Как сделать датчик бензина на ниве

Обновлено: 07.07.2024

В 213-й Ниве явно не хватает некоторых приборов. Например датчика давления масла, индикатора заряда аккумуляторной батареи. К счастью эти приборы можно без проблем приобрести в магазинах (от ВАЗ 2105/2106). Но мне хотелось что бы в Ниве был еще один прибор — индикатор расхода топлива. Простой! Без всякой электроники!
Подобные приборы устанавливаются штатно в приборной панели автомобиля Москвич-2141. Т.к. я повседневно езжу как раз на этой машине — я сумел по достоинству оценить этот прибор. Его показания основаны на разрежении воздуха во впускном коллекторе. Чем больше разрежение — тем меньше расход топлива, чем меньше разрежение — тем больше расход. Подсоединяется этот индикатор маленьким шлангом через специальный тройник к шлангу идущему к вакуумному усилителю тормозов.
Теперь вкратце о том, как воткнуть этот индикатор в корпус от такого же кругленького прибора как и те, которые я перечислял в начале статьи. Почему именно в такой корпус? А потому, что возникла идея сделать в Ниве отдельную панельку с тремя ОЧЕНЬ полезными дополнительными приборам. Естественно все три должны быть одного стиля.

У меня ушо 2,5 часа на всю работу. Осталось сделать панельку куда войдут все три прибора и установить ее в машину.

Датчик уровня топлива автомобиля ВАЗ 21213

Далее расскажем о причинах и признаках неисправности ДУТ, какие виды датчиков существуют, какой выбрать, как проверить, заменить и отрегулировать.

Принцип работы

На моделях ВАЗ 21213–21214 устанавливалось 2 вида датчика уровня топлива, но оба они рычажного типа. В инжекторной модификации автомобиля, к ранее существующему механизму просто добавили электронасос. Поэтому теперь узел называется — модуль ЭБН. Но при этом основная конструкция ДУТ не изменилась. И на первом, и на втором виде датчика остались главные элементы, такие как:

Резистор (потенциометр).
Подвижной контакт (ползунок).
Металлический рычаг.
Поплавок.
Топливозаборник.

Как механизм работает? При заправке бензина в бак, поплавок датчика топлива остаётся на поверхности и поднимается вместе с уровнем. Ползунок, интегрированный в металлический рычаг, тоже начинает двигаться по резистору вверх. При этом параметры сопротивления понижаются (при максимуме должно быть 20 Ом, а при минимуме 250 Ом), поэтому напряжение увеличивается (закон Ома U=IR). Более высокое напряжение поступает по проводу на указатель уровня в панели приборов и показывает больше бензина. Так водитель следит за изменением в баке.

Причины и признаки неисправности

Рычажный механизм ДУТ постоянно находится в агрессивной среде, то есть, в бензине. Топливо не идеальное и часто в нём присутствует вода. Поэтому со временем контакты окисляются и перестают работать должным образом. Кроме того, подвижные механизмы банально изнашиваются, в первую очередь это относится к ползунку и резистору. Нередко происходит разгерметизация поплавка, из-за чего он частично наполняется бензином и начинает давать некорректные данные. Иногда причиной неисправности становится отсоединение (обрыв) провода в комбинации панели приборов.

Главные неисправности и способы устранения

Стрелка указателя лежит на 0, независимо от количества бензина в топливном баке:

Стрелка зависает на максимальном значении шкалы (1) и более:

Снимите комбинацию приборов. Отсоедините красный провод от колодки №3 в панели и включите зажигание. Если стрелка упала, значит ДУТ неисправен, а если нет, то проблема в проводке. Возможно где-то короткое замыкание.

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива:

Вероятнее всего произошло замыкание провода датчика с массой. Проверьте механизм и устраните замыкание.

Иногда стрелка указателя дёргается и замирает в произвольном положении. Эти признаки говорят о том, что скорее всего заклинил ползунок на резисторе.

Виды датчиков

Таблица 1. Оригинальные номера датчиков уровня топлива

Таблица 2. Стоимость ДУТ для ВАЗ 21213–21214

Производитель	Код	Цена, руб.
Точмаш	21213382701001	585
Пекар	212133827010	540
АвтоВАЗ	21213-3827010-01	365
ВАЗ (Модуль ЭБН)	21214-1139009-20	1 670
Стартвольт (Модуль ЭБН)	SFM 0124	2 120
VOLTON (съёмный датчик)	21214-3827010-15-0	380

Как проверить

На рынке запчастей полно контрафакта и деталей плохого качества. Независимые эксперты автоизданий рекомендуют проверить новый датчик уровня топлива перед установкой. Для этого понадобится мультиметр (тестер). Его потребуется переключить в омметр.

Сверху на крыше ДУМ есть 2 электрических выхода. В них вставлены штекеры: один для уровня, другой для сигнальной лампочки. Установите плюсовой щуп тестера на выход уровня, а минусовой щуп на массу. Далее двигайте рычаг датчика, имитируя полную заправку или пустой бак. Параметры на тестере должны меняться, от 20 (верхнее положение) до 250 Ом (нижнее). Никаких скачков и перепадов не допускается. Если дефекты есть, то выявлена некачественная деталь. Её необходимо вернуть в магазин.

Замена

Для демонтажа старого датчика уровня топлива и установки нового в бак, придётся снять много деталей задней части салона. Вам потребуется инструмент: крестовая и плоская отвёртки, ключи 7 мм, 10 мм, пассатижи (2 шт), маркер и ветошь. Ремонт желательно проводить на улице или в просторном помещении, чтобы не отравиться парами бензина. А ещё рекомендуется купить прокладку под ДУТ (45–50 руб.), так как старая часто не подлежит повторной установке. Сам процесс замены выглядит так:

Установите машину на ручной тормоз.
Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
Отверните по 2 самореза коврика с каждой стороны.
Снимите клипсы с боковых обшивок и сами обшивки.
Отверните 4 болта с 2-х кронштейнов заднего ряда сидений.
Сложите спинку и выньте сиденье из салона.
Откиньте коврик бензобака.
Отверните 2 самореза, крепящих лючок ДУТ.
Маркером пометьте одну фишку, чтобы затем не перепутать.
Снимите 2 штекера (уровень бензина и сигнальная лампа).
Крестовой отвёрткой ослабьте 2 хомута топливопроводов.
Отверните 7 гаек крышки датчика (ключ 7 мм).
Аккуратно выньте ДУТ из бака.
Дождитесь, пока топливо из фильтра (сеточки) сольётся.
Снимите прокладку (осторожно, чтобы её части не упали в бак).
Почистите посадочное место.
Установите новый датчик уровня топлива, но не закрывайте лючок.
Включите зажигание и проверьте работу ДУТ на приборной панели.
Соберите всё в обратной хронологии.

Как отрегулировать

Залейте полный бак топлива.
Включите зажигание и запомните показания стрелки (можно нарисовать на бумаге).
Снимите минусовую клемму с АКБ.
Демонтируйте ДУТ и немного подогните пассатижами рычаг (одними плоскогубцами крепко держите у основания).
Затем установите датчик в бак, подключите АКБ и поверните замок зажигания.

Ваша задача состоит в том, чтобы стрелка точно совпала со шкалой единицы (1). Операцию необходимо повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат. Обычно это занимает 2–3 подхода.

Заключение

Датчик уровня топлива потрепал немало нервов владельцам ВАЗ 21213–21214. Даже после установки нового узла, прибор не всегда показывает верные параметры. Всё потому, что тольяттинский автогигант придумал целую династию датчиков. Поэтому перед покупкой, разумно будет снять заднее сиденье и посмотреть номер ДУТ на верхней крышке. Зная код можно купить именно тот датчик, что рекомендовал производитель. Если оригинала нет и пришлось взять аналог, то есть проверенный способ устранить дефект некорректной работы: достаточно подрегулировать загиб металлического рычага.

Ну недели 2 уже пршло. Претензий к работе нету.

Самое большое напрягало когда вставал посреди дороги.

Andrey-Tomsk писал(а): Сколько ржи и окислов
я обычно доп массу паяю между корпусом и оськой поплавка, а то постоянно контакт теряется.

Ржи и окислов море было
Тоже сначала хотел припаять, но побоялся что отвалиться. А контакт и пропадает когда пружинка слабая.

Ремонт датчика топлива.

Nicolas 17 июл 2014, 18:31

лимон , подскажи, плиз
судя по фоткам и картинкам в нивафаке рычаг с поплавком сориентирован вправо от крышки, если по ходу движения смотреть?

Ремонт датчика топлива.

лимон 24 июл 2014, 14:14

Nicolas писал(а): лимон , подскажи, плиз
судя по фоткам и картинкам в нивафаке рычаг с поплавком сориентирован вправо от крышки, если по ходу движения смотреть?

Ремонт датчика топлива.

Nicolas 24 июл 2014, 14:37

а если прикинуть, этот поплавок (если он расшатан) при высоком уровне бенза не может дренажу бака мешать случаем?

Ремонт датчика топлива.

лимон 24 июл 2014, 14:47

Коим образом? Дренаж в других местах (справа и слева бака в верху) расположен.
Даже если оторвать поплавок и бросить в бак все равно он не закроет дренажные отверстия.

Ремонт датчика топлива.

Nicolas 24 июл 2014, 15:22

лимон писал(а): Коим образом? Дренаж в других местах (справа и слева бака в верху) расположен.
Даже если оторвать поплавок и бросить в бак все равно он не закроет дренажные отверстия.

значед я матчасть путаю.
Я имел ввиду перекрытие поплавком отвода воздуха, к которому подключен шланг 37 на картинке.

Ремонт датчика топлива.

лимон 26 июл 2014, 21:51

Nicolas писал(а): значед я матчасть путаю.
Я имел ввиду перекрытие поплавком отвода воздуха, к которому подключен шланг 37 на картинке.

Не не путаешь. Просто про его я забыл. Но и он не перекрывается поплавком, такой констркутив.
Так что можешь смело бросать поплавки в бак

Здарова всем!
Прикупил тут длинную ниву.
Не работает стрелка эта, кажет 0 (продавец сказал "вчера работала" :))))
Лампочка говорит работает, не проверял ещё.
В чём там проблема, в поплавке или может в самОй стрелке на приборке?
Читал, что это давно известная проблема. НО может уже что-то придумали? Нет ли какой усовершенствованной модификации? Можно ли его поставить типа от волги или опиля какого?
Книгу по ремонту ещё не прикупил, сильно ли геморно это чинится?

Привык. что всё должно работать 🙂
Не уютно как-то с неработающим прибором. Как всегда неожиданно загорится лампа, а до заправки 100 км :))
Для уверенности можно конечно канистры возить.

Или ничего ему не будет, если не слишком часто бензин будет заканчиваться? :))

Насос не горит. Хрен-ли ему будет. Там обычный электромоторчик постоянного тока и центробежный насос. Моторчик в печке от отсутствия бензина ведь не сгорает? По крайней мере у мя на крокодиле так и не сгорел, хотя за 3 года несколько раз высасывал бак досуха.

Кста с показометром реально какая-то лажа. У мя изначально показывал от полбака до полного и не иначе. При проверке выяснилось что сломан резистор в приборке — поставил вместо него перемычку. Всё заработало нормально. Щас опять лажа началась — то полный, то пустой, то полбака и всё это на протяжении одного километра пути :).

ЗЫ: вот только узнал, что есть такой город в ваших краях —
Гусь-Железный. Праввда чтоь? Или карта врёт? :))

ЗЗЫ: а всё-таки, это лечится или "все так ездят"? :)))

Для кроков показатели топлива читаются так: Лампочка мигает на поворотах — в баке 20л осталось
Лампочка иногда мигает при резком ускорении/торможении — 15-17 л
Лампочка устойчиво горит во всех режимах — 10-11л

Работа стрелки у меня почему-то сильно зависит от оборотов двигателя. Т.е. я ее "считываю" на оборотах не ниже 1500, если обороты ниже — врет.

Да , НЕТ! > В смысле, бывает ли такое, что на дне плещется литров 10, а насос не достаёт?

Нет такого не бывает, если не на левом боку 😉
Литра два-три

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

На автомобилях 21214-046,047 -20 должны стоять модули бензонасоса 21214-1139009-21 — это модуль с новым ДУТ под комбинацию 2115, к сожалению на часть машин попали модули 21214-1139009-20, со "старым" ДУТ под комбинацию 21213.

Был и остаюсь Волговодом по убеждению.

Опции темы

Поиск по теме

ВАЗ 2131 проблема с датчиком уровня топлива

проблема с датчиком уровня топлива он постоянно на нуле иногда покажет максимум пол бака хотя бак полный заменили топливный фольтр в баке результатов не дало думали нет массы на баке кинули доп. провод такая же история ПОМОГИТЕ

С трудом представляю себе 2131. Надежда, или разновидность Нивы? Если карбосоная , и щиток приборов простой — возможно просто открутились гайки сзади щитка, котрые держат указатель топлива, и одновременно являются контактами для этого указателя. Из двух проводов, подходящих к баку, оба поочереди замкнуть на массу. От одного должна загореться лампа, от другого — зашкалить прибор.

простая пяти дверная нива 2006г

Ну если простая пятидверка, то так и проверить, как я выше говорил. Если стрелка зашкалит — разбираться с датчиком, если не зашкалит — с приборкой. Проблемы между приборкой и датчиком ( в собственно проводке) — редкость.

благодарю попробуем потом отпишусь

Хочу немного добавить в моей практики был такой случай стрелка указателя бензина металась с нуля в максимум не было промежуточных значений, так у одной машины был плохой контакт термокомпенсирующего резистора с массой (установлен возле стрелочного прибора), а у второй модели этот вышеуказанный резистор был оборван. Но то что предлагает Edinburg очень правильно, оно локализует неисправность.

Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 09.03.2012 в 22:30 .

Степан очень интересно скажите пожалуйста нашли неисправность ?

нет не нашел отец "его машина " грешит на прокладку у бензонасоса как найду причину напишу

Степан я извини опять спрашиваю как нашел. Извини за назойливость просто интересно может и в практике пригодится. Может какая то новая мне не известная неисправность?

тема старая хочется пообщятся оновом.

ну так и писал бы,чего случилось?

У меня случилось — решил поменять датчик топливный (2107, карб). Потому что были подозрения, что топливоприемник отгнил, закис и уныл. Плюс показания грешили. Снял бак, слил топливо, открутил датчик, поставил новый. Провода поставил так же, как и на старом. Показывало и резерв и полный бак(а по факту в баке литров 12). Решил потрясти топливо в баке — прокатился. Резерв погас, а полный бак остался.

Провода не перепутал, проверял цеплянием к старому датчику (определил где какой). Масса нормальная, датчик новый.
В чем загвоздка?

У меня случилось — решил поменять датчик топливный (2107, карб). Потому что были подозрения, что топливоприемник отгнил, закис и уныл. Плюс показания грешили. Снял бак, слил топливо, открутил датчик, поставил новый. Провода поставил так же, как и на старом. Показывало и резерв и полный бак(а по факту в баке литров 12). Решил потрясти топливо в баке — прокатился. Резерв погас, а полный бак остался.

Очень часто на новых ВАЗ 21214 указатель топлива на приборном щитке показывает неверный уровень. Связано это с неправильной регулировкой поплавка в бензобаке и/или стрелкой на приборном щитке. В данном случае бензобак залит "под горловину":

Устранить этот дефект можно. Для этого:

Если бензобак полный, сливаем 5-7 литров бензина.

Отворачиваем по два самореза коврика с каждой стороны:

Берем его за нижний край и тянем на себя:

Не растеряйте пистоны крепления коврика, они пригодятся при сборке.

и отворачиваем по 2 болта кронштейна крепления заднего сидения с каждой стороны (ключ на 13):

Снимаем заднюю полку:

Открываем замки и откидываем спинку заднего сиденья:

Приподнимаем кронштейны крепления сидения и вытаскиваем их из-под коврика:

и вытаскиваем его из салона:

Откидываем коврик с бензобака назад, в багажный отсек:

Отворачиваем 12 саморезов стального листа защиты бензобака:

Приподнимаем лист, выдвигаем его вперед, в сторону торпеды и вытаскиваем:

Теперь мы получили доступ к бензобаку с бензонанасосом (далее БН):

Снимаем разъем с БН:

Подкладываем тряпку, ветошь, чтобы вылившийся бензин не попал на пол и шумоизоляцию (бензин разъедает мастику и ШИ). Осторожно стравливаем давление в топливных магистралях. Для этого с помощью двух ключей на 17 ослабляем затяжку штуцеров БН к шлангам высокого давления. Одним ключом придерживаем по очереди гайки шлангов высокого давления, а другим отворачиваем штуцеры БН, но не наоборот:

Отворачиваем 8 гаек на 7 крепления БН:

Приподнимаем его кверху:

Поворачиваем против часовой стрелки и вытаскиваем

Даём слиться бензину из сеточки.

Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение "зажигание". Подсоединяем разъем к БН:

Отводим спицу поплавка в правое положение до упора

Это положение соответствует показанию "0" стрелочного прибора на щитке приборов. Проверяем правильность показания стрелки - она должна быть напротив отметки "0"

При необходимости регулируем подгибанием правого язычка.

Отводим спицу поплавка в левое положение до упора:

Это положение соответствует показанию "1" стрелочного прибора на щитке приборов, и проверяем правильность показания стрелки. Она должна быть напротив отметки "1":

В данном случае стрелка не доходит до отметки "1". Подгибаем левый язычок и, соответственно, отводим спицу поплавка левее:

Если после корректировки стрелка остановилась на отметке "1", то первая регулировка выполнена правильно. А если стрелка на приборном щитке не двигается дальше, то подгибаем левый язычок и отводим левее спицу до тех пор пока стрелка не поползёт к отметке "1":

Как только она начала двигаться к нулю, возвращаем левый язычок назад, до тех пор пока она снова не примет самое крайнее правое положение:

Первый этап регулировки поплавка закончен.

Выключаем зажигание и разбираем комбинацию приборов для того, чтобы переставить стрелку в положение "1".

Отворачиваем два самореза козырька:

Приподняв козырек снизу, а потом сверху и потянув на себя двумя руками снимаем его:

Отворачиваем два пластмассовых винта крепления комбинации приборов:

Левую сторону комбинации приборов выводим из торпедо и отсоединяем трос привода спидометра:

Теперь полностью вынимаем комбинацию приборов:

Рассоединяем 2 колодки (одна красного цвета, другая - белого; при сборке состыковываем колодки по цвету, т. е. красная к красной, белая к белой):

Разбираем комбинацию приборов. Отворачиваем пять саморезов, два винта шины подсветки, два самореза сверху и три самореза снизу. Снимаем ручку суточного пробега:

Снимаем стрелку с прибора потянув её кверху:

Состыковываем клеммные колодки по цвету, ставим на место комбинацию приборов:

Включаем зажигание и поворачиваем ключ в положение зажигание. Ждём 5-8 минут. Устанавливаем стрелку на место так, чтобы она была напротив отметки "1"(4-03, 4-06). Фиксируем её (4-07)

Устанавливаем БН на место, закрепляем его четырьмя гайками и присоединяем разъем:

Соединяем штуцеры БН со шлангами высокого давления:

Затягиваем штуцера ключами:

Наливаем из канистры бензин до полного бака и замечаем положение стрелки:

Если стрелка не доходит до отметки "1", сливаем бензин, расстыковываем разъём, снимаем БН и подгибаем спицу поплавка двумя пассатижами, одними из которых придерживаем спицу у основания, а другими подгибаем её:

Последние пункты выполняем до тех пор пока стрелка не будет находиться напротив отметки "1":

После завершения регулировки выключаем зажигание и производим сборку в обратной последовательности.
Проверяем крепление воздухоотводящих трубочек и затяжку хомутиков на них:

Примечание Ведущего FAQ.

На моей новой ВАЗ-21214 было то же самое, т. е. указатель уровня топлива при "полном баке" показывал примерно 4/5 полной шкалы. Слова "полный бак" взяты в кавычки, поскольку теперь я знаю, что на самом деле в бак входит на 5-7 литров больше (см. статью Дренаж бензобака ВАЗ-21214-20). После переделки дренажа при заправке "под завязку" стрелка стала указывать на "1".

Читайте также: