра получат 5-ступенчатую коробку. Двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с. предлагается только с АКП. Так же с недавнего времени существует комплектация с однолитровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost - сверхэкономичный, эффективный и субкомпактный силовой агрегат. Вершина инженерной мысли компании Ford. Двигатель, который занял первое место в конкурсе Двигатель года. Сочетается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Поддев шлицевой отверткой резиновый наконечник трубки вентиляции картера…

…снимаем наконечник со штуцера крышки головки блока цилиндров.

…и пять верхних болтов (к которым имеется доступ сверху) крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Отводим верхнюю переднюю крышку привода ГРМ к правому борту автомобиля и снимаем крышку головки блока цилиндров.

…и впускных клапанов 1-го цилиндра.

Вынимаем болт с шайбой…

…и снимаем шкив с носка распределительного вала.

Маркером помечаем положение крышек подшипников распределительного вала.

Вынимаем болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

…что болты крепления первой (со стороны привода ГРМ) крышки в отличие от болтов крепления других крышек подшипников более длинные и имеют темный цвет.

Снимаем крышки подшипников распределительного вала.

Снимаем первую крышку, которая также является держателем сальника вала.

Снимаем сальник с фланца вала.

Вынимаем распределительный вал из постелей головки блока цилиндров.

Очищаем от герметика привалочные поверхности головки блока цилиндров и первой крышки подшипника распределительного вала.

С помощью магнита вынимаем из гнезда головки блока цилиндров…

…толкатель, который необходимо заменить.

Внутри толкателя на его днище промаркирована его толщина.

…наносим на ее торцевые поверхности тонкий слой герметика.

…проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки…

…расположенной в пазах крышки.

Если прокладка потрескалась, порвалась или потеряла эластичные свойства, заменяем ее новой, предварительно очистив пазы крышки от загрязнений.
Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления…

Comments 47

Стучат, на горячую тоже, но тише ). Цена вопроса? 1.6 115 л.с. масло не берет, пока )

Пфффф. Стучат. Экономически смысла делать нет, т.к. многие сновья стучат. Ходят и не кашляют, только стучат себе потихоньку. Короче со мной у Вас работы не прибавится)))

господа-если палец застучал то уверяю вас что после прогрева стук не исчезнит . это 100% говорю как специалист .

Задолбали уже этой страшилкой… Походу дела, только у вас пальцы и стучали судя по комментам

Пробег 405к ничего не стучит😊

1,6 115л.с 160тыс. пробег, износ у пальцев оказался минимальным, больше износ на юбках поршей. Заменил поршни, работает тише в разы, но не тойота в общем(

Таета хайлендер 3.5 180т побег поршень в гавно. Так что не зарикайся

Нее, я про королку того же года 2007, или хонду цивик или ниссан альмера, как приятно работают их двигателя.

Как же достали с этими тойотами и "неубиваемыми Японцами 90-х" годов…

Нее, просто смотрю статистику, какие к нам в сервис заезжают марки авто, как часто и с какими вопросами.

Самый настоящий бред. Этот момент стука (дизельного шума) происходит во время запуска холодного ДВС. После минимального прогрева, данный шум исчезает. С таким износом пальца это невозможно. Пожоже данный случай единичный, подозрительный на то что этот автомобиль имел проблемы с заменой масло или вообще не менялось только долевалось. Такие кадры тоже существуют. Но чтобы данную ситуацию подводить к одному оргументу. Это реально смешно.

Есть такое дело )

Ребят это к 1,6 120лс не относится?

Это относится ко всем 1.6

Фокус 3 1.6 125 кобыл… движок дизелит с самого нова, пробег уже 120000км, диллер постоянно отказывал в ремонте, и диагностику делали, говорили мол это гидрокомпенсаторы не парьтесь. короче отмазывались.
Машина так и ездит…и проедет еще…
Странная конструкция если она с автосалона уже так себя ведет на новой машине.

Читайте также: