Установка ямз 236 на зил 4331 своими руками
Обновлено: 04.07.2024
Видео Установка дизеля ямз-236 на ЗИЛ. Подробная инструкция. Ч.1 демонтаж загружено 17.03.2021 00:21 пользователем Кирилл В, продолжительность 09:34.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Установка Дизеля Ямз-236 На Зил. Подробная Инструкция. Ч.1 Демонтаж 17.03.2021, Кирилл В
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Здравствуйте. Имею Зил 4331 с двигателем 645 ( 185 л.с.) евро 0. Двигатель требует замены ( устал ремонтировать и вкладывать бабки). Какой двигатель можно установить вместо 645? И как правильно оформить документы?
На автомобили ЗИЛ на данный момент устанавливаются следующие модели двигателей: карбюраторный ЗиЛ-508.10(110кВт), дизельный ММЗ Д-245.9 Е2 (100кВт), ММЗ Д - 260.11 Е2 (130,8кВт), дизельный ЯМЗ-236НЕ2 (169кВт).
Установка двигателей моделей Д-240-245 на шасси грузовых автомобилей ЗиЛ допускается АМО “ЗиЛ” (письмо от 25.04.2001 г. № 457-17-1307).
Выбирайте!
Хочу поставить на ЗиЛ-4331 двигатель Mercedes OM 366. Знаю, что очень много таких автомобилей уже эксплуатируется. Стандартный порядок оформления переоборудования ТС здесь уже посмотрел и могу предоставить все требуемые в том перечне документы.
Договоренность с сертифицированным сервисом, где будет производиться переоборудование, уже имеется.
Сколько будет стоить Заключение о возможности переоборудования ТС, выдаваемое вами?
Поставщики предлагают различные модели из имеющихся у них.
На данный момент есть четыре варианта:
OM 366.I
OM 366A.I/9
OM 366LA.II/3
OM 366LA.III/1
Это то, что вы спрашиваете?
Естественно, после того, как двигатель будет выбран и приобретен, мы будем располагать документами с его моделью и, вероятно, серийным номером.
Однако, поставщик предупреждал, что серийный номер не всегда может быть.
Повлияет ли это на решение?
Какие из них могут быть установлены?
Какие однозначно не могут?
Спасибо.
Все варианты допустимы.
После модели OM 366 должны быть 3 цифры (выбиты на блоке):
пример: Двигатель OM 366.902 Mercedes-Benz, мощностью 95kW (129PS). Выпуск 1/1992 -
Желательно, чтобы в документах на двигатель был указан объем и мощность двигателя.
К сожалению, далеко не на всех двигателях MB серийные номера выбиваются на блоке. К примеру, на всех тех, что я вам привел, предложенных продавцом вариантах, номеров, выбитых на блоке, нет.
Но на части их есть алюминиевые таблички, где действительно выбиваются Motor-Typ (модель) и Motor-Nr. (серийный номер), например, как на трех из них:
Motor-Typ OM 366.I
Motor-Nr. 366.905-10-038916
Motor-Typ OM 366 A.I/9
Motor-Nr. 366.962-10-037005
Motor-Typ OM 366LA.III/1
Motor-Nr. 356.983-10-294632
Эти данные мне сообщил поставщик для выбора, но сказал, что в Европе, откуда и будет браться двигатель, тоже часто бывает, что в целях минимизации налогообложения, таблички снимают или подменяют их, взяв от менее мощных или от более экологичных моделей. А таможенные платежи на запчасти (опять же со слов продавца) от модели и мощности не зависят, а зависят лишь от веса.
Будут ли у меня сложности, если такой таблички на моторе не окажется? Тем более, что у них двигатель - запчасть и серийные номера нигде не сверяются и не требуются.
Однако же, вы правы, модель и мощность (я смотрел предоставленные образцы таможенных деклараций) в декларациях и договорах купли-продажи, указывается. Этого будет достаточно?
Спасибо за сотрудничество и извините за то, что выясняю все подробности, просто хочу свести к минимуму все риски.
Будет табличка, хорошо. Не будет, тоже не критично.
Желательно, чтобы в декларации или ДКП были указаны характеристики ДВС.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
можно-ли поставить ямз-236 да еще и с турбиной на зил-4331
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
подскажите пожалуйста,как правильно установить двигатель ямз-236 с турбиной на зил-4331 и возможно ли это,и что для этого необходимо
неужели никто не занимался чем-то подобным
а как он будет вести себя с 20-23т груза если с прицепом?
Для этого надо поставить РАБОвский мост.Усилить задние рессоры.На прицеп—тонн 12-15. И КПП надо с делителем.Очень желательно.
я где-то в интернете вычитал что на седельные тягачи зил-541730 ставили ямз-236А,но с 1999г на них стали устанавливать ямз-236НЕ у которых мощность 230л.с. следовательно редуктора выдерживают эту мощность
я где-то в интернете вычитал что на седельные тягачи зил-541730 ставили ямз-236А,но с 1999г на них стали устанавливать ямз-236НЕ у которых мощность 230л.с. следовательно редуктора выдерживают эту мощность
мне кажется что в большинстве случаев меняют их из-за дефицитности зап.частей,а про Рабовский мост,я с Вами соглашусь
Интересная тема тоже собираюсь ставить ямз на 4331 но пока времени ни хватает.
советуют поставить без турбины,но хочется что бы мощнее был
Турбина это лишний гемор. ЯМЗ236 очень надежный двс а с турбиной у движка износ будет значительно больше.
советуют поставить без турбины,но хочется что бы мощнее был
какие работы будет выполнять зил
советуют поставить без турбины,но хочется что бы мощнее был
какие работы будет выполнять зил
Назначение
Технические характеристики
| Двигатель | ЗИЛ-645 | ЗИЛ-508.10 | ЗИЛ-508.300 |
| Количество цилиндров | 8 | 8 | 8 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Расположение цилиндров | Продольно V-образно под углом 90о | Продольно V-образно под углом 90о | Продольно V-образно под углом 90о |
| Объем | 8,74 литра | 6 литров | 6 литров |
| Мощность | 185 л. с. | 150 л. с. | 135 л. с. |
| Максимальная скорость оборотов | 2 800 об./мин. | 2 800 об./мин. | 2 000 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент | 510 Ньютон метров | 402 Ньютон метров | 377 Ньютон метров |
| Габариты | |||
| Длина | 6 370 мм | ||
| Ширина | 2 500 мм | ||
| Высота | 2 655 мм | ||
| Колесная база | 4 500 мм | ||
| Передняя колея | 1 930 мм | ||
| Задняя колея | 1 850 мм | ||
| Клиренс | 330 мм | ||
| Габаритные размеры колес | 7.0-20 | ||
| Тип колес | 9.00R20; И-Н142Б-1 | ||
| Весовые характеристики | |||
| Масса грузовика | 4 820 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность | 6 тонн | ||
| Вес в полном снаряжении и максимальной загрузке | 11 700 кг | ||
| Вес одного полностью укомплектованного колеса | 93 кг | ||
| Вес двигателя | 720 кг | ||
| Вес двигателя со всем оборудованием | 960 кг | ||
| Вес всей конструкции кабины | 550 кг | ||
| Максимальная нагрузка | На передний мост | 3 735 кг | |
| На задний мост | 8 005 кг | ||
| При использовании автопоезда на всю подвеску | 23 000 кг | ||
| Трансмиссия | |||
| Тип | Механика | ||
| Количество ступеней КПП | 5 | ||
Двигатель
Трансмиссия
Грузовик оснащен приводом на заднюю ось. На нем установлено однодисковое сцепление с периферийными пружинами. Отметим также, что привод выключения сцепления оснащен пневмогидравлическим усилителем.
Колесная формула
Грузоподъемность
- 1-2 тонны
- 2-5 тонн
- 5-10 тонн
- свыше 10 тонн
Ходовая
В передней части ЗИЛ 4331 установлена пара полуэллиптических рессор с двумя амортизаторами и скользящими задними концами. А вот сзади используются по две главных и дополнительных рессоры аналогичного типа.
ЗИЛ-4331: описание и технические характеристики
Один из самых распространенных самосвалов на сегодняшний день – ЗИЛ-4331.
Он отличается довольно хорошей проходимостью, большой грузоподъемностью, ремонтопригодностью, а также множеством других достоинств. Также его стоимость компромиссна относительно многих аналогичных грузовиков.
Наиболее часто можно встретить ЗИЛ-4331, оснащаемый двигателем ЗИЛ-645. В качестве топлива для этого мотора используется самый обыкновенный дизель.
ЗИЛ-645 неприхотлив и с удовольствием будет работать на любой солярке. Его рабочие и технические параметры довольно впечатляющи:
- рабочий объем – 8,74 л;
- максимально возможная мощность при 2 800 об/мин – 185 л. с.;
- максимально возможный крутящий момент на валу двигателя – 510 Н×м (при 1 500-1 700 об/мин);
- количество рабочих цилиндров – 8 шт.;
- расположение цилиндров – V-образное;
- количество клапанов (по два на каждый цилиндр) – 16 шт.;
- количество тактов в одном рабочем цикле – 4.
На данный момент модель двигателя 645, работающая на дизеле, не выпускается, но купить все необходимые узлы и детали для ремонта силовой установки этого типа еще можно.
А здесь вы найдете основные технические характеристики грузового автомобиля МАЗ-4370.
Габаритные и весовые характеристики
Автомобиль относительно компактен, его габариты на сегодняшний день позволяют использовать его в условиях города – большинство дорожных сооружений не станут препятствием на пути этого грузовика:
- общая длина от переднего до заднего бампера – 6 370 мм;
- ширина кузова от оси левого зеркала заднего вида до правого – 2 500 мм;
- высота от протектора до габаритных фонарей на крыше – 2 655 мм.
Колесная база также довольно невелика для автомобиля такого формата:
- расстояние между передними колесами – 1 930 мм;
- между задними – 1 850 мм.
Клиренс может порадовать даже самых требовательных водителей и тех, кто совершает перевозки по крайне неблагоустроенным дорогам: его величина составляет целых 330 мм. Ширина колеи в среднем составляет 1 930 мм.
Масса самого автомобиля – 4 820 кг (без учета заправочных жидкостей). Максимальный груз, который может перевозить ЗИЛ-4331, составляет 6 000 кг.
Таким образом, данный грузовик не может составить серьезную конкуренцию заграничным аналогам из-за довольно большого расхода топлива и малой грузоподъемности. Но простота ремонта и дешевизна делает рассматриваемый автомобиль чрезвычайно востребованным.
Суммарная масса ЗИЛа с полной нагрузкой и заправочными жидкостями приблизительно составляет 11 700 кг. Такой вес вполне сможет выдержать большинство различных мостов и иных подобных инженерных коммуникаций на дорогах.
Технические характеристики бензиновых двигателей самосвала ЗИЛ-4331
Довольно часто можно встретить рассматриваемый грузовой автомобиль, оснащенный бензиновым мотором. Существует две модификации бензиновых двигателей для ЗИЛ-4331:
Силовая установка ЗИЛ-508.10 стала выпускаться намного позже, чем 645-й мотор.
Новый бензиновый агрегат имел более гибкие эксплуатационные характеристики. В первую очередь это выражалось большими угловыми кренами, которые способна была без последствий переносить установка.
Рабочие параметры ЗИЛ-508.10 также были более впечатляющими:
- тип мотора – V-образный, верхнеклапанный. Цилиндры располагаются друг по отношению к другу под углом 90 градусов;
- общее количество цилиндров – 8, количество клапанов – 16;
- общий рабочий объем камеры сгорания – 6 л;
- максимальная мощность при 3 200 об/мин – 150 л. с.;
- общая масса двигателя со всем дополнительным оборудованием – 640 кг.
На сегодняшний день выпуск этой модели прекращен.
Двигатель ЗИЛ-508.300 является самым маломощным мотором из всех устанавливаемых на грузовик рассматриваемого типа. Он обладает следующими рабочими характеристиками:
- рабочий объем камеры сгорания – 6 л;
- максимально возможная мощность при 3 200 об/мин – 135 л. с.;
- максимальный крутящий момент при 2 000 об/мин – 377 Н×м;
- общее количество цилиндров – 8 шт.;
- цилиндры расположены V-образно под углом 90 градусов по отношению друг к другу.
Расход топлива при эксплуатации автомобиля с бензиновыми двигателями составляет приблизительно 30-36 л на каждые 100 км при скорости 90-95 км/ч и может варьироваться в зависимости от нагрузки.
При отсутствии груза:
- при скорости 60 км/ч – 18 л;
- при скорости 80 км/ч – 23 л.
Если же ЗИЛ-4331 передвигается в составе автопоезда, то расход топлива несколько иной:
- при скорости 60 км/ч – 25 л;
- при скорости 80 км/ч – 32 л.
ЗИЛ-4331 может оснащаться двигателями и других модификаций, но встречаются они гораздо реже.
Кабина и кузов
В первую очередь, изменился внешний вид кабины. Она приобрела угловатые, четко обозначенные, без плавных переходов очертания. Корпус полностью выполнен из металла, имеет общую основу. Однако, компоновка его не совсем стандартна. Главное отличие заключается в том, что крылья, капот и передняя решетка изготовлены единой жесткой деталью. Доступ к двигателю обеспечивается подъемом этой конструкции вверх и вперед на шарнирах, которые закреплены за передним бампером на силовой раме автомобиля. При этом ремонтировать двигатель стало очень удобно, доступ открывается ко всем системам двигателя. Со временем такой способ был упразднён из-за некоторых неудобств в эксплуатации.
Типичные неполадки и проблемы
Планируя купить двигатель 645 ЗИЛ, необходимо ознакомиться с типичными неполадками и проблемами, которые свойственны для данной модификации. Если изучить отзывы владельцев данного агрегата, самой распространенной проблемой представляется поиск подходящих запчастей. Встречаются они сравнительно редко, а их стоимость значительно выше номинальных показателей.
Тем не менее, если проводить техническое обслуживание регулярно и в соответствии с рекомендациями производителя, двигатель Д 645 демонстрирует стабильную работу и редко выходит из строя.
Наиболее распространенными неполадками у модели являются:
- дефекты поршневой группы;
- отказ топливного насоса;
- перегрев/переохлаждение двигателя.
Также владельцы нередко сталкиваются с необходимостью ремонта кривошипно-шатунной группы.
Несмотря на то, что каждая поломка уникальна и может быть вызвана различными причинами, целесообразно изучить самые распространенные проблемы более подробно.
Обязательно почитайте: Вакуумные подметально-уборочные машины
Ремонт поршневой группы
Одной из самых серьезных поломок, требующих кропотливого устранения, представляется износ цилиндров и поршней двигателя. При проведении работ, мастер может заменить гильзу только одного из цилиндров силового агрегата при условии, что остальные не имеют следов серьезного износа.
Выполняя ремонт 645 ЗИЛ подобного рода, следует помнить о том, что:
- гильзы, которые предполагается заменить, необходимо разделить по размерам;
- размер заменяемых поршней должен полностью соответствовать демонтированным аналогам;
- нижняя крышка шатуна, а также подшипников не являются взаимозаменяемыми и должны заменяться соответствующими комплектами.
В исправном двигателе поршневые кольца должны без особых усилий двигаться в специальных канавках, а замки колец следует развести в разные стороны.
Отказ топливного насоса
Если автомобиль при эксплуатации неравномерно набирает скорость, одной из причин может быть неисправность топливного насоса. Проверить данный узел на наличие неисправностей можно визуально, осмотрев его детали на наличие характерных признаков износа — повреждений, коррозии. Сделать это возможно, используя люк или специализированный стенд.
Топливный насос
Перегрев/переохлаждение
Такие проблемы, как перегрев и переохлаждение силового агрегата способны привести к серьезным неполадкам. Если температура выше рекомендуемых значений, поршневая группа подвергается увеличенной нагрузке, в результате чего увеличивается износ, образуется нагар и проявляются другие проблемы.
При низкой температуре агрегат потребляет больше топлива, смола попадает в систему вентиляции, а поршневая группа также подвергается увеличенной нагрузке. Недостаток мощности системы охлаждения может быть вызван недостатком соответствующей жидкости, неполадками в работе ремня вентилятора, некорректной работой термостата.
Обязательно почитайте: Грузоподъемность фургона Мерседес Спринтер
Модификации
Для всех версий модели была характерна заднеприводная переднемоторная компоновка.
Самая популярная модификация
Внешний вид и устройство было аналогично базовой вариации, только длина была не 6 370 мм, а 3 800 мм. Данные модели обрели свою популярность за счет практичности размеров. Маневрировать в городском трафике удобнее на более короткой машине, а груз доставлять быстрее. Благодаря этому дизельные вариации 433302, 433360, 433362 выпускаются до сих пор.
Особенности и эксплуатация
Отличительной чертой ЗИЛ-4331 смонтированные в бампере фары, габаритные огни и указатели поворотов. Фронтальная часть кабины получила радиаторную решетку, изготовленную из пластика, что для грузовых автомобилей ЗИЛ было новым решением. Отделка кабины далеко не выдающаяся, однако в целом при движении внутри создается невысокий уровень шума, позволяющий водителю и пассажиру общаться, не повышая голоса.
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в отечественных условиях, поэтому проблем с ГСМ и расходными материалами не возникает. Кроме того, можно использовать как отечественную резину, так и шины иностранного производства соответствующих размеров.
Читайте также: