Центробежное сцепление на двигатель лифан 15 л с своими руками

Обновлено: 07.07.2024

Я тоже об этом. Я выкладывап фото МБ с силовым агрегатом от скутера. Элита форума сказала нам такого не надо. Я не сильно сопротивлялся, это не мой агрегат. Но если бы я сейчас делал МБ и у меня не было бы ничего из того что есть, я бы использовал силовой агрегат от скутера. Сцепление, вариатор, все есть. Вот это фото..

вот так тоже можно.

а вот от скутера.

Outsider написал :
Выражение "паркетный джип" слышали? Вот и получите "паркетный трактор"

На двигателе Лифан 6,5 КИТАЙСКИХ лошадей вряд ли что то помощнее придумаешь. Сцепление центробежное на всю шину на бензопиле режет. Должен быть неплохой минитракторец. Вопрос в редукции, дрель ватт 600 плуг тянет. Такое в журналах при СССР показывали. Я уже писал УД 15 на Неве меня не устроил, а на МТЗ 05 очень даже устраивает.

Pavel003 написал :
Сцепление центробежное на всю шину на бензопиле режет

При каких оборотах коленвала? Или Вы будете ездить на тракторе в режиме "тапка в пол"? Про езду "в натяг" слышали? Потянет центробежка такое,если в Вашем прицепе тонна навоза? У Вас бездорожья нет? Грязь то как месить? И вообще,если бы центробежное сцепление было бы таким классным,то все китайские трактора выпускались бы с ним. Если я не прав, то приведите примеры.

Outsider написал :
Или Вы будете ездить на тракторе в режиме "тапка в пол"? Про езду "в натяг" слышали?

Так вроде на скутерах не трогаются с места типа газ до полика. Китаевские движки имеют ХХ от 1200 до 1500 обормотов, какой натяг? 1500 + еще 500 и максимальная тяга на них. Ну Лифан и трактор, да еще и натяг, вряд ли такое возможно.

Outsider написал :
Если я не прав, то приведите примеры.

Скутер 4 5 мальчиков и девочек на нем это уже трактор.. И тот МБ что я выложил работает не хуже любого миника. Это факт.

Pavel003 написал :
Я тоже об этом. Я выкладывап фото МБ с силовым агрегатом от скутера. Элита форума сказала нам такого не надо. Я не сильно сопротивлялся, это не мой агрегат. Но если бы я сейчас делал МБ и у меня не было бы ничего из того что есть, я бы использовал силовой агрегат от скутера. Сцепление, вариатор, все есть. Вот это фото..

О нем я и говорил, что видел лучше

не плохой вариант очень понравилось исполнение. На такой же основе можно сделать и механическое сцепление с размещением на оси двигателя на основе сцепления ИЖ, Восход, Минск и т.д. спрятав все в коробочку. Думаю если буду делать что то еще на основе китайского двигателя то сделаю именно такое сцепление. Все равно ураловских кпп со сцеплением больше нету . Но все же на этом мотоблоке я оставлю ураловскую механику.

Ну это снегоход. Тут то конечно лучше вариатора врят ли что то придумаешь.

Kuzya411 написал :
Я имел в виду сравнить в живую уровень вибрации. По видео сложно что либо сравнить.

Большая вибрация, не годится (двигатель скачет и уползает в сторону). Надо вот так, чтоб не держать руками.

52dim написал :
Надо вот так, чтоб не держать руками.

Конечно это хорошо. Но не всегда ведь так бывает. Там же вот этот Садко плывет, но работать будет. .

52dim написал :
Большая вибрация, не годится (двигатель скачет и уползает в сторону). Надо вот так, чтоб не держать руками.

Он на поддоне стоит, поддон сглаживает вибрацию. Мой на почти таком же поддоне ведет себя почти так же. Ну может немного побольше вибрирует.

Это конечно все понятно и хорошо но я щас если начну искать двигатель который не вибрирует то это пол года займет. Мне надо к весне успеть. Не особо у нас богатый выбор. Если этот движок отходит хотябы сизон, (а судя по отзывам о марке Лифан он должен отходить и поболее) то он себя окупит полностью и купить новый меня жаба не задушит. При стоимости порядка 5000 руб то. Там уже и можно будет подобрать двигатель с наименьшей вибрацией.

Кстате не мог не заметить что двигатель на видео заводится очень легко. У меня без закрытой заслонки не хочет даже прогретый. Там вообще качество смеси регулируется на карбюраторах этих двигателей? Что то я мельком глянул и нашел только винт холостого хода

Kuzya411 написал :
У меня без закрытой заслонки не хочет даже прогретый.

Ну так такое бывает. Плохо конечно, что часто нет толковой инструкции. То есть у тебя это скорее всего нормальная ситуация.

Kuzya411 написал :
У меня без закрытой заслонки не хочет даже прогретый.

Это правильно.И по инструкции так, и по жизни. Даже горячий -закрыл заслонку, дернул 20см шнура, завелся - и сразу открыл заслонку и в работу.

Kuzya411 написал :
Он на поддоне стоит, поддон сглаживает вибрацию. Мой на почти таком же поддоне ведет себя почти так же. Ну может немного побольше вибрирует.

не волнуйтесь отходит ваш движок и больше.У меня агромотор собирают на том же заводе что и лифан отработал уже 3 сезона,огород 20 соток,за это время не чего не сломалось даже свечку не менял!заводится тоже только с закрытой заслонкой.

Изначально центровку барабана делал по внешней стороне, но избавиться от биения не удалось, по итогу оставил .

Народ всем привет все решил в этом проекте сделать но я решил посадить его на автоматическое сцепление ни разу не .

Кратко покажу и расскажу устройство моего центробежного сцепления, с возможностью установки автомобильного .

Барабан не известно от чего, в конце я снял маркировку так что кому надо сможете определить. В барабане была .

Здесь несколько кадров сборки деталей для самодельного центробежного сцепления. Из-за отсутствия токарного станка .

Будучи составной частью трансмиссии, сцепление мотоблока выполняет функцию передачи от коленвала мотора крутящего момента на коробку передач (вал редуктора). С его помощью во время переключения передач происходит разъединение силовой установки и редуктора. За счет данного механизма мотоблок либо мотокуплавно трогается с места и останавливается без отключения мотора.

Если в задуманной конструкции мототехники заводского изготовления не предусмотрено выполнение сцепления, его можно собрать самостоятельно.

1 Общие сведения

Сцепление основано на действии фрикционной муфты (силы трения скольжения). Данный компонент трансмиссии предназначен для:

передачи крутящего момента;
гашения крутильных колебаний;
плавного переключения передач;
безударного соединения шестерен;
подключения и кратковременного отключения соединения ДВС с КПП;
отсоединения трансмиссии от маховика.

Механизм дает возможность временно разобщать силовую передачу мотоблока и коленчатый вал мотора. Кроме того, мотоблок с помощью сцепления без рывков приступает к действию. Имея большое значение для сельскохозяйственных машин при движении, сцепление позволяет тронуться с места (хотя без него это возможно сделать, однако очень затруднительно).

Как надежный компонент трансмиссии зарекомендовало себя центробежное сцепление. Оно нашло свое применение в автоматических КПП. К его основным рабочим элементам относят: маховик, шкив, ступицу со шпонкой и стопорным пазом, фланец, кожух, втулку, подшипник, стопорное кольцо.

На современных моделях мотоблок обычно используют фрикционное сцепление. Оно устанавливается между коробкой передач и двигателем. При фрикционном сцеплении ведомые элементы тесно связаны с первичным валом коробки передач (либо другим, следующим за сцеплением, узлом трансмиссии), а ведущие – с коленвалом двигателя. Как правило, ведущие и ведомые элементы производятся в форме круглых плоских дисков, иногда изготавливаются в конусной вариации (например, мотоблоки БЧС-735 и Катаиси Супер-600) и колодочной (Гутброд, Мепол-Терра).

В случае производства данных рабочих органов в виде шкивов клиноременной передачи дополнительно вводят натяжные ролики, позволяющие устанавливать их положение, степень натяжения со штанги управления ремней, пларно отключать и подключать к трансмиссии двигатель.
к меню ↑

1.1 Устройство и принцип работы

Сцепление фрикционного типа состоит из:

механизма управления;
ведущей части;
ведомых элементов.

Центробежное сцепление к мотоблоку

Ведущая часть образуется из торцевой поверхности маховика мотора и нажимного диска, который вращается вместе с маховиком. Однако диск имеет возможность перемещения и в осевом направлении относительно маховика. Между ними находится ведомый диск, его ступица расположена на шлицевом ведомом вале. По окружности нажимного диска размещаются цилиндрические пружины, установленные с предварительным сжатием.

Роль пружин заключается в прижатии нажимного диска, в который они упираются одним концом, а другим — в кожух, совместно с ведомым торцевой поверхности маховика. В результате этих действий сцепление прибывает постоянно во включенном состоянии.

К управляющему механизму относятся отжимные рычаги, которые соединяются с нажимным диском тягами и отводкой с педалью. Выключая сцепление, оператор посылает от педали или рычага с помощью вилки или троса усилие на отжимные рычаги через отводку с выжимным подшипником. Наружным концом соединенные с нажимным диском болтами, рычаги во время сжимания пружин отводят диски ведомый от нажимного, благодаря чему происходит выключение сцепления.

Подшипник уменьшает трение, исключая соприкосновение неподвижной отводки и вращающихся рычагов. Обычно в комплектации три рычага, размещенные под углом 120 градусов друг к другу. С помощью пружины детали механизма управления возвращаются в исходную позицию. Отводка отделяется на необходимую для полного отключения сцепления величину зазора от рычагов. Если не соблюдается данная дистанция, происходит пробуксовка сцепления, износ фрикционных накладок. Когда зазор превышает требуемое расстояние, сцепление выключится не полностью.
к меню ↑

2 Виды сцепления, их особенности

В зависимости от конструктивных характеристик мототехники, сцепление для мотоблока может быть таких видов, как:

фрикционное (рассмотренное выше);
электромагнитное;
гидравлическое;
центробежное;
ременное;
одно- , двухдисковое;
многодисковое.

По виду трения рассматриваемый механизм классифицируют на мокрые, работающие в масляной ванне, и сухие, функционирующие в воздушной среде. В соответствии с режимом включения выделяют постоянное замкнутое и непостоянно замкнутое сцепление.

Центробежное работает за счет следующих рабочих органов: троса сцепления, первичного вала трансмиссии, маховик, рычага сцепления, выжимного подшипника, ручки, ведомого диск, рычага включения, грибка штока, стопорной шайбы, вилки выключения. Широкое применение центробежные устройства не нашли в силу своей склонности к пробуксовке, характерной при нагрузках, и изнашиванию поверхностей трения.

При гидравлической системе через шатун при нажатии на педаль движение передают поршню, продавливающему гидравлическую жидкость по специальному каналу. Поршень под действием давления рабочей среды воздействует на рычаг через шатун. Пружиной он возвращается в исходную позицию.

Многодисковый и однодисковый принцип действия практически не отличаются друг от друга. Преимущества первого основываются на малогабаритные размеры фрикционных дисков, плавности включения сцепления. Недостатками являются худшие условия охлаждения, проблемы в получении чистоты включения. Двухдисковые механизмы устанавливают в связи с большой мощностью силового агрегата, необходимостью передачи повышенного крутящего момента, для повышения срока службы.

Самодельное сцепление мотоблока

Сцепление с ременным приводом, обеспечивающее передачу от мотора к коробке передач крутящегося момента, считается одним из первых и уступает выше перечисленным механизмам, т.к. имеет ряд минусов: высокий уровень износа, ненадежность, низкий КПД, непрактичность при работе с мощными двигателями.
к меню ↑

2.1 Модернизация сцепления

Так, как принцип действия устройства предусматривает серьезное трение составных деталей, естественного износа избежать не получиться. Можно изготовить сцепление на мотоблок своими руками, однако владельцам моторизированных машин, не имеющим опыта в слесарном деле, производить данную операцию не рекомендуется.

Если ступица прилегает без зазоров, а шкив прокручивается, — это знак правильно выполненной задачи. Переверните деталь и проделайте аналогичные действия с обратной стороны. На следующем этапе в шкиве с помощью дрели и сверла (5 мм) сделайте 6 отверстий равноудаленных друг от друга. Поскольку болты будут на 10 мм, с обратной стороны необходимо рассверлить отверстия колеса, дающего движение приводному ремню, сверлом 12 мм.

Коленвал Crosser CR-M12

На маховик устанавливается шкив, тем же сверлом следует сделать отверстие и стянуть обе детали болтом для фиксации. Пока шкив находится на маховом колесе, через проделанные на нем ранее отверстия поставьте отметки на маховике. Снимите свой шкив и просверлите все 6 отверстий.

С помощью болтов (10 мм) стяните конструкцию, резьба без шляпки должна равняться 60 мм. Коленчатый вал внутри проточите болванкой. Чтобы маховик не совершал ударов, необходимо его поверхность также проточить, а затем отцентровать по посадочному отверстию.

Возможно, придется внутреннюю плоскость махового колеса вместе со шкивом немного подровнять на токарном станке. Слой металла снимается не более 1 м. Предварительно маховик усадив на отправку, проверьте биение плоскостей, оно не должно превышать 0,1 мм. В конечном счете остается корзину смонтировать на маховик.
к меню ↑

2.2 Капремонт сцепления тяжелого мотоблока (видео)

Сцепление На Двигатель Лифан Своими Руками

Современное авторынок Автомобиль Lifan Solano, недавно показанный в странах СНГ, смог завоевать доверие многих водителей. Это объясняется низкой ценой, простотой эксплуатации и технического обслуживания автомобиля, а также его безопасностью и хорошим внешним видом.

Так выглядит новый диск сцепления

Основными причинами выхода из строя конструктивных частей сцепления являются:

Квадроцикл Своими Руками 4х4 С Двигателем Ока Что касается производства, вам может понадобиться все, что вы можете найти в гараже и поблизости. Каждый самодельный автомобиль уникален и индивидуален, поэтому говорить о чертежах.
Как Увеличить Мощность Дизельного Двигателя Своими Руками Прежде чем думать о том, как на самом деле увеличить мощность дизельного двигателя, будет полезно узнать, почему это делается. Технологические улучшения двигателя увеличивают динамику автомобиля.
Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 21213 Своими Руками Ремонт Лада движок: основные понятия Многие автовладельцы, особенно начинающие, совсем не подходят к тому, что они есть ремонт Двигатель ВАЗ 2107 или хотя бы какой-нибудь.
Замена Главного Цилиндра Сцепления Лачетти Главный цилиндр сцепления Номер части: 96494422 Режиссер: Дженерал Моторс Для какой машины: Шевроле лак Пн-Пт: 9 утра. 8 вечера Сб-вс: 9 утра. 8 вечера 12.

2108 муфта центробежного тормозного барабана

Признаки проблем с захватом могут возникнуть:

С самого начала нужно сказать, что это сложный и трудоемкий процесс, поэтому, если необходимы изменения, все необходимые инструменты должны быть подготовлены заранее. чтобы работа была игривой и продуктивной, что остается под рукой для нашего клиента. ,

Так выглядит одна часть коробки передач, когда эта часть коробки передач уже снята.

центробежная муфта от Macidon Store

Это коробка передач с установленным комплектом сцепления.

Это похоже на старое сцепление на 60 000 км на Solano

После замены сцепления его, возможно, потребуется отрегулировать. Подробнее о корректировках читайте здесь.

W21200h. Комплект сцепления Krafttech

Согласно одной из книг наших пользователей, у нашего клиента были детали сцепления, подходящие для Solano от машины Breez.

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Самодельный багги с двигателем Lifan 15 л/с

Багги -это отличная техника на которой можно обучиться экстремальному вождению по бездорожью и в заносе, а так же собрать себе ее самостоятельно из узлов от Отечественной техники и бензинового двигателя Лифан 190 F-R мощностью 15 л/с. Пошаговые фото сборки прилагаются. Данный багги отличается своей надежностью и в меру простой конструкцией, которая будет понятна обывателю (без заморочек) Рама машины сварена из проф трубы (квадрат) рассчитана на одного человека.

Задняя подвеска имеет 4 рычага 2 из них А-образных и 2 расположены в нижней части, подвеска маятникого типа. Двигатель установлен на специальной площадке в задней части машины. Мост с редуктором заимствован от Отечественного автомобиля ВАЗ, крутящий момент с ДВС и понижающим редуктором передается через цепную передачу. Колеса и рулевое управление в сборе, а так же тормоза ВАЗ. Сидение пилота так же автомобильное. Части рамы где возможен удар отделаны поролоном.

Автор: Ерусланов Александр

И так, давайте рассмотрим технические особенности представленного самодельного багги.

Материалы

Инструменты

сварочный инвертор
дрель
набор гаечных ключей
УШМ (болгарка)
измерительный и слесарный инструмент
умелые руки и светлая голова)