Сход развал ниссан атлас своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Джили Атлас , ходовая часть автомобиля Джили Атлас , передняя подвеска Джили Атлас , задняя подвеска Джили Атлас , ремонт передней подвески Джили Атлас , ремонт задней подвески Джили Атлас
4. Колеса и шины
Углы установки управляемых колес
Схождение
Схождением называется встречное сближение продольных осевых линий левой и правой шин, направленное вперед по ходу движения автомобиля. Различие расстояний между центрами шин, измеренных в передней и задней части передней оси, позволяет вычислить угол схождения колес.
Если расстояние спереди больше расстояния сзади, то схождение является отрицательным; в противном случае схождение является положительным. Схождение компенсирует небольшое отклонение элементов подвески, которое возникает при движении автомобиля вперед. Предписанный угол схождения обеспечивает угловое положение колес 0° при движении автомобиля.
Несоблюдение предписанного схождения приводит к ускоренному износу шин и снижению топливной экономичности. Компоненты системы рулевого управления и подвески при эксплуатации автомобиля постепенно изнашиваются, поэтому для компенсации износа необходимо периодически регулировать угол схождения колес.
Продольный наклон оси поворота колеса
Продольный угол наклона оси поворота (кастер) представляет собой отклонение оси поворота колеса от вертикали при взгляде на автомобиль сбоку. Если ось поворота отклоняется назад, то кастер положительный (+), если вперед – отрицательный (-). Кастер влияет на стабильность прямолинейного движения автомобиля при высокой скорости, а также на функцию возврата колес в исходное положение после поворота.
Поперечный наклон оси поворота колеса
Поперечный наклон оси поворота колеса (развал) представляет собой отклонение верхней части шин от вертикали при взгляде спереди автомобиля. Если шина наклонена наружу, то развал положительный (+), если шина наклонена внутрь – развал отрицательный (-). Угол развала влияет на стабильность рулевого управления и износ протектора шин. Если положительный развал слишком велик, то ускоренному износу подвергается наружная часть шинного протектора. Если слишком велик отрицательный развал, то ускоренному износу подвергается внутренняя часть протектора. Угол развала на рассматриваемом автомобиле не регулируется.
Регулировка углов установки передних колес
1. Проверить состояние колес.
2. Измерьте высоту автомобиля.
Примечание:
Перед проверкой углов установки колес отрегулировать высоту автомобиля до номинального значения. Измерения производите на горизонтальной поверхности.
При необходимости проведения измерений под днищем автомобиля включите стояночный тормоз и установить под колеса противооткатные упоры.
1) Раскачивайте автомобиль с каждого из углов в течение некоторого времени для стабилизации подвески.
2) Измерьте высоту автомобиля.
A: Дорожный просвет от центра переднего колеса
B: Дорожный просвет от середины крепежного болта в задней точке левого/правого нижнего рычага передней подвески
C: Дорожный просвет от центра заднего колеса
D: Дорожный просвет от середины крепежного болта в передней точке левого/правого продольного рычага задней подвески
Высота автомобиля (2WD): A-B
Высота автомобиля (4WD): A-B
Высота автомобиля (2WD): C-D
Высота автомобиля (4WD): C-D
3. Проверить углы установки колес
1) Отметьте середину дорожки качения в крайней точке измерителя угла поворота.
2) Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте соответствующие углы поворота.
Наибольший внутренний угол поворота передних колес составляет 37,7°.
Наибольший внешний угол поворота передних колес составляет 31,6°.
4. Проверить развал
1) Установить прибор для проверки углов установки колес на переднее колесо и поверните колесо так, чтобы оно располагалось посередине прибора для проверки углов поворота колес.
2) Проверить угол развала, угол продольного наклона и угол поперечного наклона оси поворота. Номинальный угол развала передних колес составляет -0°20′±30′.
5. Отрегулировать развал.
Примечание:
После регулировки развала проверить схождение колес.
1) Снять переднее колесо.
2) Отвернуть две соединительные гайки между передней стойкой и поворотным кулаком.
Примечание:
Болты не извлекайте.
3) Очистите установочные поверхности поворотного кулака на передней стойки.
4) Временно затянуть две снятые гайки.
5) При необходимости толкните или потяните ступицу переднего колеса книзу в нужном направлении регулировки.
6) Полностью затянуть гайки. Момент затяжки: 240 Н·м.
7) Установить передние колеса.
6. Проверить развал
При выходе измеренного значения развала за пределы номинального диапазона рассчитайте требуемое значение для регулировки по нижеследующей формуле.
Значение для регулировки угла развала = среднее значение номинального диапазона угла развала – измеренное значение угла развала.
Примечание:
Отрегулировать угол развала до достижения значения, близкого к среднему значению номинального диапазона.
Примечание:
При замене болтов также замените гайки.
7. Проверить схождение колес. Номинальный угол схождения передних колес составляет 0°±15'.
8. Отрегулировать схождение
1) Ослабить крепежные гайки на обоих концах поперечной рулевой тяги.
2) Отрегулировать угол схождения, вращая тягу по часовой стрелке или против часовой стрелки.
3) Затянуть левую и правую крепежные гайки на двух концах тяги.
Регулировка углов установки задних колес
1. Проверить состояние колес
2. Измерьте высоту автомобиля.
3. Проверить схождение задних колес
1) Раскачивайте автомобиль с каждого из углов в течение некоторого времени для стабилизации подвески.
2) Выключите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Прокатите автомобиль строго вперед на расстояние порядка 5 м.
4) Отметьте середины дорожек качения на передних колесах в крайних задних положениях и измерьте расстояние между метками.
5) Взяв за базу вентили передних шин, медленно прокатите автомобиль вперед на расстояние, при котором передние колеса повернутся на угол 180°.
Примечание:
Не поворачивайте колеса более чем на 180°.
6) Измерьте расстояние между средними метками на дорожках качения передних колес.
Угол схождения = B – A
Номинальный угол схождения задних колес составляет 0°±15′.
4. Отрегулировать схождение задних колес
1) Измерьте значение угла схождения задних колес на ненагруженном автомобиле, находящемся в горизонтальном положении, и отрегулировать его до номинального значения.
2) По окончании регулировки затянуть контргайки на обоих концах соединительной втулки.
Как это делалось?
Установка развала
Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).
Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.
И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение
Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.
Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.
Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).
И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.
Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.
Вывод:
Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Развалом автомобильных колес считают угол между вертикалью вращения колеса и его плоскостью.
Развал бывает двух типов: положительный – верх автомобильного колеса направлен наружу; и отрицательный – тут предлагается направление верхней частью колеса вовнутрь.
Схождение колес.
Схождением колес считается угол между направлением движения и его вращением (плоскостью колеса). Обычно схождение автомобильных колес определяется сразу для всей оси (то есть двух колес одновременно) с использованием расчетов в миллиметрах. Однако некоторые практикуют такие измерения в градусах/минутах.
Что такое развал-схождение
Колёса автомобиля должны располагаться относительно горизонтальной плоскости под определённым углом (развал), это же касается и вертикальной плоскости (схождение). Это требуется для достижения лучшего сцепления шин с земной поверхностью и приемлемой управляемости транспортного средства.
Правильная установка углов развала и схождения обеспечивает стабильную управляемость и устойчивость транспортного средства
Схождение
Отрицательный угол схождения – это плохо. В данном случае будет наблюдаться ухудшенная управляемость и плохой отклик при вращении руля. Ко всему прочему это приведёт к рысканию машины во время поездок (особенно на высокой скорости). Значительно вырастет риск возникновения неуправляемого заноса.
При сильном несоответствии углов сходимости заводским настройкам наблюдается повышенный износ резины:
- При положительном – на его наружной части;
- При отрицательном – внутренних поверхностей.
Поэтому не рекомендуется экспериментировать с этим углом.
Развал
Кастер
На поведение ТС во время вождения оказывает влияние кастер – угол между воображаемой вертикалью и осью поворота колёсных дисков во время поворота руля.
Его значение может иметь как положительные, так и отрицательные значения. Из-за этого угла ведущие колеса будут неизменно возвращаться в исходное (нейтральное) положение. От его значения зависит изменение развала колёс при повороте руля и стабилизация машины в момент передвижения по дуговой траектории. Чем больше это значение, тем значительнее будет стабилизирующий эффект.
Угол кастера — отклонение угла продольной оси от мнимой вертикальной линии
Углы развала и схождения следует постоянно контролировать, однако кастер устанавливается производителем при разработке ТС, и изменять его в большинстве случаев не приходится.
Заводские настройки – 1 градус 30 минут (плюс/минус 30 минут).
Как сделать регулировку развала и схождения на ВАЗ-2107 своими руками.
Для того, чтобы выставить углы развала и схождения на вашем авто, не прибегая к услугам мастера, потребуются инструменты:
- — стандартный набор гаечных ключей;
- — раздвижные пассатижи;
- — штангенциркуль;
- — брусочек 22 мм толщиной;
- — брусочек 6 мм толщиной;
- — бечевка недлинная;
- — бечевка длинная, с крючками с обоих концов.
Перед тем, как приниматься за регулировку колес, автомобиль следует подготовить. Необходимо:
- — установить его на ровной площадке;
- — проверить атмосферное давление во всех колесах;
- — снять с дисков декоративные колпаки;
- — обеспечить нагрузку автомобиля около 320 кг. Нагрузка должна быть распределена равномерно. Например, можно имитировать присутствие четверых пассажиров на всех местах и дополнительный груз весом 50 кг в багажнике авто.
- — проверить топливный резервуар. Машина должна быть полностью заправлена.
Далее нужно привязать вертикально короткую бечевку, как показано на рисунке:
Его регулировка производится за счет болта с эксцентриком на стойке. Нужно отпустить его гайку и болтом отрегулировать градус. Натяжение второго болта кулака ослабляется симметрично.
Для проверки угла схождения следует взять длинную бечевку с крючьями. Одним концом нужно зацепить ее на передней плоскости переднего колеса, а другим – на противоположной, задней плоскости заднего. Бечевка должна быть натянута ровно, то есть, колеса перед замерами следует выровнять идеально..
Конструкция ВАЗ-2107 такова, что колея задних колес у него несколько уже, чем передних. При натянутой бечевке это очень хорошо видно. Ее следует натянуть так, чтобы при ровно стоящих передних колесах она в двух местах касалась резины на 1-2 мм, а сзади находилась в воздухе. Эту пустоту нужно компенсировать подкладыванием под бечевку брусочка толщиной в 22 мм. Затем нужно подложить брусочек 6 мм и проверить, продолжает ли бечевка касаться обеих точек переднего колеса. Если нет, то схождение нужно регулировать.
Для этого необходимо ослабить на наружной рулевой тяге хомуты муфты; затем раздвижными пассатижами следует вращать муфту, пока бечевка не коснется двух точек на покрышке одновременно. Достигнув результата, нужно тщательно затянуть ослабленные стяжные хомуты данной муфты.
Точно такая же процедура проводится с противоположной парой колес.
В данной таблице приводятся требуемые градусы развала, схождения и кастера.
| Углы установки | Значения |
| Развал | 0±30’+40’-20’, (0˚30±20)* |
| Схождение | 1-7 мм, (2-4)* |
| Продольный наклон шкворни (кастер) | 4˚+1˚-1˚30’, (4˚±30’)* |
*В скобках даны идеальные показатели для негруженого автомобиля.
Сделать установку нужного градуса развала и схождения колес на ВАЗ-2107 в домашних условиях совсем несложно. Для того, чтобы увидеть процесс воочию, можно посмотреть видеоролик, где подробно показывается вся процедура регулировки положения колес.
Как самостоятельно отрегулировать развал
Для регулировки развала потребуются:
- отвес с грузом;
- мел;
- штангенциркуль с возможность измерения глубины отверстий (его можно заменить линейкой с четкими делениями или обычной строительной рулеткой);
- домкрат;
- колесный ключ;
- набор рожковых и накидных ключей.
Для проверки и регулировки развала сделайте следующее:
Основные параметры для установки колес
Если автомобилисту необходимо сделать развал схождение колес своими руками, сначала необходимо определить те соединения в подвеске, которые влияют на изменение ориентации покрышек. Многие работы по замене деталей подвески предполагают последующую настройку развала схождения. Например, замена шаровой опоры, рулевых тяг и наконечников, амортизатора не обходится хотя бы без простой проверки основных размеров. Тогда удастся сохранить шины до следующего посещения СТО.
Не стоит заниматься установкой углов колес, если в подвеске автомобиля имеются неисправности. Только после замены всех поврежденных деталей и узлов, можно приступать к регулировке развал схождения.
Показатели развал схождения
Развал и схождение — это два разных параметра.
- Развалом принято называть угол, соединяющий плоскость вращения колеса и его вертикаль. Положительный развал наблюдается в том случае, когда верхняя часть колеса выступает наружу относительно низа. При отрицательном развале верх направлен внутрь машины.
- Схождение колес — это угол, который соединяет плоскость вращения колеса и направление его движения. При правильном схождении колеса расположены параллельно или передняя часть колеса несколько повернута внутрь авто.
Важные параметры для управляемых колес
Передняя подвеска имеет ряд отличий вследствие необходимости поворота колес. Здесь имеется несколько дополнительных параметров.
- Важным показателем является продольный угол наклона поворотной оси колеса (кастр). Это угол связывает проекцию на продольную плоскость оси поворота колеса и вертикаль. Правильно отрегулированный кастр отвечает за самопроизвольное выравнивание колес на скорости. Оптимальный показатель продольного угла наклона составляет 6 градусов.
- Поперечный угол наклона соединяет проекцию на вертикаль оси поворота колеса и поперечную плоскость.
Данные параметры обычно не регулируются, они зависят только от исправности деталей ходовой части.
Технология регулировки развал схождения
Регулировка происходит в два этапа. Сначала необходимо выполнить установку угла развала, а затем заняться регулировкой схождения.
Установка угла развала
Чтобы выставить угол развала своими руками необходимо установить машину на ровную площадку (желательно со смотровой ямой), подготовить такие аксессуары, как линейка, шнур-отвес и мел.
Технология регулировки развала колес выглядит следующим образом.
- Сначала колеса выставляются в строго прямолинейном направлении.
- На верхней и нижней части покрышки делаются мелом две отметки.
- К крылу автомобиля прикладывается шнур-отвес, который должен неподвижно свешиваться параллельно плоскости колеса.
- Теперь необходимо выполнить измерение расстояния от шнура до обода диска. Разница в измерении не должно превышать 3 мм.
- Следующим действием будет перемещение автомобиля вперед с целью поворота меток на угол 90 градусов. После этого процедура измерения повторяется. Это позволит получить более точные среднеарифметические значения.
- Для регулировки развала необходимо снять колесо, отпустить болты крепления поворотного кулака и амортизаторной стойки.
- Теперь в зависимости от данных измерений необходимо сдвинуть поворотный кулак внутрь или наружу.
- После этого болты закручиваются, колесо устанавливается на место и проводится контрольный замер.
Благодаря таким действиям удастся добиться правильного развала колеса. Для заднеприводных машин допускается погрешности в пределах +1…+3 мм, а для переднеприводных авто этот показатель ограничивается диапазоном -1…+1 мм.
Установка схождения колес
Для регулировки показателя угла схождения требуется телескопическая линейка. Обязательным условием будет наличие ровной поверхности и прямонаправленное положение колес.
- Работа начинается с установки мелом меток в виде точек на внутренней стороне обеих покрышек (спереди), вплотную к диску.
- Телескопическую линейку устанавливают таким образом, чтобы концы ее касались точек на шинах, но при этом измерительный инструмент не задевал деталей машины. В таком положении линейка фиксируется и делается замер.
- После этого автомобиль откатывается вперед так, чтобы телескопическое устройство сместилось назад, не задев никаких элементов подвески.
- Теперь осталось проверить полученные показания и сравнить их с замером в передней части.
- Если расстояние между шинами уменьшилось, следует укоротить рулевые тяги. При увеличении расстояния необходимо удлинить тяги. Для регулировки следует предварительно отпустить контргайки, расположенные возле рулевых наконечников. После установки угла схождения не забудьте закрутить гайки.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.
Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.
Развал-схождение: что это
Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.
Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.
Отрицательные и положительные углы развала и схождения
Когда выполнять развал-схождение колёс
Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.
Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.
Как сделать развал-схождение в домашних условиях
Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.
Диагностика ходовой системы автомобиля
Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:
- Состояние ходовой.
- Давление внутри покрышек.
- Загруженность авто.
До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.
Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.
Сход-развал своими руками
Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.
Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:
- Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
- Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
- Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
- Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
- Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.
- Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
- В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
- Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
- Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
- Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.
Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.
Рекомендации
Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:
- Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
- У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
- В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
- В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.
После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.
Читайте также: