Фаркоп на делику своими руками
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 18.09.2024
Установка фаркопа Митсубиси Делика в Южно-Сахалинске - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Установка фаркопа на авто Mitsubishi Делика в автомастерских города Южно-Сахалинск
7 компании по ремонту автомобилей
Свежие вопросы автомастерским (установка фаркопа на автомобиль mitsubishi delica) в Южно-Сахалинске
Подскажите стоимость оклейки бронеплёнкой внешнюю сторону боковых дверей и задние крылья Мазда СХ5 2021 года.
Тойота приус 1998 года на панели появился треугольник с восклицательным знаком. Что это означает? Машина едет вперед хорошо, а назад не едет, в чём может быть причина?
Здравствуйте, скажите пожалуйста настройку фар делаете, если делаете, то какая цена. На ЛК СИГНУС.
Здравствуйте. Регулировку фар делаете? Ленд Крузер Сигнус. Ваш адрес пожалуйста, и цена.
Работы проведенные по доводке Delica PE8W двиг. 4М40 "булка"
Начну по порядку. Был приобретен автомобиль по самой дешевой цене с учетом того, что все равно буду все переделывать и доделывать. нашлась Булка 1996 года на ходу :-) за 6500 у.е. (цена на конец октября 2007г.) Комбинированного цвета, вся почему-то крашенная, причем с крышей и причем просто похабно. но закрыв на это глаза, считая, что данный факт на ездовые качества особо не влияет, была приобретена вышеуказанная Делика комплектации Shamonix .
PS/ Цены на булки в тот период за хорошее внешнее и техническое состояние начинались с 10000 у .е . и заканчивались в пределах 12000 и это без тюнинга, просто хорошее состояние.
Первое, что случилось буквально через 2 недели - накрылся движок. Хотя при покупке двигатель проверялся на наличие компрессии
и прочих характеристик. Проблема - провернулась форкамера в 1-ом цилиндре и покоцало блок и головку. (Неисправность проявилась периодическим звонким стуком, похожий на клапанный, но более громкий). Моторист посмотрел и сказал, что восстановить можно путем наплавки и шлифовки, но было решено поменять движок на свежепригнанный :-) Стоимость с учетом работы 2000$ Попутно были заменены свечи накала (Стала по человечески заводится по утрам) и распылители форсунок (Увеличилась мощность, упал расход соляры и поубавилось черного дыма при нагрузке), но не надолго :- (. Была произведена ревизия и ремонт ТНВД… неудачно :-( после проведенных мероприятий машина не поехала как надо. Причем замечание мастера, что дизельная машина не должна ехать больше 140 км . и если нужна быстроходная машина, то надо покупать бензиновый вариант, окончательно убедило меня в том, что надо искать других мастеров. После некоторых поисков обратился на сервис центр Bosch (на Рыскулова) Реальные цены и сервис вселили надежду. Все настроили и машинка поехала как надо! Вот цены на проведенные работы и компьютерная распечатка регулировочных данных.
Нам нужны эти уши.
Отрезаем их.
Берём профиль.
Ровняем места крепления ушей.
Зачищаем балку сколько есть терпения.
Намечаем места крепления.
Шлифуем уши.
Выставляем всё по угольнику и прихватываем.
Примеряем на машине.
Всё норм.
Привариваем навсегда.
Берём второй кусок профиля.
Половиним его.
Незаметная глазу разметка.
Выпиливаем таким образом.
Ставим бампер на балку.
Ещё парочка незаметных линий.
Вырезаем клин, что бы согнуть профиль.
Нам нужны две одинаковые детали.
Теперь гнём в обратную сторону, начинаем с разметки.
Всё завариваем и шлифуем.
Получились две такие хреновины.
Торцуем их.
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
Последний раз редактировалось Trust 26 фев 2014, 11:06, всего редактировалось 2 раз(а).
Из профиля 20Х40 отрезаем три вставки.
Привариваем их таким образом.
И соединяем со второй половиной.
Выставляем по угольнику их к балке.
Зазор между фаркопом и бампером я выставил зачистным диском от болгарки.
Прихватываем верх.
Вид снизу.
Обвариваем верх.
Обвариваем низ.
Вот такая вот конструкция выходит.
Варим все места соединений.
Берём листовой металл. Размечаем заглушку.
Ах..еваем но режем его болгаркой.
Можно было бы и плазмой отрезать, но потом всё равно края ровнять. Так что работаем болгарином.
Отмечаем отверстия под крюк.
Ах..еваем но сверлим.
Прикручиваем по месту. С другой стороны прихватываем гайки сваркой.
Из обрезков делаем заглушку в балку.
Перед тем, как заварить наглухо балку, необходимо залить её монтажной пеной или маслом.
Я выбрал масло. Пены небыло.
Завариваем, шлифуем.
Дошли до крепления под розетку. В ней конечно есть отверстия для крепежа. Но раз уж у нас под рукой сварка.
Обрабатываем всё грунтом с цинком.
Хотя это и нафиг не надо.
Тем более если сверху это не красить а намазать чем нибудь вроде кусбасслака.
Хотя надо было красить. Привычка от Нивы. Сделал что то, намажь кусбасслаком!!
Сверлим отверстия под буксировочные проушины, и ставим их.
Предстоит романтическая сборка.
Ставим балку на место.
Бампер не цепляет.
Запаску тоже.
Смотрится не так громоздко как на фото.
И так, что получилось.
Денег вышло рубля на полтора, смотрится вменяемо.
Сказать что всё сделал за пару часом под пиво с перекурами не могу. Во первых работы не мало, во вторых от мастерской до дома мне ещё ехать надо, так что пиво отменяется. Были пара перекуров и две чашки кофе. На изготовление потратил целый день. Возможно если бы не фото, получилось бы быстрее. Но были и другие трудности. начал пропускать клапан на болоне СО2, полуавтомат подаёт проволоку рывками. Походу мотор умирает. Трудностей в самом изготовлении не выявлено.
Можно было бы конечно заморочиться и сделать силовой бампер и тогда я не потерял бы в заднем свесе. Но не стал покупать или делать бампер, по тому что знаю чем это закончится. Зачем силовик, если нет джека? Если есть джек и силовик можно буриться в говна. Если буриться в говна надо шноркель. Потом захочется ломать деревья и выбираться из грязи быстрее, т.е. надо лифт, колёса, силовик, лебёдку и тд. Это порочный круг. По этому я остановился просто на фаркопе)
Лучше или хуже он покупных я хз. Честно скажу не видел ни разу фаркопа на эльке. По этому даже не знаю, каким образом это реализовано в производстве.
Розетку поставить не успел.
Нашёл фишку над балкой, нашёл тему на форуме:
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
Очень интересно и хорошо. Я себе сегодня тоже начал что-то типа такого делать, но решил швеллер 10 использовать вместо трубы такой. Чтоб запас нагрузки на фаркоп было до 3.8 т.
Toyota - управляй мечтой
MITSUBISHI - УПРАВЛЯЙ АВТОМОБИЛЕМ
если, что вдруг звоните по тел: у Друзей спросите, их у меня много
Придраться трудно. Ну может быть косынки ещё по бокам ещё приварить.
_________________
L200 New, 2007г. SS+АТ
Придраться трудно. Ну может быть косынки ещё по бокам ещё приварить.
Сегодня утром уже подумал об этом. действительно, надо.
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
Без косынок и усиления может получиться так:
Без косынок и усиления может получиться так:
Повторюсь.
Если этот швеллер стоял бы повернутым на 90гр, то нагрузку нес 3.8т, а так всего 500кг
Toyota - управляй мечтой
MITSUBISHI - УПРАВЛЯЙ АВТОМОБИЛЕМ
если, что вдруг звоните по тел: у Друзей спросите, их у меня много
Понял вас господа. Доделаю)
Хотя судя по фото, швеллер конечно не акти там. Я на ниве варил бампера из 10ки, там больше шансов что машина буквой зю согнётся, а бампера целые будут))) Ибо силовой бампер он на то и силовой.
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
ИМХО самое слабое место это соединение балки с ушами крепления. Надо бы там усилить, иначе при боковой нагрузке все может деформироваться/оторваться.
PS я себе немного босаловский фаркоп переделал, и при снятии противоподкатного бруса обратил внимание, что уши (отрезанные для фаркопа) у меня сделаны намного тоньше. Максимум из 3мм или меньше. Крепление к раме у родного фаркопа на 5 болтах М12 с каждой стороны. От заднего бампера решил отказаться. До переделки было так
После стало так
Решил таким образом минимизировать задний свес.
Лёх, уши у родной балки миллиметров 5 в толщину. И бампер стоит в распор им. Не думаю что с ними может что то случиться.
На твоём варианте балка на которой фаркоп висит, находится под бампером, и я думаю уши длиннее. Может по тому их и следует усилить.
Я сегодня доделал свой, приварил две косынки, думаю они решат проблему.
Косынки.
Вот так теперь всё это выглядит.
А вот заготовки сцепки, сопстна ради чего всё и задумывалось!
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
На фото видно, что данные рекомендации небыли своевременно учтены и превысили рекомендуемую высоту, составив 52см. так как за основу была взята высота фаркопа Mitsubishi Pajero Sport, которая составила 55см. и не являлась критичной во время транспортировки прицепа.
Форма, размер, внешний вид фаркопа зависят от вашей фантазии и потребностей(под хай джек, лесенку, калитку и т.д.).
Далее, по месту необходимо разметить место крепления поперечины, после того как она будет приварена, размечаем места крепления шара, а так же пластины под розетку и ушей для крепления прицепа.
Когда все элементы фаркопа приварены на свои места и все готово к покраске, самое время перейти к подключению розетки для электрооборудования прицепа.
Для этого необходимо сделать врезку в электропроводку фар. Нам понадобятся провода поворотника, стопа и габаритов одной фары и поворотника второй. Поскольку с одной из фар нам понадобится только один провод, его легко найти сделав тестер из двух проводов, английской булавки и лампочки 12V. На конец одного из проводов примотайте булавку, воткните ее в провод и прислоните его к центру цоколя лампочки, второй провод прислоните к корпусу авто и корпусу лампочки.
Для удобства все провода можно подключить к разъему, что бы при необходимости можно было спокойно отключить розетку и демонтировать фаркоп. Разъем свободно помещается в кузове автомобиля под фарой.
Читайте также: