Как почистить газовый редуктор на автомобиле своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

С зимы искали откуда капает охлаждающая жидкость, в 2х сервисах смотрели, пробовали на вкус пальцем, ничего не находили, типа всё в порядке. В итоге сам нашёл течь газового редуктора. Подтянул болтики у штуцера и забыл на какое-то время. ПОтом снова течь. ну настала пора расковырять и посмотреть, что там происходит. Нашёл надпись Elpigaz Cometa - это название самого редуктора. Прикупил ремкомплект за 400руб, пару месяцев настраивался на работу и вот пожалуйста.

у кого стоит ГБО больше пары лет рекомендую ко вниманию.

А всё дело в резиночке - задубела

Поллитра растворителя ушло на чистку

Со стороны газового отсека тоже очень грязно. и этим нас заправляют.

Очень много грязевых смол вытекает из газового отсека.

Газовый фильтр тоже поменял заодно. Его нужно менять так же часто, как и воздушный, ибо он засоряется пипец как.

Кстати, потом ОЖ потекла из патрубков, пришлось все хомуты подтягивать. У меня под капотом все шланги и их соединения в хомутах.

Появление воздушных пробок или завоздушивание редуктора ГБО – это одна из самых загадочных неисправностей, часто требующая вмешательства опытного мастера. В результате попадания воздуха в узел он перестает выполнять свои функций и подавать газ в двигатель.

Однако проблема, предваряющая появление воздушных пробок, обнаруживается в системе отопления заранее. Некорректно выполненные ремонтные работы приводят к неустранимой неисправности. В результате водители вынуждены искать решение, как развоздушить газовый редуктор, самостоятельно.

Узнайте причины, почему не переключается на газ 2 поколение ГБО в нашем обзоре

Немного теории про газовый редуктор

Газовый редуктор представляет собой аналоговое устройство, в котором термодинамическая работа преобразуется в механическую. В результате удается добиться балансирования давления в ГБО. Нужно сказать для начала, что ГБО – это дополнительный комплект газобаллонного оборудования, позволяющий перевести автомобиль на более дешевое газовое топливо.

Этот тюнинг топливной системы стал популярным у владельцев LANOS, среди которых треть используют газовое топливо. Именно они и сталкиваются с проблемой, в результате которой завоздушивается газовый редуктор ГБО.

Маленькое отступление. Пытаясь разобраться в проблеме, нужно уже на первом этапе понимать отличия механического редуктора, являющегося радиальным узлом передачи мощности. Для этих целей используется совершенно другой принцип, не имеющий ничего общего с работой газового устройства.

Узел в ГБО предназначен для снижения давления газа в системе, представляет собой своеобразный буфер, емкость которого динамически изменяется и помогает удерживать давление в системе подачи топлива на уровне рабочих режимов. Если завоздушивается газовый редуктор, топливо в двигатель не поступает.

Как работает газовый редуктор ГБО

На рисунке показана элементарная конструкция газового редуктора, ее понимание поможет разобраться в рекомендациях, как развоздушить газовый редуктор и восстановить подачу топлива. Она может отличаться в зависимости от комплектующих ГБО, но отражает его общую функциональность. Основные функции состоят в том, чтобы передавать в двигатель газообразное топливо.

Узел представляет собой емкость с мембраной (1) и пружиной (2). Когда в основном отделении емкости под мембраной давление становится меньше рабочего, связанные шарниром шайба (3) и коромысло (4) опускаются вниз, открывая отверстие для прохождения газа. В этом положении газообразное топливо может поступать в систему через входное отверстие. При достижении определенного рабочего давления коромысло и шайба поднимаются вверх, в итоге закрывая входной клапан.

Давление, при котором клапан закрывается, определяется площадью мембраны и физическими характеристиками пружины, ее упругостью. Чтобы закрыть клапан, требуется не просто давление, достигшее определенных показателей, а его прирост, в результате которого редуктор перекрывает движение газа.

Газовые редукторы могут иметь и другую конструкцию, без изнашивающихся элементов. В этом случае емкость под мембраной заполняется инертным газом, обеспечивающим рабочие функции и термодинамическую работу при изменении состояния. Встречаются клапаны с пропорциональной подачей газообразной среды, в которых взаимно связываются характеристики давления и силы пружины при преобразовании термодинамической работы в механическую и наоборот.

Одной из характеристик функционирования редуктора считается расход газа, он регулируется диаметром входного патрубка. Обращая внимание на функции редуктора как регулятора давления с подачей газа, всегда нужно учитывать при замене, хватает ли пропускаемого объема для конкретных функций. Именно этот недостаток иногда имитирует проблему завоздушивания редуктора. В поисках решения, как развоздушить газовый редуктор, обязательно стоит выяснить истинную причину неисправности.

Почему узел бывает проблемным

Помимо балансировки давления функции газового редуктора ГБО состоят в автоматической подаче топлива в определенном диапазоне параметров системы. Редуктор в ГБО постепенно снижает давление газа, поступающего в топливный отсек двигателя.

Описанный выше принцип работы демонстрирует, что ГБО – это условно-замкнутая термодинамическая система, где рабочей средой является газ. Присутствие воздуха внутри нежелательно, так как вызывает появление воздушных пробок. Если регулярно завоздушивается газовый редуктор, это предполагает просачивание воздуха в случаях нарушения целостности корпуса узлов и негерметичных соединений, что может быть связано с прокладками и некорректным монтажом при ремонте ГБО.

Газобаллонное оборудование является своеобразным тюнингом топливной системы автомобиля. По этой причине завоздушивание может проявляться в результате неудачного подбора узлов и компонентов системы, монтажа и нарушения целостности и замкнутости системы ГБО.

При покупке редуктора модель выбирают с учетом основных характеристик двигателя и ГБО:

типа двигателя: инжекторный или карбюраторный;
типа используемого газа;
поколения ГБО и его функций (в продаже доступно оборудование 1-6 поколения).

Обычно узел приобретают в составе комплекта газобаллонного оборудования или же самостоятельно по рекомендации производителя узла по выбору и установке. Если замена любого из узлов ГБО выполнена некорректно, без учета всех аспектов неисправности, то система может пропускать воздух, в результате завоздушивается газовый редуктор.

В силу функциональных особенностей оборудования и перекачки газа воздушные пробки появляются именно в регуляторе давления, выполняющего роль клапана. Стоит отметить, что в ГБО 5 поколения устанавливается только мультиклапан с регулируемым насосом высокого давления. Решения разных производителей могут отличаться.

Если завоздушился газовый редуктор, имеет смысл проверить возможные варианты неисправности и устранить все имеющиеся проблемы ГБО. Их может быть несколько, поэтому поломка может проявляться с разной симптоматикой. Если не удается устранить неисправность, стоит подумать о замене топливной системы на более современную.

Как проявляется неисправность

На практике встречаются разные сценарии, как проявляется завоздушивание системы ГБО. Внимания заслуживают наиболее распространенные варианты неисправности.

Без промывки радиатор автомобиля со временем выходит из строя. Это проявляется течью. После замены узла отопления можно столкнуться с проблемой газового редуктора. Даже при видимо правильном монтаже находящийся в системе узел балансировки давления завоздушивается. Это проявляется неравномерной работой устройства, отсутствием или слабым нагревом корпуса.

Когда завоздушивается газовый редуктор, его требуется обезвоздушить. При проведении ремонтных работ водителями ожидается устранение проблемы, но на практике получается иначе. Воздух может скапливаться в редукторе через разные промежутки времени, но чаще всего спустя пару десятков километров езды. В результате водителю приходится останавливать автомобиль и продувать регулятор давления, процесс довольно трудоемкий и неприятный.

Решение проблемы

Конкретно в описанном случае неисправности воздух в систему поступал через прокладки ГБО, нагревающиеся во время езды. После замены и проверки герметичности в динамике, завоздушивание редуктора прекратилось.

На проблему с прокладками указывал быстро изменяющийся оттенок фирменного антифриза, который через несколько дней использования становился грязно-ржавого цвета. Такой эффект наблюдается при проникновении коррозионной среды через резиновые прокладки и их не идеальной герметичности. В результате завоздушился газовый редуктор, а проблема для водителя была самостоятельно неустранимой.

По личному опыту, прокладка ГБЦ может стать причиной появления воздушных пробок в редукторе при подаче именно газового топлива (в бензиновых системах не проявляется). Она находится в двигателе внутреннего сгорания и соединяет блок цилиндров и его головку. Обратите на это замечание внимание, если завоздушивается газовый редуктор без видимых причин.

А есть ли воздушная пробка

Решение проблемы

В данном случае проблема состояла в неисправности термостата. Дополнительно были заменены прокладки в качестве технического обслуживания системы ГБО. Отключение подачи газа может происходить из-за датчика температуры, нужно обязательно проверить подключение и его корректную работу. Причина может быть в нарушении циркуляции между радиатором и редуктором.

Похожий сценарий неисправности можно наблюдать при несоответствии ГБО характеристикам двигателя автомобиля, когда редуктор не может обеспечить рабочее давление. Владельцам, не желающим менять всю систему, устанавливают дополнительную помпу. Такое дополнение помогает полностью восстановить функции, если завоздушился газовый редуктор.

Проблемы и решения

Как отмечалось, ГБО – это внешнее оборудование, подбор и качество инсталляции которого будет зависеть от выбранного автосервиса. Данные работы не всегда выполняют квалифицированные специалисты. По этой причине могут быть неправильно подобраны параметры требуемого газобаллонного оборудования и некорректно произведен монтаж.

Причем любые манипуляции по установке ГБО должны проводиться в сочетании с профилактическим ремонтом системы подачи топлива и двигателя с заменой прокладок и быстроизнашивающихся элементов системы. Это делается не всегда, даже если уже завоздушился газовый редуктор.

Если подача газа отключилась в дороге, одним из способов временного устранения неисправности является переход на бензиновое топливо. Водители могут развоздушить газовый редуктор без помощи мастера, но исчезновение воздушной пробки может стать повторяющимся явлением. Выяснение причины неисправности потребует грамотной консультации специалиста, но до визита в сервисный центр некоторые операции по ремонту, если плохо греет или завоздушился газовый редуктор, можно выполнить самостоятельно.

Что делать, если сел аккумулятор и как прикурить машину — читайте на страницах нашего сайта

Исключите неисправности с термостатом и датчиком температуры

При отключении газа на скорости требуется:

Завоздушенный редуктор будет холодным при нормальной температуре других узлов. При последовательном подключении неисправность может проявиться и отключением системы отопления.

Как быстро развоздушить и настроить газовый редуктор на дороге

Как определить завоздушеную прокладку

Определить проблемную прокладку, если завоздушился газовый редуктор, можно следующим способом:

требуется завести машину и прогреть;
термостат откроется при температуре 82-87°С;
после этого необходимо проверить нижний патрубок, он должен быть горячим;
в местах перехода между горячими узлами и холодными вероятнее всего будет находиться пробитая прокладка.

Посещение автосервиса

Если проблема с регулярным завоздушиванием или слабым прогревом газового редуктора сохраняется, нужно обратиться в автосервис, где предложат:

заменить или промыть радиатор;
заменить помпу;
установить узел ниже расширительного бачка;
заменить антифриз;
устранить выхлопы в системе охлаждения при наличии;
подключить радиатор для нагрева узла параллельно к источнику тепла и изменить стандартную дроссельную настройку.

Несмотря на то, что данные рекомендации правильны и профессиональны, во многих случаях перечисленные решения не позволяют добиться нужного эффекта. Причем газовый редуктор завоздушивается даже при условии замены проблемного узла, что указывает на внешнюю неисправность. Обычно причина связана с негерметичной прокладкой ГБЦ.

Слабый прогрев редуктора: воздушная пробка или нет

Слабый прогрев редуктора может быть связан с нерегулярным сервисным обслуживанием и в результате нарушением его рабочих функций. Если устранение воздушной пробки не помогло избавиться от проблемы, стоит заподозрить конструкционную неисправность.

Для ее устранения может потребоваться:

замена мембраны или пружины;
чистка форсунок;
замена фильтров;
замена датчика температуры редуктора;
калибровка настроек.

При наличии коррозии или нарушении герметичности прокладок между обычной и любой коррозионной средой состояние элементов конструкции газового редуктора и ГБО ухудшается. Система подачи топлива быстро выходит из строя и требует полноценного капитального ремонта, который может оказаться дороже комплекса газобаллонного оборудования нового поколения. Полная замена на новое поколение ГБО избавит от поисков решения, как развоздушить газовый редуктор.

Сервисное обслуживание радиаторов

При замене радиатора без профилактического обслуживания часто возникают проблемы с прокладками или несоответствием параметров давления. Это приводит к недостаточному прогреву газового редуктора, в результате он перестает выполнять свои функции, как в случае с появлением воздушных пробок. Данные неисправности должны быть выяснены и устранены при необходимости отдельно.

Настройка редуктора делает его более чувствительным

Чтобы добиться хорошего прогрева газового редуктора, требуется настройка его работы. При наличии некоторых навыков устройство может быть отрегулировано водителем самостоятельно.

Узел настраивается с помощью трех вентилей:

холостого хода;
чувствительности;
расхода топлива.

Настройка выполняется в следующей последовательности:

Описанные работы желательно выполнять вместе с опытным мастером или перепоручить обслуживающему автосервису. Настройка регулятора давления системы охлаждения помогает избавиться от проблемы холодного редуктора, которую обычно связывают с завоздушиванием системы.

Другие причины плохого прогрева редуктора и способы устранения

Устаревшие ГБО являются объектом модификации, по этой причине следует проверять особенности монтажа и изменять конструкцию по мере необходимости. Эти сервисные мероприятия помогают восстановить работу слабо нагревающегося газового редуктора при тех или иных неисправностях.

Данные работы желательно выполнять под контролем опытного мастера:

Чтобы избежать подобной ситуации, на заводе редуктор укомплектовывают большими штуцерами. Но они могут быть заменены в автосервисе на патрубки меньшего диаметра, которые начинают влиять на рабочий режим регулятора давления в сочетании с другими факторами и неисправностями;

необходимо обратить внимание на производительность помпы, чтобы исключить недостатки данного узла по линии нехватки мощности по перекачке тосола;
газовый редуктор может быть установлен в самой высокой точке системы охлаждения, обычно его устанавливают ниже распределительного бачка. Но при корректной работе системы точка установки не влияет на работу газового редуктора;
требуется проверить корректность и герметичность подключения входа-выхода системы охлаждения к редуктору.

Данные рекомендации помогут устранить основные неисправности, вызывающие завоздушивание редуктора, недостаточный прогрев или замерзание. Однако этот список не исчерпывающий.

При выборе сервиса для ремонта ГБО стоит обратить внимание на комплексный подход специалистов при выяснении причины завоздушивания системы подачи топлива. Только в этом случае потраченные средства будут направлены на решение проблемы, а не на ненужную профилактику установленного оборудования. Во время визита на СТО поинтересуйтесь, как развоздушить газовый редуктор по всем правилам.

Подведем итоги

Как и любое оборудование автомобиля, редуктор и система ГБО требует регулярного сервисного обслуживания. Даже при нормальной работе системы подачи газа автослесарь осмотрит и заменит изнашивающиеся детали и проведет калибровку настроек.

Про устройство редуктора газового оборудования можно посмотреть видео:

Если профилактический ремонт не выполнялся своевременно, газовые редукторы устаревших систем ГБО со временем начинают накапливать воздух, появляющийся в системе из-за изношенных прокладок, неплотно прилегающих хомутов и трещин в оборудовании. Водителям приходится искать сервисную информацию, как развоздушить газовый редуктор ГБО.

Некорректная работа газового редуктора часто демонстрирует сложности в нормальном функционировании ГБО и может выражаться в слабом прогреве и без воздушной пробки. Нужно отметить, что в последних поколениях газобаллонного оборудования в газовых системах подачи топлива подобная проблема отсутствует, это делает ее менее уязвимой к подобным неисправностям.

Как ездить на автомате и не переживать за сохранность агрегата, читайте в нашем обзоре

Если не удается устранить проблему описанными способами и найти опытного мастера, рекомендация специалистов по устранению проблемы состоит в замене ГБО с профилактическим ремонтом двигателя, других систем и установке новой прокладки ГБЦ, теряющей герметичность из-за износа. В этом случае автомобиль будет обеспечивать нормальную подачу газового топлива без соответствующих проблем безопасности на дорогах.

Одной из обязательных процедур является замена газовых фильтров ГБО, делать ее рекомендуется вместе со сменой масла в двигателе и заменой масляного и воздушного фильтров автомобиля. О том, как произвести замену газового фильтра в домашних условиях и своими руками мы и опишем в нашей сегодняшней статье.

Немного теории

Как правила в системах ГБО 4 поколения используются два вида элемента очистки газа:

Грубой очистки или жидкой фазы (находится или в редукторе-испарителе или в выносном клапане перед ним);
Тонкой очистки или газовой фазы (находится на газовом шланге после редуктора)
Оба применяются для очистки газа от всевозможных загрязнений и примесей, которые могут содержаться в пропанобутановой смеси.
Функцией фильтра грубой очистки является не допускать всевозможный мусор в редуктор-испаритель, элемент тонкой очистки же очищает газовую смесь уже после редуктора и перед попаданием ее в форсунки.
Следует отметить, что элемент грубой очистки по своему строению довольно схож с бензиновым, а тонкой фазы представляет собой картридж с уплотнительными резинками.

Модели

Замена газовых фильтров на ГБО 4 поколения подразумевает вначале выбор и приобретение тех элементов, которые мы будем заменять. Если с фильтрующим элементом жидкой фазы все достаточно просто, то с элементом очистки газовой фазы есть несколько вариантов.

Самый простой фильтр тонкой очистки состоит из полиэстера или бумаги, стоит он довольно немного, но и засоряется быстро. Чаще всего такая модель не проходит более 6-7 тысяч километров, и будет требовать преждевременной замены.

Несколько дороже стоит модель, которая имеет отстойник и укомплектована полипропиленовым картриджем. Такой элемент очистки прослужит все 10 000 км. и не допустит попадания газовых примесей в форсунки. Элементы такого типа фильтрации являются наиболее оптимальными моделями для установки.

Самым дорогим и качественным элементом очистки тонкой фазы является сепараторный. Такой элемент внутри оснащен некими подобиями каналов, что заставляет газ двигаться по спирали (на подобие центрифуги), в момент прохождения все примеси газовой смеси попадают на стенки отстойника и после стекают на дно.

Пошаговая инструкция замены

После выбора и приобретения двух фильтрующих элементов системы гбо их нужно установить на автомобиль, для этого нам понадобится:

Восьмигранник;
Отвертка;
Кисточка, щетка или пылесос;
Ветошь;
Комплект расходников (два фильтра и две прокладки).

Перекрываем клапан подачи газа, который установлен на баллоне. После чего автомобиль следует завести и оставить работать на газу, пока он не выработает остатки газовой смеси в магистрали ГБО и перейдет на бензин. После перехода на бензин, повторным нажатием кнопки перевести автомобиль на газ для окончательной выработки всей газовой смеси в системе.

После того, как автомобиль заглохнет, откройте капот и открутите болты крышки газового редуктора, скорее всего Вам понадобится восьмигранник, но в зависимости от модели редуктора могут быть и другие варианты. После того, как Вы открутите первый шестигранник произойдет остаточный сброс газа — это нормально!

Открутив все 3 крепежных элемента снимите крышку и достаньте старый газовый фильтр.

Достаньте уплотнительную резинку и извлеките весь мусор из контейнера с помощью кисточки либо пылесоса. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал в глаза! Уплотнительные резинки лучше всего поменять, если же такой возможности нет следует производить их замену хотя бы через раз. Поместите обратно новую уплотнительную резинку и фильтр.

Закройте крышку закрутите болты. Найдите фильтр тонкой очистки, как правило добраться к нему немного легче. Для его замены следует ослабить хомуты, стянуть шланги и произвести демонтаж старого элемента очистки. Запомните расположение стрелки на старом элементе!

Будьте внимательны при установки нового фильтрующего элемента! Для установки очищающего элемента в правильном направлении на его корпусе нарисована стрелка. Установите новый фильтр в том же направлении, в котором был установлен старый. Сильно затяните хомуты, но не переусердствуйте!

После того, как замена окончена, откройте клапан подачи газа на баллоне, но авто пока не заводите. Следует проверить герметичность всех соединений, сделать это можно с помощью мыльного раствора. Произведите обмыливание всех элементов и заведите авто.

В случае обнаружения утечки газа (пузырения мыльной смеси) устраните ее, возможно причина в слабо затянутых болтах, первым делом подтяните их, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу.

Если же подтяжка не помогла придется разбирать элемент и проверять уплотнительные кольца и все переделывать заново. Если на редукторе не установлен элемент очистки, а вынесен отдельно, то процедура замены несколько отличается, хотя сама технология схожа.

В обязательном порядке первым делом нужно перекрыть клапан подачи газа, расположенный на баллоне. Открутить элемент очистки Atiker и магистрали, которые к нему подходят .

Произвести замену фильтрующего элемента и всех резиновых уплотнительных колец, после чего собрать все в обратном порядке. Установив все на свои места и подключив к газовой магистрале обязательном порядке произвести обмыливание всех мест соединения и открыть клапан подачи газа на баллоне. В случае обнаружения утечки газа (пузырения) устранить ее.

Как видите замена газовых фильтров на ГБО 4 поколения не такое уж и сложное мероприятие, не ездите с фильтрами, которые прошли более 10 000 км, так как это пагубно сказывается на всей системе ГБО Вашего автомобиля.

Замена фильтров ГБО тонкой и грубой очистки, где находятся, редуктор газового оборудования, поменять своими руками

Производители большинства видов топлива стараются получить максимальную выгоду с его продажи. Вследствие чего горючее активно разбавляется сторонними реагентами, которые помогают увеличить объём сырья и продать его большее количество при меньших затратах.

Удивительно, но даже газ для газобаллонного оборудования автомобилей нередко содержит сторонние фракции. Очистка горючего от таковых на ГБО любого вида осуществляется посредством использования специальных фильтров. Более подробно об их конструкции, принципах работы и ремонта поговорим в представленной ниже статье.

Устройство и принципы работы фильтров ГБО

Пропан-бутан или иные газы, находящиеся в баллонах ГБО, всегда пребывают в состоянии полужидкости под давлением порядка 16 атмосфер. Производителями в состав горючего обязательно добавляются специальные реагенты, которые придают ему неприятный запах. Последнее, к слову, очень важно для обнаружения утечек газа и их устранения.

Принцип работы газовых фильтров основан на том, чтобы фильтровать газ, идущий из баллонов в мотор, посредством отсеивания всех ненужных примесей. То есть, на выходе должно получаться исключительно чистое газовое горючее, которое не способно навредить ни элементам в системе ГБО, ни мотору автомобиля.

Современное газовое оборудование всегда оснащается двумя фильтрами, а именно:

Недооценивать важность фильтров ГБО в системе не стоит, ибо благодаря им любой владелец машины на газу существенно экономит на топливе, частом ремонте оборудования и мотора. Учитывая эти нюансы, можно констатировать – поддерживать фильтрующие элементы газового оборудования в чистом виде всё-таки стоит.

Принципы замены фильтров

Прежде чем рассматривать процесс замены фильтров ГБО, стоит обратить внимание на некоторые особенности данной процедуры. К счастью, нюансов у неё не много и поменять фильтрующие элементы своими руками будет несложно любому автомобилисту. Для проведения грамотной замены узла важно:

Более точные сроки замены можно узнать в технической документации к конкретному газовому оборудованию.

Грамотно осуществив представленные выше мероприятия, любой автомобилист проведёт качественную замену фильтра ГБО, поэтому забывать об основных принципах подобного ремонта газобаллонного оборудования не стоит, особенно при желании осуществить таковой.

Процедура замены фильтрующих элементов

Резюмируя представленный выше материал, не лишним будет рассмотреть порядок замены фильтров газового оборудования. Отметим, что он особых отличий при ремонте разных видов систем не имеет, поэтому используется всегда один и тот же. В типовом варианте замена фильтра ГБО проводится следующим образом:

Примечание! В процессе замены фильтров ГБО настоятельно не рекомендуется отступать от описанного выше порядка и игнорировать ношение средств индивидуальной защиты. В противном случае могут возникнуть проблемы либо с вашим здоровьем, либо с газовым оборудованием автомобиля.

Как видите, особых сложностей в замене фильтрационного газового оборудования не имеется. Надеемся, представленный сегодня материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в ремонте и на дорогах! Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Фильтр на газовое оборудование 4 поколения

Газ, который поступает в рабочие цилиндры двигателя, должен проходить очистку от примесей и механических загрязнений. Из-за соображений безопасности, в пропан бутан добавляют химические вещества, которые придают газу резкий неприятный запах.

Они, вкупе с другими загрязнениями, могут навредить редуктору или жиклерам форсунок, поэтому в ГБО 4 поколения используются фильтры жидкой и паровой очистки.

Особенности

Фильтр ГБО жидкой или, как его еще называют, грубой очистки находится на магистрали до редуктора испарителя. Он выполняет предварительную задержку относительно крупных загрязнений газовой смеси. Для этого используется сетчатый наконечник, а также фильтрующий элемент в электромагнитном клапане или редукторе.

Элемент грубой очистки для газового оборудования автомобиля 4 поколения достаточно прост конструкционно. В его состав, как правило, входят сменные картриджи и уплотнительные резинки. Качество очистки и долговечность элемента зависит от того, из какого материала он выполнен.

Фильтр паровой фазы ГБО находится на магистрали между редуктором и форсунками. При изготовлении его корпуса используется металл или высокопрочный пластик. Это связано с высоким давлением на этом участке.

Высока актуальность использования фильтра с отстойником ГБО, который собирает мелкие частицы. Его рекомендуется использовать в системе, в которой используются форсунки премиум класса.

Как правильно выбрать фильтр тонкой и грубой очистки для ГБО

Если не вдаваться в подробности, то критерием выбора может стать стоимость. Она зависит от материала, из которого изготавливается очищающий элемент. Чем он лучше, тем эффективней очищается газ, и тем дольше его долговечность. В порядке увеличения стоимости и качества элементов тонкой очистки:

бумага;
полиэстер;
стекловолокно;
войлок.

Элемент очистки, который изготовлен из бумаги, следует менять не реже 1 раза в 10 тыс. км. Полиэстер способен дольше выполнять свое функциональное предназначение, и не рассыпается при длительном простое автомобиля. Стекловолокно обладает высокой степенью очистки и низким сопротивлением. Уступает полиэстеру в долговечности.

С фильтром грубой очистки все немного проще. Разбежка в стоимости намного меньше, поскольку они не значительно отличаются друг от друга. Специальная бумага и картон обладают схожими свойствами, однако предпочтительнее использовать именно картон.

ВАЖНО! Если на автомобиль установлен ГБО 4 поколения, то использовать в качестве фильтрующего элемента тонкой очистки топлива бумагу не рекомендуется!

Игнорирование технического обслуживания газобаллонного оборудования автомобиля приводит к следующим последствиям:

повышенному расходу топлива;
образованию нагара на клапанах;
уменьшению мощности;
выходу из строя редуктора с форсунками.

Техническое обслуживание газобаллонного оборудования включает в себя множество операций, среди которых замена фильтров ГБО 4 поколения– это основная. Элементы ГБО 4 поколения очень чувствительны к качеству и составу газа. Из-за этого в системе могут использоваться только качественные материалы.

Важно! После замены фильтрующих элементов 4 поколения обязательно выполнение перенастройки электронной системы, чтобы нормализовать подачу топлива.

Замена фильтров ГБО 4 поколения своими руками

Фильтры ГБО необходимо менять по прохождению определенного пробега. Как мы уже выяснили, частота проведения операции зависит от качества материала. Как правило, газовый фильтр тонкой очистки оборудования 4 поколения необходимо менять чаще. Но специалисты рекомендуют выполнять их замену одновременно.

Как понять, что засорился фильтр ГБО 4 поколения, если не знаешь или не помнишь, когда последний раз поводилась эта операция? В первую очередь, происходит переключение с ГБО на бензин и заметное снижение мощности. В некоторых случаях может произойти повышенное потребление топлива. Владельцы часто жалуются на рывки при движении.

Если ГБО не находится под гарантией, то можно выполнить замену фильтров самостоятельно, но это не рекомендуется. Но водители идут на это, поскольку даже самые простые операции, выполняемые с элементами газобаллонного оборудования, стоят в автосервисах дорого.

Порядок замены фильтра грубой очистки:

Перекрыть вентиль на баллоне, чтобы исключить утечку газа при работе.
Завести двигатель и дождаться, чтобы автомобиль переключился на бензин.
Ослабить гайки магистрали входа и выхода.
Открутить болты на крышке, разобрать корпус.
Достать старый картридж.
Очистить корпус от загрязнений.
Рекомендуется заменить уплотнительные резинки.
Вставить новый картридж.
Собрать все элементы в обратном порядке.
Открыть подачу газа при помощи вентиля.

Порядок замены фильтра тонкой очистки:

Перекрыть подачу газа с помощью вентиля на баллоне.
Спустить остаток топлива.
Ослабить хомуты и достать узел.
Собрать в обратном порядке и проверить на утечку.

ВАЖНО! Обязательно поверять систему на герметичность после установки фильтров при помощи мыльного раствора.

Вывод

Устанавливая ГБО на свой автомобиль, владелец должен внимательно следить за его состоянием. Периодическая замена фильтров позволит избежать поломки, которая будет дорого стоить. Перед его выбором необходимо тщательно изучить систему, которая установлена на автомобиль, чтобы сделать правильный выбор материала.

Довольно часто владельцы автомобилей с ГБО 4 поколения даже не задумываются о том, что регламентные работы газовой установке нужно делать не реже одного раза в 10 000 км. пробега. Одной из обязательных процедур является замена газовых фильтров ГБО, делать ее рекомендуется вместе со сменой масла в двигателе и заменой масляного и воздушного фильтров автомобиля. О том, как произвести замену газового фильтра в домашних условиях и своими руками мы и опишем в нашей сегодняшней статье.

Немного теории

Как правила в системах ГБО 4 поколения используются два вида элемента очистки газа:

Грубой очистки или жидкой фазы (находится или в редукторе-испарителе или в выносном клапане перед ним);
Тонкой очистки или газовой фазы (находится на газовом шланге после редуктора)

Оба применяются для очистки газа от всевозможных загрязнений и примесей, которые могут содержаться в пропанобутановой смеси.

Функцией фильтра грубой очистки является не допускать всевозможный мусор в редуктор-испаритель, элемент тонкой очистки же очищает газовую смесь уже после редуктора и перед попаданием ее в форсунки.

Следует отметить, что элемент грубой очистки по своему строению довольно схож с бензиновым, а тонкой фазы представляет собой картридж с уплотнительными резинками.

Модели

Пошаговая инструкция замены

Восьмигранник;
Отвертка;
Кисточка, щетка или пылесос;
Ветошь;
Комплект расходников (два фильтра и две прокладки).

Внимание! Замена газовых фильтров гбо должна производиться в хорошо проветриваемом помещении или на улице! Не производите замену в закрытом гараже – это может быть не безопасно.

Перекрываем клапан подачи газа, который установлен на баллоне. После чего автомобиль следует завести и оставить работать на газу, пока он не выработает остатки газовой смеси в магистрали ГБО и перейдет на бензин. После перехода на бензин, повторным нажатием кнопки перевести автомобиль на газ для окончательной выработки всей газовой смеси в системе.

После того, как автомобиль заглохнет, откройте капот и открутите болты крышки газового редуктора, скорее всего Вам понадобится восьмигранник, но в зависимости от модели редуктора могут быть и другие варианты. После того, как Вы открутите первый шестигранник произойдет остаточный сброс газа — это нормально!

Открутив все 3 крепежных элемента снимите крышку и достаньте старый газовый фильтр.

Обратите внимание! В зависимости от частоты замены и качества газа фильтр может быть в достаточно плачевном состоянии.

Достаньте уплотнительную резинку и извлеките весь мусор из контейнера с помощью кисточки либо пылесоса. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал в глаза! Уплотнительные резинки лучше всего поменять, если же такой возможности нет следует производить их замену хотя бы через раз. Поместите обратно новую уплотнительную резинку и фильтр.

Не забудьте установить вторую уплотнительную резинку!

Найдите фильтр тонкой очистки, как правило добраться к нему немного легче. Для его замены следует ослабить хомуты, стянуть шланги и произвести демонтаж старого элемента очистки. Запомните расположение стрелки на старом элементе!

Будьте внимательны при установки нового фильтрующего элемента! Для установки очищающего элемента в правильном направлении на его корпусе нарисована стрелка. Установите новый фильтр в том же направлении, в котором был установлен старый. Сильно затяните хомуты, но не переусердствуйте!

После того, как замена окончена, откройте клапан подачи газа на баллоне, но авто пока не заводите.
Следует проверить герметичность всех соединений, сделать это можно с помощью мыльного раствора. Произведите обмыливание всех элементов и заведите авто.

В случае обнаружения утечки газа (пузырения мыльной смеси) устраните ее, возможно причина в слабо затянутых болтах, первым делом подтяните их, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. Если же подтяжка не помогла придется разбирать элемент и проверять уплотнительные кольца и все переделывать заново.

Замена фильтра грубой очистки Atiker (Атикер)

Если на редукторе не установлен элемент очистки, а вынесен отдельно, то процедура замены несколько отличается, хотя сама технология схожа.

В обязательном порядке первым делом нужно перекрыть клапан подачи газа, расположенный на баллоне.
Открутить элемент очистки Atiker и магистрали, которые к нему подходят .

Снять катушку и открутить нижнюю гайку на фильтре, чтобы получить доступ к бумажному элементу очистки

Произвести замену фильтрующего элемента и всех резиновых уплотнительных колец, после чего собрать все в обратном порядке.

Установив все на свои места и подключив к газовой магистрале обязательном порядке произвести обмыливание всех мест соединения и открыть клапан подачи газа на баллоне. В случае обнаружения утечки газа (пузырения) устранить ее.

Читайте также: