Замена рулевого шлейфа ниссан ноут е11 2007 года своими руками
Обновлено: 07.07.2024
Шлейф розетку тут вот улитки и двумя болтами снимаем всю эту реку потом будем снимать таких поворотники поворотник .
В данном видео дорогие друзья я расскажу вам о ремонте автомобиля Nissan Note, а именно о замене подрулевого .
Артикул шлейфа: SAT STB5567JD00A Сброс ошибки Airbag: Вставляем ключ в зажигание. Нажимаем педаль тормоза.
для тех кто хочет сам заменить шлейф,видео долгое потому что почти ничего не вырезано, качество не великолепно суть .
Всем при на nissan ноут перетерся в пудру ли ой волосня то улитка поставлена новая было это сделано конечно зря она .
меняем под рулевой шлейф замена под рулевого шлейфа замена улитки на примере Nissan Note 2007 года в этом видео .
На панеле загорелся датчик подушек безопасности. Вышел из строя подрулевой шлейф. Заказал в Китае, поменял.
Денис Сергеев запись закреплена
Всем доброго! Тема замены подрулевого шлейфа достаточно популярна)Опишу свой случай.Решил сегодня.Также не так давно замигал пузан.Заменил подрулевой шлейф,однако комбинация вкл/выкл зажигания не помогла.Поехал к знакомым диагностам.С помощью сканера тоже не скидывается.Думали,думали,грешили на проводку,на саму подушку,хотели лезть в сам блок srs.Однако в итоге чтото подогнули (вроде в штекере который из руля вставляется в подушку).Хоп и при повороте ключа ошибка сама исчезла.Может кому-нибудь будет полезна информация! Так что иногда проще что то подогнуть или дать леща или даже переплюнуть три раза через левое плечо)))
Это уже проходил. Шлейф начал ломоться, и в месте перелома обрыв, пропал сигнал.В шлейфе: сигнал, подушка, кнопки.У меня комфорт( без кнопок). В начале все разобрал, вычислил обрыв и тут вышло 3 варианта: перепаять на свободные проводники,найти альтернативу ленте( принтеры, телевизоры), но подходящей длинны не нашел и наконец замена самой улитки.Заменил улитку. Временно можно перепаять(кинуть перемычку), но это временная мера,разрушение шлейфа началось.Установить улитку нужно правильно, затем, наверно, прийдется подучить мозг машины на исправность.
Может случиться, что без видимых на то причин, на вашем авто перестали работать дворники, пропало управление автомагнитолой с руля, отсутствует звук сигнала при его нажатии или компьютер выдаёт ошибку подушки безопасности, хотя она вообще ни разу не срабатывала с момента покупки машины. Причиной таких неприятностей может стать выход из строя шлейфа подрулевого колеса. Попробуем разобраться в этом устройстве: за что оно отвечает и можно ли устранить проблему своими силами.
Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечаетИз чего состоит Почему может поломатьсяВидео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефектыДемонтаж подрулевого шлейфаДиагностика неисправностиВидео: ремонт подрулевого шлейфаПравильная установка нового шлейфаvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечает
Подрулевой шлейф автомобиля представляет собой особое устройство, связывающее органы управления (кнопки, клавиши и др.), расположенные на руле, с различными системами. Если буквально 30 лет назад, в самых продвинутых машинах, на рулевом колесе и под ним располагались только рычажки указателя поворотов, сигнал и ещё пара-тройка функций. В настоящее время, не отрывая рук от баранки, можно задействовать и регулировать огромное количество служб, начиная от автомагнитолы, заканчивая климат-контролем, мобильной связью и бортовым компьютером.
Знаете ли вы? Привычный нам круглый руль появился на автомобиле только в конце ХIХ века, до того пользовались рычажным управлением. Изобрёл баранку Альфред Вашерон, который установил её на гоночный Panhard 4hp в 1894 году.
Не стоит забывать и о подушке безопасности. Даже в машинах с минимальным количеством айрбэгов, один обязательно расположен в центральной части руля. Передача сигналов к этим системам и управление ими, а также обратная связь — это и есть главная функция шлейфа.
Из чего состоит
Шлейф, шина, ленточный кабель — всё это названия одного и того же элемента, проще говоря, компактно собранных в одной плоскости, нескольких изолированных проводов. Оба конца кабеля соединены с контактными группами. Такими устройствами соединяют терминалы и технику в офисах. Именно такая соединительная шина отлично подходит для размещения внутри руля, по причине плоской поверхности. Шлейф, в отличие от провода с круглым сечением, способен легко скручиваться спиралью.
Вам будет полезно почитать о безопасности маневра по ПДД и видах маневрирования.
Сам шлейф располагается вокруг бухты, то закручиваясь на неё практически до упора (полный поворот руля в одну сторону), то разматываясь чуть не полностью — поворот в противоположном направлении. Раньше сигналы через шлейф передавались от реле и выключателей, непосредственно отвечающих за ту или иную службы. В настоящее время схема передачи изменилась: сначала сигнал преобразуется в определённый импульс специальным устройством. А уже потом идёт через кабель к соответствующему узлу. Такое изменение позволило увеличить надёжность связи.
Как у же было сказано, с обеих сторон шина заканчивается контактными группами, которые просто вставляются в предназначенный для этого разъём. Почти такие же штекеры соединяют через шину, к примеру, системный блок компьютера с монитором и принтером.
Почему может поломаться
Устройства, выпускаемые различными производителями могут достаточно сильно отличаться. Некоторые модели имеют минималистическую конструкцию, где во главу угла поставлена надёжность. Другие компании, наоборот, стараются выпускать высокотехнологичные шлейфы. Хотя принцип действия всех подобных приборов схож.
Знаете ли вы? Рейку рулевого механизма придумали и активно использовали ещё в конце XIX века, она отошла на второй план в первой половине ХХ и вновь заняла лидирующие позиции в 1948 году. Причиной тому стала революционная подвеска Макферсона, с которой никакая другая система не сочетается так, как реечная.
Причин поломок данного узла автомобиля может быть достаточно много, но можно выделить несколько основных, наиболее частых.
Вот некоторые из них:
Естественное старение. Причина поломки от элементарного износа. Кабель постоянно находится в движении, и хотя возможность его механического повреждения сведена к минимуму, трения и заломов с течением времени не избежать.Сильный ток на реакцию подушек безопасности. Иногда в качестве обманки, чтобы избежать срабатывания айрбэгов от небольшого толчка, ставят сопротивление на 2,2 Ом. Резистор не перегорает в один момент, как пиропатрон. В результате, на протяжении какого-то времени, по соответствующей жиле протекает ток, на который она не рассчитана, в результате чего сгорает.Коррозия. Достаточно совсем малого количества воды или пара, попавших в пространство под баранкой, в место пайки шлейфа, чтобы тонкие проводники вскоре начали ржаветь.Механические повреждения. Незначительные ДТП (легкие толчки), очень резкие торможения и др., со временем могут стать причиной нарушения естественного хода кабельной шины и привести к её перекосу и полому.Заводской брак. Довольно нередкое явление на авто отечественного производства. Случается, что на сравнительно новых машинах, высвечивает ошибка айрбэга, не срабатывает сигнал, отказывают дворники и т. д. Высока вероятность быстрого износа проводников низкого качества. Кроме того, контактная группа или разъём может тоже относиться к разряду некондиция.
Видео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефекты
Демонтаж подрулевого шлейфа
Демонтаж устройства в различных марках может отличаться, но не коренным образом, общее направление примерно одинаково. Во всемирной паутине можно найти указания по конкретному автомобилю, интересующего вас.
Важно! Если подушка безопасности при демонтаже оторвётся от провода, её можно будет выбросить — ремонту она не полежит. Так что снимать данное устройство лучше с помощником и очень осторожно.
Если же вы не сумеете сделать этого, воспользуйтесь общей инструкцией:
Полную и корректную диагностику подрулевого шлейфа, лучше всего выполнить в сервисном центре.
Важно! Щупы мультиметра могут не подходить к разъёмам контактной группы для проведения тестирования. С этим придётся что-то делать, например, временно напаять тоненькие кусочки проволоки.
Однако, в некоторых случаях, причина поломки устройства лежит на поверхности и видна невооружённым взглядом:
Видео: ремонт подрулевого шлейфа
Правильная установка нового шлейфа
Для более корректной установки нового устройства лучше всего обратиться в сервисный центр. Дело в том, что снять старый шлейф гораздо проще, чем правильно установить новый.
Рекомендуем для прочтения:
Системы пассивной безопасности автомобиля: описание и функции
Ремень безопасности в автомобиле по ПДД
Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей: инструкция по охране труда
Штраф за пересечение островка безопасности
Однако, если вы всё же решитесь на этот шаг, то некоторые рекомендации помогут вам это сделать:
точно совмещайте нарисованные при демонтаже метки;внимательно изучите конструкцию нового устройства, возможно, на ней есть некоторые отличия от старой, дополнительные метки;для того, чтобы закрутить болт рулевой колонки, вам понадобится динамический ключ;после того, как будет установлен новый ленточный кабель, и вся конструкция собрана, необходимо протестировать баранку на плавность хода. Для этого следует сначала подключить клеммы АКБ, затем вывесить передние колёса автомобиля, и провернуть руль сначала в одно крайнее положение, затем в другое. Если на максимальных углах поворота вы почувствуете, что необходимо приложить больше сил, либо услышите посторонние звуки, вероятно что-то собрано не так, лучше разобрать кожух, и проверить устройство вновь.
Возможно, после выполнения ремонта, вам понадобится адаптация системы рулевого управления. Для этого необходимо обратиться в сервисный центр, так как проведение процедуры требует наличия специальной диагностической аппаратуры и определённого опыта работы с ней.
Нельзя сказать, что диагностика и ремонт подрулевого шлейфа являются непосильными задачами для неспециалиста. Если у вас есть определённые навыки работы с автомеханикой, и вы не боитесь осваивать ранее незнакомый опыт, то можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно. Но всегда следует помнить, что автомобиль является зоной повышенной ответственности, зачастую он не прощает даже малейшей ошибки, и относиться к нему следует должным образом.
3. Снимите крышку колонки, приборную панель и накладки. См. главу Кузов.
4. Снимите выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и переключатель света фар и указателей поворота.
5. Снимите все хомуты и отсоедините все разъемы от рулевой колонки в сборе.
6. Выверните крепежный болт промежуточного вала из рулевого механизма и отделите вал от рулевого механизма.
7. Отсоедините разъем от электрического усилителя рулевого управления.
8. Выверните гайку из рулевой колонки в сборе и убедитесь, что рулевая колонка перемещается свободно.
9. Снимите рулевую колонку в сборе с автомобиля.
- Не проворачивайте вал рулевого механизма на 360° или более. (Это чревато внесением ошибки в значение угла поворота, которое вводится в память электроусилителя рулевого управления).
- Не отделяйте промежуточный вал и рулевую колонку.
Проверка после снятия рулевой колонки в сборе
Проверьте, нет ли повреждений или других отклонений от нормы на компонентах рулевой колонки в сборе и промежуточном валу. При необходимости замените.
Измерьте момент поворота рулевой колонки при помощи приспособления для измерения преднатяга. Если момент отличается от нормы, замените рулевую колонку в сборе.
Момент поворота: 0-2,1 Н·м (0-0,21 кг·м)
Установка рулевой колонки в сборе
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего. Затяните болты и гайки с требуемым моментом.
Соедините вал червяка (3) с вилкой промежуточного вала (1) и рулевой колонкой (2) в сборе [правый руль (4); левый руль (5)] и затяните болт с требуемым моментом.
- При затягивании болтов сначала затяните их от руки и перед окончательной затяжкой убедитесь, что не ощущается заедания.
- Вставляйте болты в требуемом направлении. (Не вставляйте их с противоположной стороны).
- Затягивайте болты со стороны стыка вала червяка и промежуточного вала. Убедитесь, что между валом червяка и вилкой и между валом червяка и кулачковой гайкой нет зазора.
Проверка после установки рулевой колонки в сборе
Поверните рулевое колесо и проверьте, не нарушена ли центровка, нет ли заедания, стука и не требуется ли чрезмерное усилие при повороте рулевого колеса.
Читайте также: