Как сделать ниву теплее зимой

Обновлено: 07.07.2024

Приветствую, Всех!Хотел узнать, как зимой у Нивы 21214 с печкой?Насколько холодно или тепло, ведь это не совсем седан по кузову, да и если багажник открывать, что бы вещи например, положить.

ну шапку одевать не приходится, а вот шумная она очень.

Спасибо, буду знать! 😊

с печкой-то хорошо, а вот без печки не очень 😊 Греецо ИМХО долго, но холодно не бывает

угу! Пожалуй из всех ТАЗов - у нивы лучшая печка. В -30 на охоту ездили, аж жарко было! 😊

2состояни печки пипец как жарко (когда включена) либо пипец как холодно (когда выключена):-)

это да.
регулятор там лишний.

Для начала надо загерметизировать соединения воздуховодов. А то воздух до стёкл не доходит 😊

До -20 нормально.
После начинают подмерзать боковые окна (передние). Чем ниже тем хуже. Для зеркал и поворотов хватет, а вот например, глянуть назад уже проблематично.

При -30 замаешься прогревать, час времени наверно надо. Но после на ходу (с воздухозаборником) действительно жарко. Стоять не очень: на хватает производительности родного вентилятора.

Это всё справедливо для передних пассажиров. Задним по низу (обувь, брюки) лучше одеть как буд-то печка не работает 😊

я из мурманска. может поэтому-другие впечатления. прогревать утром-час. на ходу-на нижнем пределе терпимости. на передние стёкла дует только низ. на боковые-вообще не дует. и это после того, как перебрал воздуховоды. мал и расход и температура. сядьте в любую иномарку и сравните-там рука терпит с трудом. в ниве-чуть теплее своего дыхания. подшипники мотора визжат через год. штатный кран-менять сразу. тоже течёт через год. читал-в кожух воздухозабора ставят восьмёрочный вентилятор-сильно помогает. я поставил электропечку взад дополнительно.

Да печка в ниве - это проблема. В 213 мотор менял 2 раза. Вижит как резаный. Воздуховод промазывал герметиком, особого эфекта не было. Зимой в салоне достаточно тепло, но окна индевеют страх, особенно боковые, езжу со скребком в руке, ноги тоже мерзнут, если откроешь нижнюю заслонку, замерзнет и лобовуха.

а вот ещё можно подумать-сделать забор воздуха в печку из салона-дополнительную кишку и заслонку. в иномарках есть такая опция.

замерзаю! подскажите, ни могу определиться. на ниву поставить под капот мотор отопителя от восьмерки. или поставить вторую печку под сиденье. есть такая универсальная китайская. может есть у кого такой опыт??

Термостат поменяй. Было у меня такое. Ну и салон утепли.

Какой отопитель под капотом. Ни хрена ладу дать не могу )). А по теме. Закрой в машине кошку и посмотри, откуда вылезет. В эту щелочку, вероятно, поддувает. Утеплитель, герметизация салона, проверка наличия диффузора вентилятора печки. Ну, и для начала, модель Нивки укажи.

21214. прошлой зимой новую печку полностью ставил, лучше ни стало. двигатель утеплен. в минус 38 вентиляторы срабатывают. умельцы ставят под капот восьмерочную улитку, получается четыре скорости, и дует и греет.

Хочу продолжить тему про мои приключения по добычи тепла в своей ниве.Почти 4 дня я не мог добиться от печки долгожданного ЖАРА.

Двигаем сюда.)))Все работает.Тросик покупал комплектом от ваз 2108, отдельно не продают.Сам трос подгонял по размеру при помощи пассатижей и тонкогубцев.

По совету бывалых приобрел термостат, говорят, что польский.Вроде работает нормально, для лета пойдет, а нам нужна ЖАРА из печки.)))

Вчера посмотрел тему, где говорится, что можно сделать регулируемый термостат.Решил сделать.Для этого нам нужен термостат, которого не жалко.Мой выбор пал на HOFFER.Просверлил отверстие на м6 и метчиком на м8 нарезал резьбу.Как оказалось резьбу можно было и не нарезать, метал тонкий-сорвало на чисто.((

При помощи болгарки сточил оба конца болта.Затем сверлом на м4 просверлил, а вернее расширил канал внутри болта.Далее метчиком на м5 нарезал резьбу.

В крутил болт м5 для проверки, все отлично.Далее это все надо установить к термостату.Для герметизации болта м8 использовал медную шайбу тоже на м8, предварительно шайбу нагрел до красна на газовой плите и остудив ее в холодной воде.От этого шайба стала мягкой.С внутри термостата закрепил болт гайкой, смазав перед этим тонким слоем герметика, только без фанатизма.))Болт м5 герметизировал уплотнительной шайбой от кровельного самореза.Да еще забыл написать.В самом термостате нужно просверлить сверлом на м5 упор термодатчика на сквозь, чтобы шток ходил свободно, и можно было ход этого штока регулировать болтом м5.

На примере, упор просверлен на сквозь, шток ходит свободно.Это я хотел посмотреть, как все работает.Потом пришлось регулировочным болтом вдавливать его до упора, так как после остывания шток не возвратился почти на половину.После 30 минут прессинга, шток вернулся в исходное положение.Все обошлось.

После всех мучений, все собрал на место.и по OBD2 отрегулировал температуру двигателя.У меня составила 92 градуса.Печка жарить, в машине тепло, как дома.Сегодня на улице -8 гр.Я езжу без шапки и расстегнута куртка.Я доволен.

Всем хороша Нива-21213, но вот работа ее системы отопления салона оставляет желать лучшего. Поскольку при характерном для нашей зимы морозе в -10 градусов, на окнах транспортного средства образовываются обледенения, а в салоне без телогрейки, шапки-ушанки, ватных штанов и валенок находиться невозможно, большинство владельцев этого транспортного средства самостоятельными усилиями модернизируют отопитель автомобиля, устраняя все заводские недоработки. Отметим, что для его проведение никакого комплекса особо сложных мероприятий не потребуется, поэтому с выполнением процедуры модернизации печки на Ниве справится любой ее владелец. Итак, обо всем по порядку.

Доработки печки на Ниве 21213. Тепла мало не бывает

Воздуховоды

. Наверно только отечественные инженеры могут сделать не только прочные стены с хорошей слышимостью, но и воздуховоды отопителя с большим количеством щелей. Благодаря этой особенности, теплый воздух рассеивается под торпедой, не попадая в салон. Это болезнь всех модификаций Нивы. Лечится проблема довольно просто. Берем силиконовый герметик, и промазываем им все соединения рукавов. Главная сложность этой работы в тяжелом доступе к деталям, придется приловчиться, чтобы все сделать правильно.

Диагностирование неисправности

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Установка вентилятора

В таком случае, помимо вентилятора с кожухом, вам потребуется:

Переключатель скоростей вентилятора от 2108. Крепится эта деталь в салоне;
Дополнительный резистор для печки. Его устанавливают рядом с вентилятором.

Замена крана

Недоработки конструкции отопителя не ограничиваются неудачно сделанными вентиляторами, а также конструкцией воздуховодов. Даже кран печки плохо справляется со своей работой. Его сечение невелико. Поэтому, движение охлаждающей жидкости по радиатору отопителя происходит довольно медленно. Чтобы улучшить работу печки в целом, необходимо произвести замену крана.

Лучше всего брать кран отопителя от иномарок. Служат они дольше, да и эффективность работы на высоте. Подойдут краны от бюджетных Volkswagen, а также некоторых Opel. Это позволяет минимизировать работу по подгонке деталей. Производится замена в следующем порядке:

Установка нового крана производится в обратном порядке. Обратите внимание, что при креплении к радиатору винтами, на нем стоят гайки. Они довольно легко выпадают. Для упрощения сборки, их крепят на пластилин. Также не забудьте отрегулировать положение тросика открытия крана, иначе при необходимости включить-отключить печку, вам придется лезть под торпеду.

. Как правило, печки в Нивах работают из рук вон плохо. Именно с этим связано стремление наших автолюбителей производить, доработки печки на Ниве 21213. У водителей накоплен большой опыт по исправлению косяков инженеров. Обычно, производят 3 доделки, которые позволяют в дальнейшем не замерзать в салоне. Все эти способы достаточно просты и не требуют от водителя никаких особенных навыков.

Технические тонкости процедуры

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть где мне тепло, вам будет холодно. Другое дело сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но к сожалению штатного термометра в наших автомобилях нет.

Да, действительно холодно!

Даже если нагреть салон (держа печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все-равно всегда замерзшие. Особенно задние боковые. Удачи! Сергей.

Чтобы было теплей и не замерзали стекла

Только для исправной Нивы. В свое время делал так. Снимал уплотнитель с коробки воздухозаборника в моторном отсеке и наглухо закрывал щели в капоте над ним. Что дает: в отопитель идет уже подогретый воздух из моторного отсека, в коробку воздухопритока не попадает снег соответственно не тает и не замораживает стекла в салоне. Безусловно ваш двигатель не должен ничем фонить (следите за чистотой). Ну и главное в восьмом семействе изначально ощутимо теплей нежели во всех предыдущих ВАЗовских автомобилях (безусловно сравнивать надо исправные машины). Хотя бы тот факт, что мощность мотора отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных только 20 — почуствуйте разницу + выше температура теплоносителя.

Комплексная доработка печки/отопителя Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)

Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.

Самарский Нива Клуб

в ниве будет тепло?

Shade, пытаюсь выложить фото,но с телефона не получается:(

подозревая что печка от Фрост для Урбанов под кондиционер (по качеству, сделана на коленке). других вариантов модорнизированой печки в продаже не вижу

В зимнее время, очень приятно ехать в авто и чувствовать себя комфортно. А комфорт – это значит тепло. В Ниве Шевроле установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно таки объемный, поэтому и отопитель устанавливается с расчетом обогрева всего салона. Но случается так, что отопитель не греет. Он включается, но работает только вентилятор. И теплый воздух отсутствует. Причиной такого сбоя отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

1 Этап. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: вначале отключаем минусовую клемму на аккумуляторной батарее, чтобы не допустить замыкания на корпус. Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой. Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы. Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг.
Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя. Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место.
2 Этап. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха. Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Выгибается кронштейн крепления отопителя и извлекается промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, присоединенные к радиатору. Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Можно обследовать радиатор, но вероятнее всего, на нем микротрещина, которую вы не увидите. Определившись, что по размерам и креплениям новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке. Во время монтажа, главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка проводится в обратном порядке демонтажа.

Таким образом, отремонтировав вентиляционную систему, проверяем на ее работоспособность.

Да, действительно холодно!
Даже если нагреть салон (держа печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все-равно всегда замерзшие. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы было теплей и не замерзали стекла
Только для исправной Нивы. В свое время делал так. Снимал уплотнитель с коробки воздухозаборника в моторном отсеке и наглухо закрывал щели в капоте над ним. Что дает: в отопитель идет уже подогретый воздух из моторного отсека, в коробку воздухопритока не попадает снег соответственно не тает и не замораживает стекла в салоне. Безусловно ваш двигатель не должен ничем фонить (следите за чистотой). Ну и главное в восьмом семействе изначально ощутимо теплей нежели во всех предыдущих ВАЗовских автомобилях (безусловно сравнивать надо исправные машины). Хотя бы тот факт, что мощность мотора отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных только 20 - почуствуйте разницу + выше температура теплоносителя.

Современный дизайн Car-audio?!

2 ZR-Editor снова

Господа как заводится 102я зимой? Может есть какие нюансы? Со своей старой восьмеркой проблем не име

Старый дизель

Как лучше заделать небольшую дырочку в радиаторе(аллюминиевом) клеить или аргоновой сваркой.

Сколько у кого стоит литр 92,и до какого уровня для вас приемлимо повышение цены?

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Читайте также: