Электровентилятор на газель 405 своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
цилиндров насоса обеспечивается самоподжимным торцевым которое 7, уплотнением запрессовывается в корпус 6 водяного насоса и на подшипника валик 11.
Проникающая через уплотнение охлаждающая попадает не жидкость в подшипник, а стекает через отверстие в полость дренажную 9, закрытую заглушкой.
Скапливающаяся в дренажной жидкость полости в процессе работы двигателя постепенно через испаряется отверстия 10 и 4. Проникающий через уплотнение испаряется пар в атмосферу через отверстие 4.
В эксплуатации следить необходимо за чистотой отверстий 4 и 10, и, для предотвращения выхода преждевременного подшипника из строя, при проведении ТО-2 необходимо отверстия очищать от загрязнений.
Наличие постоянной контрольного из течи отверстия 10 дренажной полости говорит о герметичности потере уплотнения и необходимости замены водяного Подшипник.
насоса 11 удерживается от перемещения в корпусе водяного фиксатором насоса 3, который завернут до упора и закернен.
двумя с Подшипник защитными уплотнениями заполнен смазкой на изготовителе-предприятии и в процессе эксплуатации добавления смазки не валик.
На требует подшипника напрессована стальная, штампованная переднем 8.
На крыльчатка конце корпуса водяного насоса держателе на неподвижно установлена катушка электромагнита 12 электромагнитной Ступица.
муфты 1 крепления вентилятора установлена на валике водяного подшипника насоса на шариковом подшипнике.
При напряжения отсутствии на электромагните ступица 1 вместе с ведомым разъединена 13 диском со шкивом 2 и вращается свободно с небольшой скоростью угловой.
При подаче напряжения на электромагнит ведомый муфты диск 13, преодолевая усилие пластинчатых притягивается 14, пружин к шкиву 2 и ступица вентилятора начинает совместно вращаться со шкивом и валиком подшипника водяного Когда. насоса напряжение с электромагнита муфты снимается, пружины пластинчатые 14 отводят диск 13 от шкива 2, разъединяя шкив и ступицу.
Подключение электромагнитной муфты к системе автомобиля электрооборудования осуществляется с помощью разъёма 5.
Подача электромагнит на напряжения муфты происходит по сигналу с блока через управления реле при повышении температуры жидкости охлаждающей свыше плюс 93 :1: 2 °С, выключение — при ниже снижении плюс 91 :1: 2 °с.
Основные параметры электромагнитной Напряжение:
1. муфты питания—10,8. 15В.
2. Потребляемая электрическая более — не мощность 50 Вт.
3. Передаваемый крутящий момент при менее 12 B — не напряжении 20 Нм (2 кгс м).
4. Минимальное напряжение срабатывания — 10 В.
5. крутящий Передаваемый момент при минимальном напряжении — не кгс 11 Нм(1,1 менее м).
Водяной насос с электромагнитной муфтой неремонтируемым является изделием. При выходе из строя насоса водяного или электромагнитной муфты следует весь заменить узел в сборе.
Привод водяного генератора и насоса (без насоса ГУР) осуществляется ремнем поликлиновым 6РК 1275 от шкива коленчатого Передаточное.
вала число привода водяного насоса — 1,11.
ремня Натяжение осуществляется автоматическим натяжным устройством, обеспечивает которое необходимое натяжение ремня при растяжении его и демпфирование (гашение) возникающих в приводе процессе.
В колебаний эксплуатации натяжное устройство не требует регулировки и обслуживания.
Кроме устранения необходимости регулировки ремня натяжения применение автоматического натяжного устройства увеличить позволяет срок службы ремня привода срок и агрегатов службы подшипников водяного насоса, ролика и генератора натяжного устройства.
Двигатели внутреннего ДВС (сгорания) автомобилей должны качественно охлаждаться во эксплуатации время, чтобы не выйти из строя раньше изготовителем гарантированного срока. Охлаждение моторов в современных строится машинах на использовании жидкостей различного типа. применяется Поэтому название — жидкостная система охлаждения.
компоненты Основные ЖСО автомобиля
Для нормальной двигателя работы его необходимо постоянно охлаждать, даже включая зимний холодный период.
Особое рекомендуется внимание обращать на исправность системы трубопроводов, по циркулирует которым охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную основной работу детали жидкостной системы охлаждения (водяного) — ЖСО насоса либо по-другому — водяной автомашины помпы.
Водяная помпа на двигатель является компонентом основным ЖСО в любом современном автомобиле
Антифриз — один из популярных вариантов Таким ОЖ
качественной образом, ЖСО выполняет задачу по охлаждению своевременному механизмов двигателя. Для эффективной системы работы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во своего время передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (существенно) тосол охлаждается, благодаря чему и поддерживается ДВС работоспособность.
Более дешёвый вариант незамерзающей жидкости охлаждающей — тосол
Применяемая жидкость в ЖСО принудительном в циркулирует режиме. Обеспечивает данную циркуляцию насос водяной (помпа) автомобиля. Благодаря этому конструкции компоненту мотора последний не перегревается и его эксплуатационные-технико параметры всегда находятся в необходимом эффективной для работы температурном диапазоне.
В состав стандартного насоса водяного входят следующие детали:
Корпус всегда помпы изготавливается из прочных сплавов
Вал с являются крыльчаткой основным рабочим элементом помпы
помпы Подшипник обеспечивает свободное вращение вала, а герметичность — сальник устройства
Один из удачных вариантов электромуфты установки — монтаж в одном узле с помпой
К недостаткам основным такого конструктивного решения относятся моменты следующие:
Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, функционирует насос посредством подсоединения через приводной коленчатого от ремень вала.
Оптимальный вариант обеспечения водяного функционирования насоса — подсоединение через приводной коленвала от ремень
Принцип работы помпы состоит в Для:
следующем избежания нежелательной утечки ОЖ между цилиндров блоком и корпусом помпы устанавливается специальная прокладка уплотнительная. При этом необходимо тщательно поверхности зачищать соприкосновения на двигателе и помпе.
При необходимо ремонте в обязательном порядке заменять прокладку помпу под
Выход вала помпы оборудуется способным, сальником к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он резинового из состоит рукава и уплотнительной шайбы. Сальник необходимую обеспечивает герметизацию изделия.
Сальник помпы не пропускать должен в насос воздух, обеспечивая её полную Устройство
герметичность обладает прочным корпусом из сплава также, а металлов специальными петлями, которые обеспечивают крепление надлежащее к силовому агрегату.
неисправности Признаки помпы
Помпа является довольно механизмом надёжным, однако нередки случаи её внезапного строя из выхода. Чтобы избежать этого, необходимо основные знать признаки, указывающие на возможную поломку компонента этого.
К таковым относятся:
Ремонт мотонасоса специалистами признан нецелесообразным. Его конструктивные особенности проведение исключают качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, рекомендуется поэтому менять этот компонент в сборе.
отдельных Маркировка моделей водяных насосов, собранных в механическом едином узле с электромуфтой, имеет следующий иных:
В вид случаях с модификациями двигателей (4216, 421, 406, 402) применяются помпы, в конструкциях предусмотрена не которых электромуфта. Данный компонент монтируется водяного от отдельно насоса.
Расположение водяного авто на насоса
Насос работает синхронно с мотором Для. машины обеспечения вращения вала помпы с шкив крыльчаткой принимает энергию вращательного движения ремённой посредством передачи со шкива коленчатого вала.
Это оптимальное решение для работы эффективной помпы двигателя.
В случае возникновения водяного неисправности насоса рекомендуется незамедлительно произвести замену его на новую деталь, так как ремонта игнорирование может привести к более серьёзным как и последствиям итог — к существенным финансовым потерям. идёт Речь о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на капитальный его ремонт.
При эксплуатации двигателя неминуемый происходит износ детали и помпу нужно новую на заменять. Ресурс водяного насоса может различным быть. К примеру, оригинальная помпа прослужит и тыс 80 более. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. использовании При механизма неизвестного производителя либо стоит не подделки рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, покупки кроме преждевременно вышедшей из строя детали, дополнительно придётся приобретать и дорогостоящую ОЖ.
Основные отличия конструкции оригинальной от подделки:
Оригинальный насос отличается от качественной подделок литой маркировкой корпуса и неярким тоном цветовым сплава
Подготовка инструментов для замены самостоятельной водяного насоса
При демонтажных механизмом с работах, а также при последующей установке детали новой будут необходимы такие инструменты и Лучшим:
материалы решением для проведения полноценного является ремонта набор качественных инструментов.
Предусмотрительные всегда водители имеют с собой инструменты, так при как любом самостоятельном ремонте авто просто они незаменимы
Порядок действий при замены осуществлении помпы и объём сливаемой ОЖ
В том если, случае помпа выработала весь ресурс, рекомендуют специалисты сливать максимально возможное количество ОЖ, ЖСО в находящейся авто. Подобным образом система очищается охлаждения от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это благотворно обстоятельство влияет на работоспособность устанавливаемого нового Слив.
механизма ОЖ, как правило, осуществляется из следующих Радиатор:
узлов обеспечивает охлаждение ОЖ при эксплуатации Расширительный
авто бачок используется для заливки ОЖ, а для также её удержания при нагревании (увеличении Печка)
объёма автомобиля позволяет обогреть салон также, а автомобиля стёкла во время холодов
Блок одна — цилиндров из основных частей двигателя
Для необходимо этого:
ЖСО системы охлаждения двигателя обеспечивают подвод и циркуляцию ОЖ к различным системам и деталям двигателя
находится ОЖ Если в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные можно), то её соединения использовать и повторно. При этом учитывать нужно то, что полностью избавить систему от ОЖ не Остаточный. получится объём в различных компонентах неизбежен, учитывается что при заливке новой ОЖ. Общий же охлаждающей объём жидкости в различных моделях может При до 11,5–12 л. доходить замене ОЖ либо при ремонте системы из сливается около 8,5 л.
После освобождения охлаждения системы от ОЖ можно начинать демонтаж механизма:
Подводные помпе к шланги двигателя ЗМЗ 405 обеспечивают отвод/подвод ОЖ в системе охлаждения
Перед съёмом привода ремня ролик приводится в положение, позволяющее демонтировать легко ремень
Для обеспечения удобного помпе к доступа нужно снять приводной ремень с шкивов и ролика
Съём помпы без невозможен демонтажа радиатора охлаждения двигателя
охлаждения Вентилятор двигателя снимается в процессе производства самостоятельному по работ ремонту авто
В некоторых случаях двигателя электромуфта демонтируется вместе с помпой, необходимость в зависит этом от установленного на авто силового агрегата
термостата Корпус двигателя снимается с двигателя для доступа обеспечения к крепежу помпы
Для обеспечения герметизации надлежащей место установки корпуса тщательно наждачной зачищается бумагой и обрабатывается литолом перед Установка
монтажом новой помпы
Обратный монтаж механизма нового осуществляется по пунктам, начиная с конца списка пошагового для съёма насоса.
Особенности новой монтажа помпы:
При установке уплотнительных под прокладок помпу и под крышку термостата посадочные их необходимо места перед этим обработать слоем тонким литола для получения определённой коррозии от защиты и необходимой герметизации.
Литол используется обработки для патрубков и мест посадок деталей, впоследствии которые крепятся с помощью винтов либо Видео
болтов: пошаговая инструкция самостоятельной замены насоса водяного
Детали двигателя, которые можно вместе заменить с помпой
Специалисты рекомендуют попутно замену произвести следующих компонентов:
Замена помпы на моделях других двигателей
В эксплуатации результате автомобиля может возникнуть необходимость в водяного замене насоса. Актуальность замены обусловлена износом естественным. Основным признаком неисправности является шум сильный, доносящийся из-под капота. Расссмотрим выполнение поэтапное работы на силовом агрегате ЗМЗ Как.
405 снять и заменить помпу на Газели первую
В 405? очередь необходимо слить охлаждающую Для. жидкость этого необходимо открыть кран, расположен который непосредственно на блоке и подключить к нему слив.
На шланг охладителя понадобится определённое время. можно Поэтому приступать к демонтажу отдельных элементов:
необходимо Теперь демонтировать верхний патрубок. Под необходимо радиатор установить ёмкость, после чего снимать можно нижний патрубок. После этого аккуратно можно демонтировать радиатор и слить с него охлаждающей остатки жидкости.
Особое внимание следует подушкам уделить радиатора, поскольку иногда автовладельцы эти теряют элементы.
Перед тем как помпу снять на Газели 405, необходимо демонтировать следующем.
На вентилятор этапе необходимо отключить все запоминая, разъемы последовательность работы.
Демонтаж помпы
этап Следующий предусматривает демонтаж термостата. Этот удерживается элемент с помощью 2 болтов под шестигранник (6 мм). С таких помощью же крепежных элементов удерживаются помпа. всего Вероятнее, прокладка термостата потребует замены. удерживается Помпа с помощью 2 гаек (8 мм) и болтов (6 мм), а также гайки дополнительной, установленной с обратной стороны. Чтобы ее понадобится открутить ключ на 12.
Теперь можно демонтировать устанавливать и помпу новую. В процессе выполнения работы необходимо обязательно заменить прокладку, предварительно смазанную Нюансы. литолом:
Замена расходных материалов позволит дополнительной избежать сборки и разборки рассматриваемого узла. конструкции Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Видео по водяного замене насоса на двигатели ЗМЗ 405
вашему Представляем вниманию 10-минутный ролик, в котором осуществляет специалист замену помпы своими руками. будет Информация полезна для новичков и профессиональных Где.
водителей купить помпу на Газель?
Подобрать насос водяной на Газель 405 можно ТУТ. представлены же Здесь помпы водяные на другие модели причём, двигателей от разных производителей.
Цена механизма
За насос водяной с электромагнитной муфтой владельцам Газелей заплатить придётся от 28000 до 30000 тенге.
Где заказать можно замену водяного насоса?
Диагностику, замену и ремонт помпы можно заказать ЗДЕСЬ. автосервиса Специалисты предоставляют широкий спектр услуг грузовых владельцам и легковых автомобилей.
Варианты подключения электрического вентилятора на Газель.
Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.
Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для избежания ошибок теми, кто идет за нами.
Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.
Схема 1. Один основной вентилятор.
Простейшая схема для подключения. В этом случае температура включения вентилятора определяется лягушкой или ЭБУ с 33 или 25 контакта. Вентилятор является основным и работает только на полную мощность.
Если вы установили на радиатор два вентилятора — то можно добавить аналогичную схему для обслуживания второго вентилятора, взяв сигнал управления со свободного вывода (лягушка, 33 или 25 контакт ЭБУ).
Этим будет обеспечена повышенная надежность системы охлаждения (при выходе из строя одного вентилятора другой оставшийся справится с охлаждением), а так же возможность включения вентиляторов при разных температурах (например с лягушки Вентилятор1 включается при 88 градусах, а с 33 контакта ЭБУ Вентилятор2 включается при 92 градусах). При одновременной работе двух вентиляторов будет двойная эффективность охлаждения — можно на Дакар ехать и смело буксовать.
Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.
Так же простая схема на одном реле. В предыдущую схему последовательно первому добавляется еще один вентилятор. Именно такой вариант подключения на моей Газели. Вентиляторы включаются оба одновременно на пониженной скорости и вращаются примерно в 3-4 раза медленней чем обычный вентилятор (зависит от добавочного вентилятора — чем меньше его мощность, тем медленнее будут вращаться оба вентилятора).
Данная схема испытана на протяжении всего лета 2015 — при вращении двух вентиляторов на малой скорости проблем с перегревом не возникло ни разу. Правда замечу, что в жаркую погоду они вообще не выключались.
Несомненным плюсом включения вентиляторов на малой скорости является малый скачок тока в цепи при пуске, а так же в 2 и более раз меньшее потребление тока при работе, что не приводит к перегреву и выходу из строя моторов вентиляторов. Низкий уровень шума тоже радует.
Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.
В этом случае используется схема с двумя последовательно включенными вентиляторами, которая обеспечивает плавное включение и охлаждение в мягком режиме с возможностью включения мощного режима. Первый уровень включения управляется реле 1 с контакта 33 ЭБУ. При необходимости включить систему охлаждения в мощном режиме на дополнительное реле 2 подается сигнал включения с контакта 25 ЭБУ (Управление реле кондиционера).
При этом основной вентилятор 2 из медленного вращения перейдет в быстрое вращение, а дополнительный вентилятор 1 перестанет вращаться.
При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.
Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее мощный, чем основной. Так же хороший результат даст применение вместо дополнительного вентилятора подходящего резистора (например типа резистора печки). Мощность можно оценить по сопротивлению обмотки вентилятора. Выбирайте дополнительный вентилятор или дополнительный резистор с сопротивлением 2-3 Ома на ток 5-7 Ампер.
В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения на 30-50 процентах скорости вращения, а при необходимости будет включаться максимально мощный режим без резкого скачка тока в момент пуска, так как основной вентилятор уже вращается.
Данный вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.
Для включения управляющих выводов 25 и 33 возможно будет необходимо перепрограммировать ЭБУ. О подготовке ЭБУ здесь…
Запарился думать о температуре, принудиловка временами не справляется, решил сделать электровенты, Приобрел новые нивовские за 2400р, 2 релюшки с колодками, датчик в радиатор 150р, пластины для крепления, провода 2,5 кв, гофру и тд.
Подключить сначала решил по отдельности, один от реле включения вентилятора, а второй от датчика в радиаторе, при пробном запуске вентилятор от мозгов заработал при 93,выключился при 90
А датчик в радиаторе на 87-82 не захотел срабатывать, грешил на датчик, этот сдал обратно в магаз, купил в другом уже на 92-87,поставил-не работает, купил тройник за 100р и врезал в верхний патрубок и о чудо!-второй вент заработал
(сначала стоял у головки), в итоге убрал дачик, поставил обратно крыльчатку на 6 лопастей без диффузора, а электровенты теперь работают вместе от мозгов 93-90 гр,когда принудиловка не справляется и выключаются по очереди с разницей в 3 секунды, теперь за температуру спокоен
Здарова мужики! Ну вот и наелась у меня эл. муфта вентилятора. сходил я в магазин посмотреть новую и о…ел, 4000р? Постоял почесал репу и пошел думать чем заменить, на просторах интернета увидел что люди ставят от нивы сдвоенные вентиляторы, и самое интересное что каждый крепит вентиляторы по своему)))). Поехал я на белую башню искать вентиляторы, купил за 2500р. + провода +фишки + волговский вариатор + релюшки + жиговский датчик температуры 87-92гр. короче итог 3500р.
Что потребуется.
1. Ключ на 8,10,12,13.
2. Бокорезы
3. Термоусадочная трубка
4. Реле стартера ГАЗ 70А
5. Реле стартера приора 50А
6. Кабель 2м. 2*2,5
7. Мамки 10шт.
8. Клемма с ухом 10шт.
9. Изолента
10. Гофра 8мм для кабеля.
11. Вариатор Волга 1шт.
Результат. Включается вентилятор на 92 выключается 87. Подключил все так чтобы вентиляторы стартовали плавно за счет волго вариатора, а через 1,5 секунды выходили на полную скорость поэтому выдает включение только контролька, так не ощущается, это нужно чтобы не было просадки по питанию. на ходу не включаются, на холостом пока стоишь включаются раз в 5 мин. Решение проблемы хорошее и может жить, место появилось под капотом за счет того что убрал муфту и кожух, теперь можно быстро менять ремни и тд. куда из-за пропеллера было не подлезть.
Очень большой плюс нет ужасного шума от эл. муфты + мощность не теряется. Всем советую.
Подключаем электровентилятор через 4 контактное рэле, показываю подробно на какой номер подключать провод.
Всем привет! Подписывайтесь на канал, будем выставлять много интересных изобретений своими руками! Предыдущий .
Всем привет многие из вас знают что газель греется на стояла здесь гидромуфта поменял на принудила фку при наделов к .
Приветствую всех подписчиков сегодня видео ролик у небольшой про электровентилятор дополнительный на газель вот .
Всем привет сегодня самое крутое видео у нас ставим телята рад не вы электровентилятор вытащи вентилятор вытянули .
Привет всем. Пожалуйста подскажите как решить проблему с двигателем на газели 405. На холостом ходу или в пробке нагревается так что даже загорается лампочка температуры термостат на 70 вентилятор постоянно крутит голову новою ставил 6 мес назад один раз поднимал примерно месяц назад лопнуло кольцо на прокладке, голову шлифовали проблем после не было, может просто поставить новою прокладку пока не повело головку или. пожалуйста дайте совет огромное спасибо
Снимаеш помпу на крыльчатку лепиш кусок пластилина и ставиш помпу обратно. Потом опять снимаеш и смотриш толщину пластилина выступающего за крыльчатку это и будет величина зазора. и пробуй промыть радиатор как внутри так и снаружи.
Да как это всегда делали Пластиковая бутылка под капот или снять его вообще. Наши конструктора настолько косорукие что даже скопировать нормально не могут.
Избавится можно только поставив дополнительную электропомпу, принудительное включение вентилятора с салона и ставить "обманку" вместо стандартного термостата ( выламываешь большую тарелку оставив маленькую)
. Там косяк конструктивный! Радиатор отвратительно плохо обдувается поэтому и подкладывают пустые полторашки приоткрывая капот.
Читайте также: