Ремонт двигателя газ 69 своими руками
Обновлено: 06.07.2024
Весь процес реставрации я не вкурсе сколько стоил но вот до того вида
который на фото я получил 300 евро) Описывать что сделанно будет очень
долго так как ко мне машина приехала как кит кар. Рама отдельно кузовные
все в разброс и тд.
Ты заебательскую машину своей музыкой испохабил
🙂 Эх жаль конечный вариант, когда его окончательно соберут не увидим… А
так прикольно, цвет сам по себе правда не супер, остально все сделано
прикольно ) +
респект =) а моторное навесное армейское?
Да ХЗ я делал кузовные. Мотор вроде по слухам от 21 мосты ХЗ сомневаюсь что
от армейского.А офицерские как я понимаю шли 4 дверки. Этот 2
Здравствуйте, вы бы могли написать сколько всего вы вложили в этот ГАЗ .
469 рулит) мне 69 не оч)
@888sack не мой выбор я за чёрный был)
вот бы такую машину
Limp Bizkit помоему Rollin’
эх у меня у отца такойже стоит газик 69 ( а 4 дверные модели это газ-69А
шли) кстати какое название музыки класно впирает
Реставрация ГАЗ-69: пошаговые работы по восстановлению автомобиля (35 фото).
Всего было выпущено свыше 600 тысяч автомобилей, ГАЗ-69 шёл на экспорт в 56 стран.
Автомобиль оснащался 4-цилиндровым нижне-клапанным двигателем 2,12 л (55 л.с).
Развивал максимальную скорость — 90 км/ч. Расход топлива по трассе — 12 литров на 100 км.
Далее фото реставрации автомобиля:
Результат работы умельца — полностью восстановленный легендарный автомобиль ГАЗ-69.
Простейший тюнинг ГАЗ 69 позволит превратить машину из старого советского автомобиля повышенной проходимости в настоящей вездеход. Такой возможностью часто пользуются любители поохотиться. Данное авто ведь и стоит относительно недорого, и просто в техническом обслуживании. Однако что касается проходимости, то ему могут позавидовать даже такие модели, как Range Rover, BMW X5 и им подобные.
Классический дизайн автомобиля Газ 69
Да и обойдется для 69 тюнинг весьма недорого, так как его заводская комплектация получилась более чем достойной, хотя и производился автомобиль в 70-х годах прошлого столетия (последний с конвейера вышел в 1975 году в Румынии, а в СССР его заменили в 1972 году).
Тюнинг ходовой ГАЗ 69
Если и вкладывать свои средства в ГАЗ 69, то начинать, конечно же, следует именно с ходовой, что позволит увеличить проходимость автомобиля. Уже позже можно заняться и двигателем, так как изначально использовался 55-сильный мотор с объемом камер сгорания в 2,1 литра. Естественно, что для преодоления болотной местности или грунта после длительного дождя этого будет недостаточно. К счастью, поставить более широкие диски сюда можно было без проблем, так как тяги были независимыми и располагались за пределами кузова.
Пример тюнинга ходовой газ 69
То есть их при необходимости можно было удлинить, вывести еще далее. Кстати, определенное время автомобиль выпускал Ульяновский автомобилестроительный завод, и по этой же причине многие называют УАЗ-469 преемником ГАЗ 69. Принцип их тюнинга можно назвать аналогичным в плане исполнения. Переделка именно ходовой не представляет какой-либо сложности. Достаточно увеличить протяжность тяг, отрегулировать по ним же амортизацию и пружины. Уже после этого можно ставить новые колесные барабаны и, соответственно, сами колеса. Только нужно учитывать, что вместе с этим увеличится и нагрузка на ходовую, двигатель.
Если изначально ставились R16 6,50, то после модификации допускается поставить и 24-дюймовые колеса с глубоким рисунком протектора (что благоприятно скажется на проходимости).
Ходовую можно и вовсе заменить на ту, что устанавливается в УАЗ-452.
Более того, в начале 70-х годов на Горьковском автомобилестроительном заводе выпускали модификацию ГАЗ-69-68, в которой такое сочетание как раз и использовалось по умолчанию. Правда, этот внедорожник уже считался специализированным и применялся в армейских нуждах. Невзирая на это, сейчас его встретить можно у частных владельцев, в возможностях которых был ремонт автомобиля или его реставрация.
В ходовой рекомендуется добавить гидроусилитель для тормозов и рулевого управления (установка пневматики невозможна или потребует расширения коленчатого вала, вывод из него кулака для компрессора). Поэтому модернизировать именно рулевое управление на ГАЗ 69 сложновато.
Модернизация двигателя ГАЗ 69
Модификация двигателя своими руками — это уже более тяжелое задание.
Для получения максимальной производительности под капот рекомендуется устанавливать шестицилиндровые рядные двигатели, которые, к примеру, выпускают компании Ford и Toyota. Заводского двигателя для обеспечения достаточной проходимости будет попросту недостаточно. Модифицировать оригинальный мотор практически невозможно — он устаревший по всем параметрам, начиная от производительности в плане КПД, заканчивая надежностью.
Изначально производитель вообще предусматривал предпусковой подогрев двигателя внутреннего сгорания при помощи паяльной лампы. Позже эта система была заменена на подогрев при помощи воды. Двигатель меняется и в тех случаев, когда производится восстановление ГАЗ 69. К сожалению, до нынешнего времени уцелели только те вариации моторов, что установлены в музейных автомобилях.
Вариант дизайна и тюнинга ГАЗ 69
Модификации кузова ГАЗ 69
Автомобиль ГАЗ 69 первой редакции имел крытый брезентовый тент для кузова с предустановленными 2 армирующими рамками, два топливных бака. Один из них располагался под задним пассажирским сидением. Кстати, днище внедорожника — разборное, это делалось специально для получения доступа к трансмиссии без эстакады. Изначально ведь планировалось использовать его для нужд армии.
Вариант модификации кузова газ 69
Эту особенность убирать не стоит, хотя она и негативно сказывается на звукоизоляции салона. Плюс ко всему, открытый доступ к ходовой капитально упрощает ее ремонт. Лучше просто переоборудовать крепление тех самых сидений, добавив звукоизолирующую подкладку.
Тюнинг рамы и ходовой ГАЗ 69
Машина была приобретена в Москве, была комплектная и на ходу.
Задача стояла сделать полную реставрацию. Как обычно все было разобрано на молекулы, произведён ремонт КПП, РК, ДВС, и мостов. Заменили все сальники, на КПП оду шестерню, был сломан зуб.Поменяли пороги на кузове со стороны водителя. Машина ранее была радийная, Р-125АМ. Проект тематический, машина будет сделана с раскраской "Комендатуры"
Машина приехала в сервис, ждет начала разборки.
Двигатель был разобран до винтика, детали его дефектованы и все негодные заменены на новые.Все очищалось до метала и окрашивалось, либо покрывалось цинком.По поводу окраски алюминиевых блока и головки были споры, которые были разрешены после изучения заводской технологии.Так же пришлось заменить воздушный фильтр в сборе на новый с сухим сменным элементом он намного лучше очищает воздух а внешность не сильно и изменилась.
Сейчас часть запчастей уже приехала с пескостуя, часть нет. Работаем с тем что в наличии, перебираем, красим и выкладываем на участок сборки.
Как Вы прекрасно знаете что процесс пескоструйной обработки только на поверхности выглядит простым и даже туповатым! Поливай из сопла и все! на самом деле это совершенно не так! Множество факторов которых необходимо учитывать для получения качественного результата на выходе.
Это и давление и размер абразива и сам абразив и тд, а нам нужен качественный результат!
Продолжаем сборку, газика, лодка уже заняла своё место на раме!
Продолжаются работы по нанесению раскраски на ГАЗ-69 К.
Параллельно с этим закупаем кое какое оборудование для машины.
Цветографическая раскраска нанесена. Выглядит прямо как на плакате. Сейчас занимаемся разработкой КД для нового каркаса тента, каркас нужен новый так как на крыше нужно расположить два колокольчика их чистый вес 8 кг.
В настоящий момент почти все готово, сделан новый каркас тента, разработано крепление антенны на порог. Разработана по эскизам стойка для радиостанции Р-123м и ГУ-20м. Сейчас ждём тент и будет машина готова.
Сегодня установили стойку в кузов с радиостанцией Р-123м и громкоговорящим устройством, ждём маленькие пластинки для П образных скоб что для тента! На следующей недели надеюсь тент встанет на машину!
Сам плакат бы посмотреть, с которого взята такая раскраска)
По раскраске поспорил бы. Не раскрашивали военные так. Не видел такого. Максимум красная полоса. А 69 очень помню. Отличная машина. У папы была служебной и мне много довелось на такой ездить.
Мам я хочу такой конструктор лего!?
Тёплая, ламповая 123-я)
Такая радиостанция в армии на КШМ Р142Н стояла, на базе ГАЗ 66 (думаю и сейчас на некоторых стоит), ни когда не задумывался о годе выпуска, пойду загуглю.
69-брутальная машинка.лови лукас
Клево. мы дедовскую тоже сделали
Машина зверь, ещё встречается в глубинках, у меня в деревне военный студебеккер катался вроде ещё даже
Где подсветка заднего номерного знака?
красавцы. респект и уважуха.
а топор тоже в комплекте шёл?
Ныса 522, будем жить !
Фотоотчет по реставрации Польского автомобиля
Педальный "Москвич" после реставрации
Dodge Dart 1967 год после реставрации
Пригнали его из Белоруссии . И был он полностью в оригинальном состоянии . И постепенно естественно стал утрачивать свою оригинальность . Сначала долбанули лобовик — причем при резком торможении его разбил сосед водителя головой изнутри . Потом умерла АКПП. Авто ездило только на первой передаче . Была воткнута Волговская коробка через переходную плиту .
Ну и как говорится "далее по списку" … Потом авто стоял брошенный то там, то сям — больно было смотреть как он обветшал весь . Потом умерла владелица на которую он был оформлен . Авто купил мой знакомый и "выправил" документы . Так он у него и простоял под навесом все это время
Читайте также: