Чем склеить лючок бензобака

Обновлено: 06.07.2024

Всем доброго дня!
Отдал бампер в покраску, как положено, пришлось снимать лючёк бака. Думал там под 6ти гранник болты, а оказалось заклёпки, которые только проворачивались. Ранее не снималось, так что это родное. пришлось высверлить. в среду забирать, как крепить. саморез не хочу. болт с гайкой - тоже геморно, обшивку снимать. может кто сталкивался, просветите плиз.
По экзисту лазил, вроде нарыл, но не уверен, так как рисунок плохо читался 90269-06017 Заклёпка лючка бензобака. Цена копеечная - 30 рублей.
Благодарю за ответы.
Удачи!

Каждый автомобилист может столкнуться с внезапным повреждением топливного бака, поэтому важно знать, чем заклеить железный бензобак автомобиля. Вытекание топлива очень опасно, это лишает машину возможности двигаться, несет угрозу внутренним узлам, снижает пожарную безопасность. Причинами дыр и трещин бензобака может быть естественное старение металла, механическое воздействие, влияние коррозии. Определить наличие течи несложно. Его признаками являются запах бензина в салоне, лужицы под машиной, низкие показания индикатора топлива. Серьезное повреждение могут отремонтировать на СТО, а с небольшим отверстием или трещиной в бензобаке легко справится сам водитель при наличии хорошего клеящего средства.

Подготовка к заклеиванию

Обнаружив вытекание бензина, автомобилист должен остановиться и оценить масштаб повреждения бензобака. Лучший доступ для диагностики возможен в смотровой яме или на эстакаде. Надо отметить место повреждения, слить остатки топлива и подготовить бак к ремонту. Если планируется использование холодной сварки или другого клеящего состава, поверхность надо обработать для обеспечения надежного прикрепления латки:

Зачистить зону повреждения снаружи и внутри до основного материала. Можно использовать теплый мыльный раствор, щетки, ветошь.
Удалить истончившиеся участки, кромки трещин и отверстий.
Придать поверхности шероховатость, необходимую для хорошей адгезии. С этой целью можно использовать наждачную бумагу или жесткую щетку.
Обезжирить поверхность ацетоном, растворителем, спиртом.

Для зачистки бензобака можно применять дрель или другие электроинструменты. Но делать это разрешено только после слива бензина, убедившись в отсутствии взрывоопасных бензиновых паров.

Чем заклеить металлический топливный бак

Существует бензостойкий герметик для бензобака, позволяющий без сварки устранить течь. Их много, но один из них обязательно должен быть в багажнике опытного водителя. Клей не даст гарантии на несколько лет, но позволит доехать до автосервиса, если протечки обнаружатся вдали от населенного пункта. С помощью клея можно заклеить металлический бензобак, алюминиевый бак грузового автомобиля, пластиковый бензобак триммера, резервуары другого назначения.

Для восстановления автомобильных деталей производители предлагают специальный клей на основе эпоксидной смолы – холодную сварку. Средство можно купить в любом автомагазине. Холодная сварка для бензобака выпускается в двух вариантах – однокомпонентном и двухкомпонентном (например, Эпоксилин момент).

Достоинствами средства является простота и быстрота применения. Ремонт бензобака холодной сваркой занимает несколько минут, после чего надо подождать полимеризации состава. К недостаткам относится слабая адгезия и растрескивание латки при движении автомобиля. Если течет бак на автомобиле, то холодную сварку применяют в основном для заделывания небольших повреждений.

С практической точки зрения более удобно пользоваться сваркой в виде пластичного бруска, например, Алмаз. Достаточно размять его в руках и залепить поврежденное место. Жидкое средство надо предварительно смешать с отвердителем, но его применение будет более эффективно.

Для заклеивания понадобится кусок плотной ткани или резины. Клей надо обильно нанести на ткань и плотно прижать к баку до застывания. Плюсом данного способа является быстрота процесса, безопасность, доступность клея.

Двухкомпонентный эпоксидный клей + стеклоткань

Заклеивание топливного бака с помощью эпоксидной смолы считается универсальным способом. Поксиполом или другим двухкомпонентным эпоксидным клеем можно склеивать самые разные материалы.

Подготавливается смесь с правильным соотношением компонентов и добавлением наполнителя – алюминиевой пудры. В качестве заплатки используется стеклоткань, уложенная в несколько слоев. Использование двухкомпонентного эпоксидного клея со стеклотканью будет успешным при соблюдении инструкции производителя.

Чтобы заделать трещину, надо выполнить следующие действия:

Последовательно уложить 3-4 куска стеклоткани на дыру в баке и покрыть смолой. Каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего.
Прокатать место ремонта валиком для удаления воздуха.
Оставить бак на сутки для полимеризации состава.
Обработать поверхность наждачной бумагой.

Специалисты рекомендуют нанести на последний слой ткани алюминиевую пудру. Это обеспечит более плотную поверхность заплатки, а значит, лучшую герметичность. Преимущество данного средства состоит в хорошей прочности соединения, надежности герметизации бака.

В отличие от холодной сварки, латка из эпоксидной смолы не растрескивается при вибрации, не реагирует на присадки, имеющиеся в автомобильном топливе.

DoneDeal DD6561 – 5-минутный эпокси-адгезив

Средство предназначено для склеивания различных материалов в любых сочетаниях – металлов, пластика, стекла, дерева и других. Смесь, состоящая из эпоксидной смолы, отвердителя и функциональных добавок, наносится тонким слоем на склеиваемые поверхности, после чего они фиксируются в сжатом состоянии на несколько минут. Время полимеризации 30 минут, окончательное отвердевание занимает несколько часов в зависимости от температуры воздуха.

прочность соединения;
водонепроницаемость;
устойчивость к агрессивным средам, дизельному топливу, бензину;
способность переносить высокие физические и температурные нагрузки.

Другие варианты

Не все водители возят с собой клей для ремонта бензобака, но можно воспользоваться подручными средствами. Одним из них является автомобильный герметик, который рассчитан на высокие температуры и агрессивные среды. Его наносят на трещину в бензобаке автомобиля, ожидая высыхания в течение 15 минут.

Креативные водители используют импровизированный герметик – хозяйственное мыло. Способ подходит для временного устранения течи без снятия бензобака. Мыло надо размягчить до состояния пластилина и замазать трещину. Отремонтировать этим нехитрым способом можно только незначительные повреждения.

При использовании химических веществ следует применять меры безопасности. Необходимо обеспечить вентиляцию помещения, обезопасить руки, глаза, органы дыхания от попадания средства.

Особенности устранения протечки

Специалисты рекомендуют заделывать повреждения бензобака в автосервисе, где есть хорошие условия для демонтажа и оценки ситуации. Мастера сумеют качественно заварить бензобак, а при больших трещинах и пробоях заменить деталь. Если заделать дырку в бензобаке необходимо быстро и своими руками, важно сделать это оптимальным способом:

Необходимо правильно решить вопрос, чем лучше заклеить отверстие в конкретном случае. При этом ориентироваться на величину отверстия и материал, из которого сделан бак. Существует два варианта – металл и композитный материал. Несмотря на схожие причины повреждений, клей надо выбрать такой, чтобы он был безопасен для бака.
Качественный ремонт предполагает демонтаж бака. Но небольшие повреждения, к которым есть доступ, можно заделать, не снимая с машины бензобак и не отсоединяя шланги.
При любом варианте ремонта важно выполнить подготовку внутренней и внешней поверхности бензобака. Для этого слить бензин, залить в бак растворы с моющими средствами. Наружную поверхность тщательно зачистить.
После нанесения клеящего состава надо убрать остатки средства и покрыть латку защитным слоем.
После устранения неисправности обязательно выполнить проверку бака на полную герметичность.

При выборе клеящего средства надо отдавать предпочтение проверенным производителям, гарантирующим качество и безопасность продукции.

Чем заклеить пластиковый бак

Большинство автомобилистов имеют дело с металлическими бензобаками, но современные автомобили часто оснащаются пластиковым резервуаром для топлива. Пластик менее прочен, чем металл, поэтому сильнее страдает от механических повреждений.

Если говорить о клеящих средствах, то ремонт топливного бака из пластика можно выполнить эпоксидной смолой или суперклеем для пластмассовых предметов. Но наиболее надежным способом ремонта пластика считается пайка. Для заплатки важно подобрать совместимый материал, лучше всего найти кусок пластика, аналогичного материалу бензобака. Для ремонта нужен кусок пластика, немного превышающий по размерам зону повреждения, и такой же кусок металлической сетки. Процесс ремонта состоит из следующих операций:

Обработка потекшего бака, сетки, заплатки наждачной бумагой до состояния легкой шероховатости.
Обезжиривание спиртом.
Размягчение бака паяльной лампой с последующим вплавлением металлической сетки.
Прикладывание заплатки к сетке и нагревание паяльником.

В результате пластик бака прочно соединится с пластиковой заплаткой, а место соединения будет скреплено металлической сеткой. Далее остается дать время для полимеризации и окончательного затвердения пластика.

Особенностью работы с пластиком является необходимость аккуратного применения паяльника. Излишнее повышение температуры может привести к перегреву бака и появлению новых повреждений.

Как проверить герметичность отремонтированного бака

Для уверенности в абсолютной герметичности бензобака выполняется многошаговая проверка:

Отремонтированный бензобак полностью заливают водой, оставляя на сутки. Показателем качественного ремонта будет отсутствие луж под баком.
После этого проверяют устойчивость шва под давлением. Заполненный водой бензобак располагают так, чтобы отремонтированное место было внизу. Если не наблюдается появления капель и потеков, то шов герметичен.
Для более тщательного тестирования шва используют воздушный насос. В баке оставляют открытым только одно отверстие, к которому присоединяют насос, и накачивают воздух под давлением около 1,5 атмосфер. Далее поверхность бака покрывают снаружи мыльной пленкой, проверяя появление пузырьков воздуха.
Для проверки на вибрацию бензобак прокатывают на тачке по неровной поверхности, имитируя движение автомобиля по бездорожью. После этого проверяют качество всех соединений и, если все в порядке, бензобак готов к эксплуатации. Теперь можно выполнить обратную сборку с установкой бака в автомобиль.

С точки зрения профессионалов, при обнаружении протечки целесообразнее выполнить замену бензобака. Но у автомобилиста есть право выбора более доступного, дешевого варианта. Если водитель грузовика знает, чем можно заклеить отверстие в бензобаке из пластмассы или алюминия, умеет это делать, он будет лучше защищен от неприятностей на трассе.

Есть проблема: отломалась крышка бензобака.
Прошу прощения за технический лексикон: на открывающейся хреновине сломались 2 крепления - теперь фиговина (пластиковая крышка под цвет кузова) держится на 2-х оставшихся. Подозреваю, что может отвалиться.
Дырявить винтами эту фиговину (как советуют здесь) не хочу. Ставить новую у официалов - всегда успею.

Вопрос: можно ли просто приклеить вышеописанную фиговину к хреновине? И чем конкретно? (обычный клей для пластмасс не взял)

Ещё раз прошу прощения за свой технический лексикон.

Я так понял ты спрашиваешь про лючок крышки бензобака, его можно склеить но не на долго всеровно отвалится, лутще всего и надежней колхозить как описано на форуме.

Приехав домой, снял злополучный лючок по технологии описанной здесь. Оказалось очень просто это делается. Для склеивания нашел изготовил из пластикового стаканчика емкость и утащил у жены палку какую-то, чтобы замешать компоненты клея.

Тут я понял, что у меня нечем обезжирить места склейки. Да и хер с ним подумал я))) Одним из компонентов клея ведь является адгезив! Вот и пусть обеспечивает адгезию!
Замешал полтюбика клея, как написано в инструкции.

Короче, выложил я горловину на стол и понял, что склеиваемые поверхности просто так я не совмещу одним накладыванием крышки, потому как мешает механизм закрывния крышки, стремящийся вытолкнуть ее обратно.

Начал придумывать как склеиваемые поверхности "поженить". Если поставить кронштейн в открытое положение, то конструкция становится неустойчивой. Если, оставить в закрытом, то как и говорил ранее, крышка нормально не ложится. В итоге, решил оставить в полуоткрытом состоянии для чего застопорил механизм подручными средствами

Вроде, получилось. Правда пришлось поймать нужное положение, чтобы на открытие пружина не начала работать.
Все! Думаю я начинаю клеить!
Помните про 5 минут, о которых говорилось на упаковке? ))))) Пока я придумывал как совместить детали он схватился! Ну хорошо хоть все не замешал)))
Замешал по-новой все… и уже быстрее, чем занимаются кролики любовью начал склеивать!

Соединил лючок с кронштейном на горловине.

Осмотрел я детальку еще раз и понял, что держаться не будет. Конечно, тут просится бОльшая площадь склеивания.

Решил армировать. Вопрос конечно интересный, чем? Стеклоткани дома не держу, зато я делал ремонт!
Нашел вот такую ткань, не помню как она называется. Думаю и пропитывается хорошо и вроде как для армирования углов, значит и мне подойдет.

Замешал еще клея и попробовал пропитать образец ткани. Пропитался хорошо.

В итоге, выложил по краям в 1-2 слоя эту ткань и залил клеем. Получилось примерно так.

В таком виде оставил до утра. Сегодня поставил лючок на место.

Хех, вот так я его отремонтировал! Что в остатке:
— владельцы 6 гольфов. На мойке замыкайте машину! На заправке тоже лучше самому лючок открывать, некоторые младшие родственники инженеров ВАГ не знают, как открывается этот лючок и пытаются сделать это против хода — факт!
— так как я делать не надо! Я нарушил чуть ли не половину канонов склеивания (не обезжирил, использовал неправильные материалы и т.д.)
— интересно сколько проездит в таком состоянии люк, если отпадет. то буду ставить новый.
Будем смотреть.

Читайте также: