Как сделать автомобиль из мопеда
Обновлено: 04.07.2024
Сделать самодельный снегоход не представит большого труда, если использовать для этого мопед. Обычный мопед, собранный на рижском или львовском мотозаводе. То есть летом вы можете кататься на мопеде, а зимой у вас будет снегоход. Трансформация мопеда не заденет его базовую конструкцию, что позволит весной снова превратить снегоход в мопед. Советы мастеру помогут вам превратить мопед в вездеход при помощи специальных самостоятельных блоков.
Снегоход – это обычно трехколесная комбинированная колесно-лыжная машина. Самым первым делом нужно будет соорудить два отдельных блока – двухколесный задний мост и переднюю вилку или с колесом, или с лыжей, если вы хотите получить колесно-лыжный снегоход. Имейте в виду, что в процессе работы необходима помощь сварщика.
Приготовление к сборке
Итак, начинаем с заднего моста. Задний мост – это корпус, с вращающимся в нем трубчатым валом, на котором закреплены два колеса с пневматиками сверхнизкого давления и звездочкой цепного привода. Корпус моста устанавливается на заднюю вилку мопеда и фиксируется с помощью двух раскосов. В качестве амортизатора на снегоходе будут жесткие трубчатые подкосы. Они должны быть короче, чем амортизаторы, так как колеса снегохода больше, чем у мопеда.
Соединить два чулка можно, во-первых, использованием трубы для заготовки корпуса метром в длину, к середине которой привариваются две соединительные дуги, потом из трубы вырезается участок под звездочку и корпус доводится до необходимых размеров. Во-вторых, из трубы вырезаются два чулка, в них запрессовываются по две втулки и вставляется трубчатый вал. При помощи сварки к чулкам крепятся соединительные дуги, а затем окончательно завариваются стыки.
Сборка снегохода
Проследите за тем, что вал без труда мог войти в подшипники. Для крепления заднего моста используются кронштейны, вырезанные из стальной полосы и имеющие толщину 4 миллиметра и ширину 30 миллиметров. На кронштейнах, закрепленных на чулках, фиксируются раскосы, которые предназначены для соединения заднего моста с задними амортизаторами на верхней точке их крепления.
С этой целью из стали вырезают четыре пластины, сверлят в них отверстия для болтов. На одну сторону каждого раскоса привариваются стальные втулки, их внешний диаметр равен 20 миллиметрам, а внутренний – 8 миллиметрам. В свободных концах раскосов проделываются отверстия для болтов. Сначала корпус заднего моста закрепляется на маятниковую вилку мопеда, затем к верхним точкам крепления задних амортизаторов крепятся раскосы с зафиксированными на них пластинами кронштейнов. Потом пластины привариваются к чулкам заднего моста.
Изготовление колёс трансформера
Для изготовления колес самодельного снегохода необходимы камеры грузовых шин. Для получения дисков подойдут алюминиевые тазы. Чтобы сделать ступицы задних колес, берут втулки, отрезки стальных труб (диаметр – 24 миллиметра) и фланцы, которые вырезаются из стали толщиной в 3 миллиметра.
Все эти составные части колес соединяются болтами. В качестве протекторов могут послужить хлопчатобумажный или капроновый ремень, который продевается в отверстия по краю каждого таза и крепит камеру к диску колеса.
Заметьте, что увеличенному диаметру пневматика необходима и увеличенная звездочка. Такую звездочку можно соорудить из двух звездочек велосипеда или изготовить самодельную из стали. Затем звездочка приваривается к ступице, а ступица прикрепляется к валу болтом.
Тормозную функцию будет выполнять зажимание рычагом втулочно-роликовой цепи привода задних колес.
Таким образом, сделать самодельный снегоход можно и самому, соорудив вот такой мопед-трансформер, пусть это и потребует определенного количества времени, сил и терпения.
Трицикл благодаря своей колесной формуле более устойчив на грязной грунтовой дороге, отлично подойдет для рыбаков и охотников для поездок на длительные расстояния по бездорожью (в приделах разумного))
И так давайте рассмотрим особенности конструкции трицикла более внимательно.
Материалы
Инструменты
- сварочный инвертор
- набор гаечных ключей
- УШМ(болгарка)
- умелые руки и светлая голова)
Как сделать трицикл из скутера своими руками?
Трициклы восхищают многих энтузиастов личного транспорта. Но купить готовое изделие не всем по карману. Потому очень важно знать, как сделать трицикл из скутера своими руками с минимальными усилиями.
В магазинах обычно продают комплекты для переделки. Использовав такой набор, можно почти исключить проблемы и трудности. Все подбирают с расчетом на минимально подготовленных людей, нужны:
фирменная инструкция по сборке;
мост с креплениями на 1 или 2 амортизатора (в зависимости от желаний клиента);
типовые колеса от модели R-12;
тормоза дискового типа;
корзина величиной 0,8х0,4х0,15 м.
Инструменты и материалы
Если решено сделать трицикл из китайского или иного скутера полностью собственными силами, то можно использовать такие компоненты:
мотор и колесо — от исходного скутера;
простое автомобильное сиденье и такой же руль;
колеса от тачки для сада;
другие металлические заготовки по вкусу (чаще всего уголки и полосы).
Этапы изготовления
Изготовление трицикла из скутера своими руками начинается с обрезки велосипедной рамы. Отрезать металл удобнее всего при помощи УШМ с режущим кругом. Точки крепления для подшипников высверливают коронкой. Потом приходит время формирования рамы, а после нее надо будет сделать пластину, которая прикрепит двигатель на раму. Альтернативное решение — использовать детали мопеда и велосипеда.
Самым первым шагом в таком варианте оказывается изготовление подшипников и креплений на заднюю ось. Такими креплениями обычно оказывается пара кронштейнов. Для их подготовки применяют стальные пластины, прорезая пазы, точно соответствующие диаметру оси. Предусматривают пару отверстий, куда закрепляют подшипники. При изготовлении самодельного трицикла от велосипеда берут только одну трубу, оканчивавшуюся прежде осью с педалями.
Точки, где будут проходить сварные швы, заранее очищают при помощи УШМ от краски. Следующий шаг — сбор заднего сегмента рамы, который удерживает одну ось и мотор. Некоторые самодеятельные мастера просто сваривают пластины и трубы квадратного сечения. Стоит отметить, что обязательно придется поработать на токарном станке. Это нужно, чтобы зафиксировать звездочку и тормозной диск.
Если своего станка нет, или есть опасения, что вместо улучшения аппарата получится обратный эффект, стоит обратиться к опытному токарю. Звездочку обычно берут с мотоциклов либо мопедов. Ее величина прямо пропорциональна скорости, которую должен развивать трицикл, а равно и мощности двигателя.
В звездочке обязательно растачивают отверстие, размер которого точно соответствует диаметру оси.
Следующий шаг — монтаж тормозной колодки. Чаще всего используют гидравлические тормоза. Под колодку придется поставить прочную пластину, навариваемую со стороны диска. Спереди обычно применяют классический тормоз велосипедной схемы, дополненный тросиком из металла.
Следующие этапы:
сборка половинок рамы;
изготовление выхлопной системы;
монтаж сидений, выхлопной трубы и электрических компонентов;
Разбирая чертежи, стоит прежде всего обратить внимание на принципиальную схему трицикла. Тут показаны основные детали и компоновка устройства. А тут указаны и некоторые размеры:
расстояние между центрами колесных дисков 1,23 м;
полная длина 1,73 м;
ширина сзади 0,84 м.
Рекомендации
Еще несколько тонкостей:
обращать внимание на крутящий момент;
крепить редуктор на мотор максимально крепко;
кронштейны стоит делать из нержавеющего листового железа.
О том, как сделать трицикл из скутера своими руками, смотрите в следующем видео.
Иж трицикл своими руками
Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.
Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка, с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.
Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.
Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.
Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб, чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.
Вилка
Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.
Двигатель
Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше — посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!
[sc:ads5]
Авто самоделки
Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы
Самодельный трицикл из ИЖ Юпитер
Трицикл построенный на базе мотоцикла Иж Юпитер: фото и описание самоделки, а также видео обзор конструкции трайка.
Умелец собрал своими руками самодельный трицикл, в качестве донора использован Иж Юпитер. Далее представлены фото и чертежи трайка.
Конструкция трицикла довольно проста: установлена задняя ось, крутящий момент передается по цепной передаче на ведомую звезду оси.
Задние колёса от ВАЗа.
На рисунке показаны размеры задней оси трицикла.
Задняя ось сделана из толстостенной трубы с наружным диаметром 42 мм, установлены проточенные полуоси от ВАЗ.
На ось установлена звезда от мотоцикла Иж.
Рекомендуем посмотреть видео автора, где он подробно рассказывает о постройке своего самодельного трицикла.
Видео: зимний дрифт на трицикле.
Добрый день! Как вы знаете, мое хобби создание электрических велосипедов, и вот этим летом я сделал принципиально новый транспорт. Электрический трех колесный велосипед, или веломобиль, или беговел, или самокат, или бегосамовел, в общем то не плохо было бы разобраться как с тем что я сделал, так и с тем какие права и обязанности у меня возникли. И не нарушу ли я чего выезжая на дорогу на своем творении.
И чтобы разобраться в вопросе я отправил официальное обращение 789291 в "УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области". В тексте обращения я задал интересующие меня вопросы, а именно:Можно ли ездить на самодельных велосипедах. Можно ли ездить на самодельных мопедах. Какие документы нужно предъявлять на дороге управляя велосипедом или мопедом? Предусмотрена ли процедура допуска велосипеда до участия в дорожном движении? В каких случаях нужно предъявлять сертификат на велосипед или мопед?На что получил официальный ответ вх. No 3/197803585978 от 10.06.2019г. следующего содержания. Все транспортные средства подлежат сертификации, для управления мопедом нужна категория М или любая другая. Очевидно, что я не получил ответы на основные вопросы, тут возможны две причины. Первая может заключатся в том, что они очевидны. Что не запрещено то разрешено, почитай правила там все написано. Вторая, что давая ответ в стиле строй что хочешь и езди ГАИ возьмет на себя большую ответственность и откроет ящик пандоры.
В вело магазинах не всегда есть сертификаты на велосипед, и никогда и никому при покупке велосипеда продавец не предоставлял сертификат. Если вам дали напишите о вашем уникальном случае.Таким образом получается, что сертификация заводских ТС вроде быть должна, но не существует как запрета пользованием велосипедом без сертификата, так и наказания за это. Возможно в случае ДТП суд может запросить сертификат и при его отсутствии связать причину с отсутствием, это единственный случай когда это может быть полезно. Что же с возможностью эвакуации велосипеда или мопеда? Правила предоставляют исчерпывающий список неисправностей, при которых водитель мопеда или велосипеда может быть наказан согласно КОАП методом запрета эксплуатации (эвакуации) транспортного средства. Это использование красных огней спереди, использование спец сигналов, нанесение цветографических схем служб, не работающие тормоза. Причем замечу что оценка эффективности тормозов велосипеда в полевых условиях не определена. Вам кажется, что я написал очевидные вещи, но я часто вижу комментарии к своим работам о том что велосипеды, или пусть даже мопеды полностью не законны. Отвечу обратным, согласно нашим законам все что не запрещено - разрешено. Правила устанавливают четкий список требованиям к велосипедам, мопедам их их водителей.А попытки некоторых инспекторов спрашивать сертификаты, договоры купли продажи, чеки, по сути лежат в области незаконных требований. Конечно, инспектора могут решить что ваш транспорт имеет мощность свыше 4000вт номинальной мощности, и предложить забрать ваш проект на экспертизу если у вас нету документа в котором эта мощность прописана, например инструкции или чека на двигатель. Только наврядли они будут это делать, ведь на данный момент не существует методики оценки мощности, а если она и будет, то имея двигатель мощностью даже в 3000вт (а мощнее мало кому и нужно) переживать не о чем. Любая экспертиза покажет что это не мотоцикл, не самолет, не малый наземный спутник связи а велосипед или мопед, и он с позором будет возвращен владельцу. Поэтому наверное на данный момент нету ни одного случая такой проверки, что подтверждается поиском по судебным решениям которые находятся в открытом доступе.
С другой стороны, следует понимать, что если вы используете не сертифицированный транспорт, купили его на али экспресс или собрали своими руками, то вы ответственны за любой ущерб который он сможет причинить вам или окружающим.Замечу только что велосипеды или мопеды не являются источником повышенной опасности, согласно закону, однако я считаю что при культуре вождения в нашей стране, они как раз, к сожалению, самые опасные, что подтверждается печальной стастистикой по авариям.Тем не менее, техническое творчество не находится под запретом. Стойте сами, стройте как мы, стройте лучше нас :)Кстати, интересный факт. ГИБДД официально считает что самокаты не являются транспортным средством. Что подтвержается официальным запросом."С точки зрения Правил лица, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства (по совокупности эксплуатационных и технических характеристик к ним могут быть отнесены, в частности, сегвеи, гироскутеры, моноколеса, электрические самокаты) являются пешеходами. Врио главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации П.И. Бугаев "Таким образом, если вы в принципе не хотите участвовать в дебатах о классе своего транспортного средства, велосипед это или мопед, но имеете возможность передвигаться отталкиваясь ногами или работая двигателем, просто объявите себя самокатом и продемонстрируйте движение отталкиванием.Замечу, что все таки двигаться по дороге на самокате, велосипеде, мопеде или гироскутере очень опасно! Да, вы можете делать это на законном основании если вы собрали, купили его в магазина или на алиэкспрессе, но водители на наших дорогах не привыкли к тому, чтобы замечать такие маленькие объекты. Берегите себя и выбирайте безопасные маршруты!В заключении привожу ролик, краткое содержание которого я вам только что рассказал. Заодно те, кто не видел мой электрический велосипед, веломобиль, самокат, или как там его, могут его заценить :)
Электромотоциклы очень выгодны в плане эксплуатации, но поскольку являются новинкой, то пока стоят недешево. Если для вас внешний вид техники не критичен, то можно с небольшими затратами переоборудовать в электробайк почти любой легкий мотоцикл или мопед, избавившись тем самым от необходимости покупать бензин.
Материалы:
Установка электромотора
Предлагаемый вариант переоборудования мотоцикла в электробайк подразумевает сохранение коробки передач и внесение в него минимальных конструктивных изменений. Перед установкой электромотора нужно снять из мотоциклетного двигателя все лишнее, освободив место для модернизации.
Нужно подготовить место под подключение вала электромотора к цепи ГРМ, используя для этого штатную звездочку.
Далее вырезается толстая стальная или алюминиевая плита, чтобы установить ее в качестве проставки под электромотор. К остаткам бензинового мотора она прикрепляется через штатные отверстия для прикручивания цилиндра.
На вал электромотора устанавливается ранее снятая звездочка. Сверху нее накидывается цепь и дается натяжка, чтобы сделать разметку крепления электродвигателя к плите. По разметке сверлятся отверстия, и через них он закрепляется болтами с гайками.
Для питания электромотора на раму мотоцикла устанавливается аккумуляторная батарея. Благодаря удалению лишних деталей для этого появится место. Батарея оснащается универсальным контроллером. К ней подключаются фара, стопы и поворотники. Естественно бортовая сеть мотоцикла модернизируется, поскольку старая несовместима с новым аккумулятором на 48В.
Благодаря сохранению коробки передач мотоцикл может ездить с разной скоростью, несмотря на то, что электродвигатель всегда выдает одинаковые обороты. Поначалу будет непривычно на новом управлении, но ко всему можно привыкнуть. Главное ездить аккуратно и плавно, поскольку цепь ГРМ все же не столь крепкая как приводная. Предложенное решение переоборудования мотоцикла подойдет почти для любого байка. Главное понять саму идею, чтобы доработать данную конструкцию под особенности строения своего бензинового мотора.
Смотрите видео
Сделать самодельный снегоход не представит большого труда, если использовать для этого мопед. Обычный мопед, собранный на рижском или львовском мотозаводе. То есть летом вы можете кататься на мопеде, а зимой у вас будет снегоход. Трансформация мопеда не заденет его базовую конструкцию, что позволит весной снова превратить снегоход в мопед. Советы мастеру помогут вам превратить мопед в вездеход при помощи специальных самостоятельных блоков.
Снегоход – это обычно трехколесная комбинированная колесно-лыжная машина. Самым первым делом нужно будет соорудить два отдельных блока – двухколесный задний мост и переднюю вилку или с колесом, или с лыжей, если вы хотите получить колесно-лыжный снегоход. Имейте в виду, что в процессе работы необходима помощь сварщика.
Приготовление к сборке
Итак, начинаем с заднего моста. Задний мост – это корпус, с вращающимся в нем трубчатым валом, на котором закреплены два колеса с пневматиками сверхнизкого давления и звездочкой цепного привода. Корпус моста устанавливается на заднюю вилку мопеда и фиксируется с помощью двух раскосов. В качестве амортизатора на снегоходе будут жесткие трубчатые подкосы. Они должны быть короче, чем амортизаторы, так как колеса снегохода больше, чем у мопеда.
Соединить два чулка можно, во-первых, использованием трубы для заготовки корпуса метром в длину, к середине которой привариваются две соединительные дуги, потом из трубы вырезается участок под звездочку и корпус доводится до необходимых размеров. Во-вторых, из трубы вырезаются два чулка, в них запрессовываются по две втулки и вставляется трубчатый вал. При помощи сварки к чулкам крепятся соединительные дуги, а затем окончательно завариваются стыки.
Сборка снегохода
Проследите за тем, что вал без труда мог войти в подшипники. Для крепления заднего моста используются кронштейны, вырезанные из стальной полосы и имеющие толщину 4 миллиметра и ширину 30 миллиметров. На кронштейнах, закрепленных на чулках, фиксируются раскосы, которые предназначены для соединения заднего моста с задними амортизаторами на верхней точке их крепления.
С этой целью из стали вырезают четыре пластины, сверлят в них отверстия для болтов. На одну сторону каждого раскоса привариваются стальные втулки, их внешний диаметр равен 20 миллиметрам, а внутренний – 8 миллиметрам. В свободных концах раскосов проделываются отверстия для болтов. Сначала корпус заднего моста закрепляется на маятниковую вилку мопеда, затем к верхним точкам крепления задних амортизаторов крепятся раскосы с зафиксированными на них пластинами кронштейнов. Потом пластины привариваются к чулкам заднего моста.
Изготовление колёс трансформера
Для изготовления колес самодельного снегохода необходимы камеры грузовых шин. Для получения дисков подойдут алюминиевые тазы. Чтобы сделать ступицы задних колес, берут втулки, отрезки стальных труб (диаметр – 24 миллиметра) и фланцы, которые вырезаются из стали толщиной в 3 миллиметра.
Все эти составные части колес соединяются болтами. В качестве протекторов могут послужить хлопчатобумажный или капроновый ремень, который продевается в отверстия по краю каждого таза и крепит камеру к диску колеса.
Заметьте, что увеличенному диаметру пневматика необходима и увеличенная звездочка. Такую звездочку можно соорудить из двух звездочек велосипеда или изготовить самодельную из стали. Затем звездочка приваривается к ступице, а ступица прикрепляется к валу болтом.
Тормозную функцию будет выполнять зажимание рычагом втулочно-роликовой цепи привода задних колес.
Таким образом, сделать самодельный снегоход можно и самому, соорудив вот такой мопед-трансформер, пусть это и потребует определенного количества времени, сил и терпения.
Читайте также: