Замена крестовины карданного вала на ниссан патфайндер r51 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Карданные валы . Ремонт. ⇐ Elgrand E51. Трансмиссия

Модератор: михаил_TMB

Кто сталкивался с ремонтом карданных валов. Выскажите свое мнение.
При скорости более 110км\ч начиналась вибрация. Подозрения были на карданные валы. На месте определить не удалось. Сняли (разбирали СТО) сначала передний кардан. Обе крестовины закусывали. Поменяли без проблем они съемные (со стопорами) по каталогу подобрали. Решил снять задний по каталогу кардан идет только в сборе. Там крестовины так же подкусывали. Кардан задний состоит из двух половинок . На передней половине стоит граната ( типа привода колес) и на этой же половине подвесной подшипник который прикручивается к кузову. Вторая половина имеет две крестовины которые не имеют посадочных мест (стопоров) они запрессованы зажаты станком (накерненны). Крестовины подобрали (фото коробок и номера ниже) . По про бывали выставить крестовины выставить крестовины по центру на кернили чтобы чашки крестовины не вылетели. Про катился, идет вибрация. Начинается с 40км\ч. Решили выставить пятаками одинаковой толщины. выставили крестовину приварили точками пятаки с наружной части чашек. Проверили вибрация начинается с 60км\ч.
Решил от балансировать кардан станок нашли у него нет крепления под мой кардан. Нужно делать новые переходники чтобы закрепить кардан. Переделал кардан под стопора чтобы в будущем менять по месту. Сняли с внутренней части вилки часть металла. И надеялся что это решит проблему с вибрацией, не помогло. Нужно балансировать.
Фото выкладываю. Фото кардана (переделки) и номера крестовин,и упаковки.

Аналоги которые можно ставить. Задний кардан. Номер. Задний кардан. Номер крестовины. Передний кардан. Выборка в кардане Место для стопора. Номер. Задняя крестовина.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

Качественная замена крестовин Ниссан Патфайндер 2.5 литра

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

посторонними шумами в районе кардана,
вибрациями,
разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на Nissan Pathfinder 2.5

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Патфайндер 2.5 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Ремонт кардана Nissan Pathfinder

Во время движения слышится стук или скрежет, исходящий от кардана.
Когда автомобиль набирает скорость или выполняет торможение, ощущается вибрация.
На карданном вале видны следы смазки.
При попадании в дорожно-транспортное происшествие или в случае наезда на препятствие на дороге карданная передача повреждается или деформируется.

Выполним замену крестовины карданного вала Nissan Pathfinder

Осуществлен демонтаж данного узла с транспортного средства.
Проведена комплексная диагностика всех элементов карданного вала, в ходе которой определяется степень износа деталей и наличие у них повреждений.
Выполнена замена деталей карданной передачи с повышенным износом и восстановлением тех элементов, для которых замена не обязательна.
Если более целесообразно выполнить полную замену кардана Nissan Pathfinder, для этого используется узел из нашего подменного фонда или изготавливается новый карданный вал специально под ваш автомобиль.
Новый или восстановленный вал проходит обязательную процедуру балансировки на испытательном стенде.
Когда мы убеждаемся в достижении оптимальной балансировки, узел устанавливается обратно на автомобиль.

Nissan Parthinder R51: ремонт подвески

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Патфайндера.

К сожалению, подвеска на Nissan Pathinder R51 не отличается высокой надежностью и ближе к 100 000 км пробега начинает требовать вложений.

К нам привезли машину, которая периодически долго стояла (несколько месяцев) и попросили довести подвеску до идеала.

В ходе диагностики ходовой части выявился большой люфт в шаровых опорах передних и задних рычагов, сайлентблоки задних рычагов прикипели к регулировочным болтам, крестовины карданных валов закусывали, тормозные суппорта заклинили, сайлентблоки передних амортизаторов растрескались и просели от времени, сальник правого заднего привода износился и из-под него подтекало масло.

Как известно, шаровые опоры для данной модели на конвейер поставляет производитель TRW, вот номера их артикулов (для европейской версии):

JBJ742 – в передние нижние и задние верхние рычаги
JBJ743 – в передние верхние рычаги
JBJ744 – в задние нижние рычаги

Задние нижние и подпружинные рычаги были заменены на новые.

Крестовины карданных валов также существуют отдельно в оригинале, но разумнее не переплачивать за ниссановскую упаковку, а поставить японские GMB, которые в разы дешевле.

Размеры крестовин для патфайндера 2,5:
передняя - 27x74,6мм, задняя - 27x81,9мм.

Тормозные суппорта были полностью разобраны и обслужены.

В передние амортизаторы поставляются оригинальные сайлентблоки, их не составляет труда поменять.

После снятия заднего правого привода был поменян изношенный сальник, который потерял свои свойства из-за того, что машина долго стояла, на самом валу выработки нет.

После всех работ была произведена регулировка углов установки колес, ниже измерения до и после:

Теперь данный автомобиль будет радовать владельца идеальной работой подвески, отсутствием каких-либо стуков, вибраций и хорошими тормозами.

Во избежание существенных затрат на ремонт ходовой части данного автомобиля рекомендуем производить профилактическую смазку элементов подвески и регулировать углы установки колес раз в пол года.

В общем в связи с тем, что я почти год проездил с полным приводом (точнее с залоченными хабами), то кардан передний кардан крутился всегда. Крестовины разболтались. Сам их не менял никогда. Но поговорив с умными людьми, понял что в принципе сложного ничего нет. Главное чтобы стоял драйвер руки.sys
На Эксисте заказал крестовины Asva (Тайвань), на картинке они были с прессмасленками, поэтому решил брать их. Цена: 450 руб./пара, с доставкой.
Когда пришли, оказалось, что прессмасленок нет Ну ничего, решил поставить пока их, посмотрим сколько отходят. Упаковка у этой фирмы очень качественная.
Сам процесс замены занял 2 часа. Первый опыт так сказать.
Инструменты: плоская отвертка, молоток, зубило, тиски, смазка "Механик".
Итак, для начала нужно снять плоской отверткой стопорные кольцо, затем выбить старые крестовины. Берем кардан, я присел положил его на ногу, и почти на весу стал бить по кардану, рядом с подшипником. (кстати можно слегка смочить "Механиком" и они выходят на ура..) подшипник медленно вылезает. Тоже самое делаем со второй стороной. Когда снята вилка с фланцем, крестовина остается на самом кардане. Один подшипник выбиваем точно также, затем вытащив крестовину, изнутри ставим зубило на подшипник, пару ударов молотком и последний пошипник вышел.
Тоже самое делаем со второй стороной.
Далее все посадочные места пошипником нужно проверить на наличие заусениц, и если они есть устранить.

Далее я смазал "Механиком" посадочное место вилки с фланцем , сам подшипник сверху, и аккуратно вставил его на место. далее вставил крестовину, затем с другой стороны пошипник. Зажал всю конструкцию в тиски и стал симать, с одной стороны пошипник сразу встал на место. Далее я поставил на него корпус пошипника и додавил его на место. Затем вставил стопорное кольцо. И также тисками и старым пошипником сделал вторую сторону. Точно также сделал для второй вилки.
Затем вставил один пошипник в посадочное отверстие карадана, вставил в него вилку с посаженой уже крестовиной и уставновил последний пошипник. Далее с помощью тисков и опять же старого потшипника, а также смазки "Механик" поставил все на место. Точно также делаем вторую сторону. Главное не забыть уставноить стопорные кольца. И проверить как работает крестовина.

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Патфайндера.

JBJ742 – в передние нижние и задние верхние рычаги
JBJ743 – в передние верхние рычаги
JBJ744 – в задние нижние рычаги

Задние нижние и подпружинные рычаги были заменены на новые.

Размеры крестовин для патфайндера 2,5:
передняя — 27×74,6мм, задняя — 27×81,9мм.

Тормозные суппорта были полностью разобраны и обслужены.

В передние амортизаторы поставляются оригинальные сайлентблоки, их не составляет труда поменять.

После всех работ была произведена регулировка углов установки колес, ниже измерения до и после:

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

Замена амортизаторов на внедорожнике Nissan Pathfinder

Амортизаторы, являясь важным элементом подвески внедорожника, со временем неминуемо выходят из строя, изнашиваются. Вовремя понять, что нужна замена амортизаторов на внедорожнике Nissan Pathfinder – значит предупредить более серьёзные повреждения ходовой части автомобиля. Если не поменять вовремя амортизаторы, риск потерять управление на дороге увеличится в разы. Нерабочие амортизаторы могут привести к выходу из строя практически все детали подвески и рулевого управления , а также ведут к дополнительному износу шин.

Правильная замена амортизаторов предполагает попарную смену данных элементов.

Производители амортизаторов не зря рекомендуют менять их парами. Ни одна фирма не даст гарантий на амортизационную стойку, если осуществить замену только одного амортизатора. И этому существует простое объяснение. Если с одной стороны на внедорожнике остаётся старый изношенный амортизатор, а с другой стороны ставится новый, то автомобиль станет креном. Соответственно, большая часть нагрузка придётся на новую стойку, и она очень быстро выйдет из строя. К тому же, при подобной замене, поведение внедорожника при резком торможении и манёврах станет совершенно непредсказуемым.

Центры, где можно поменять амортизаторы на Nissan Pathfinder

Ниже мы представили перечень техцентров по ремонту внедорожников , где поменять амортизаторы Nissan Pathfinder не вызовет никаких проблем. Рекомендуем записаться заранее. Это позволит осуществить необходимую услугу в день заявки.

Для предварительной записи –

позвоните по телефону
или отправьте заполненную электронную заявку

Оба эти способа одинаково эффективны.

Как проверить амортизаторы?

Проверка амортизаторов подразумевает, в частности проверку целостности его пыльника. Если не сменить треснувший пыльник, то пыль попавшая на шток сквозь разрывы пыльника начнёт действовать как абразив и повредит не только сам шток, но и сальники, расположенные в нём.

Кроме того, очень важно оценить состояние отбойника амортизатора. Если он сыплется или хоть чуть-чуть деформирован, то хорошая яма на дороге, которая заставит амортизатор сработать до упора, вполне может оказаться последней даже для нового амортизатора.

В этом случае, также важно проследить, чтобы отбойник плотно сидел на амортизаторе и не ходил по штоку. Это может привести к быстрому износу амортизационной стойки.

Установка задних амортизаторов

Установка задних амортизаторов не является сложным видом работы для специалиста автосервиса. Для этого в обязательном порядке используется съёмник, позволяющий снять и вернуть на место пружины задних амортизаторов.

Установка передних амортизаторов

То же самое касается и передних амортизаторов. Их снятие и установка, при выполнении специалистом, не занимает много времени и стоит, как правило, недорого.

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?

Пружина и амортизатор всегда работают в паре и выполняют две составляющие одной задачи — обеспечивают плавность хода и управляемость автомобилем. Соответственно, нормальная работа подвески возможна только при полном выполнении своих функций и взаимодейтсвии амортизатора и пружины. Пружины со временем могут просесть. И если они просели, то их следует заменить, поскольку это может повлечь за собой выход из строя амортизаторов. Вообще, менять пружины рекомендуется при каждой второй смене амортизаторов. Пружины, как и амортизаторы, меняются парами на ось, чтобы не возникал дисбаланс в подвеске.

Продажа амортизаторов

В автосервисах, что мы представили выше можно купить амортизаторы не только от оригинальных производителей, но и от неоригинальных. В зависимости от марки и модели внедорожника можно подобрать амортизаторы среди продукции от таких фирм как —

По качеству они практически не отличаются, но различаются по стоимости и специализации. При установке любых – оригинальных или неоригинальных амортизаторов на Nissan Pathfinder предоставляются гарантии.

Стоимость на замену амортизаторов на Nissan Pathfinder

В зависимости от того, какая цена нормо-часа предусмотрена в том автосервисе, куда придётся обратиться за данной услугой будет формироваться стоимость. Остаётся только узнать, сколько стоит нормо-час в выбранном Вами автосервисе.

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.