Установка гбо на ваз 2107 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 17.09.2024

В статье вы узнаете о том, как производится установка ГБО на ВАЗ 2106, какие имеются требования к этому процессу. Так же рекомендую прочитать про устновку гбо на авто 4 поколения.

Нужно заметить, что данное руководство предназначено исключительно для ознакомительных целей, описаны лишь основные моменты без глубокого погружения в тему. Если вы сталкиваетесь с монтажом газобаллонного оборудования впервые, то лучше всего изучить более подробно техническую литературу, а также рекомендации производителя ГБО.

Обоснованность перехода на газ

Речь пойдет о 1-м и 2-м поколениях газобаллонного оборудования. Третье и четвертое не рассматриваются, так как они предназначены для установки на инжекторные двигатели. Или на дизельные с электронной системой управления. Конечно, можно произвести монтаж оборудования четвертого поколения на карбюратор, но потребуется проделать множество манипуляций. В первую очередь двигатель нужно дополнить множеством датчиков, которые впоследствии будут подключаться к электронному блоку управления. О том, как установить такие системы на инжекторные двигатели, вы узнаете в отдельной статье.

Если смотреть с экономической точки зрения, то на автомобилях ВАЗ 2106 ГБО окупается примерно за 30 тыс. км. пробега. Если вы эксплуатируете машину постоянно, то такое расстояние преодолевается за год-полтора. Но не стоит производить установку оборудования на свой автомобиль, если годовой пробег менее 20 тысяч. Это окажется просто неразумно, окупится монтаж через несколько лет. Допустим, вы часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле ВАЗ 2106. Что же вы получите при работе на газовом топливе?

Самое главное – это экономия. Цена бензина растет, газа тоже. Но поднимается стоимость практически одинаково. Литр газа примерно вдвое меньше стоит, нежели бензин. Но необходимо взглянуть и на расход. Если карбюратор настроен идеально, вы ездите со скоростью не более 120 км/ч, то расход бензина составит 7-9 литров в смешанном цикле. При правильных настройках газового оборудования расход СУГ может достигать 11-13 литров. Произведя несложные расчеты, можно сделать вывод, что езда на газе окажется намного выгоднее, даже если расход будет 13 литров. Цена же всего оборудования составляет не более 10 тыс. рублей с установкой.

Но вы получаете еще несколько преимуществ от использования СУГ на автомобилях ВАЗ 2106 и подобных моделей. Срок службы моторного масла становится ненамного, но выше. При работе газ сгорает без остатка, никакие примеси не оседают в цилиндрах. Эти примеси не попадают в систему смазки, что и увеличивает ресурс масла на 2 тыс. км. пробега в среднем. Отсюда и более высокий срок службы свечей зажигания – их электроды меньше засоряются. Пожалуй, этого уже окажется достаточным, чтобы сделать свой выбор в пользу ГБО.

Поколения ГБО: какое установить на карбюратор?

Идеально для автомобилей ВАЗ 2106 с карбюраторной системой впрыска подойдет газовое оборудование 1 или 2 поколения. Его цена не очень высокая, нет никакой электронной системы управления, как на 4-м поколении. Отличий у первого и второго поколений не очень много. При помощи газового шланга соединяется карбюратор с дозатором. Есть мелкое отличие в конструкции самого дозатора. Например, в первом поколении используется ручная регулировка дозатора. Его настройка совершается сразу же после установки ГБО. Впоследствии его положение необходимо время от времени корректировать.

А вот ГБО второго поколения имеет электрический привод дозатора. В нем используется специальной конструкции шаговый электромотор. Но для работы этой системы необходимо соблюдать такие условия:

на автомобиле должен использоваться электронный карбюратор;
в выпускной системе должен быть датчик содержания кислорода.

Как вы понимаете, на автомобилях ВАЗ 2106 электронный карбюратор не используется. Поэтому более разумным окажется использование обычного дозатора механического типа, о том, как установить такую систему, вы сейчас и узнаете. В результате вы получаете оборудование не 2, а первого поколения.

Но можно сделать небольшую оговорку. Если считать, что первое поколение ГБО – это те системы, которые использовались полвека назад, то второе – это оборудование с механическими дозаторами. Следовательно, третье поколение – это устройства с электронными дозаторами. Четвертое поколение – для работы на инжекторных двигателях. Пятое поколение – практически копия 4-го, только в газовом баллоне производится установка специального насоса, чтобы избавиться от необходимости монтажа редуктора. Разделение ГБО на поколения очень относительное.

Комплект газобаллонного оборудования

Перед тем, как начать установку оборудования на автомобиль ВАЗ 2106, необходимо проверить комплектность. У вас должны иметься все необходимые элементы и узлы. Давайте рассмотрим более детально все составляющие и разберемся с тем, для чего они предназначены. Итак, вот полный перечень элементов ГБО 2-го поколения:

Как подключается ГБО

К редуктору-испарителю также производится подключение патрубка от системы охлаждения. На автомобиле ВАЗ 2106 редуктор можно установить с правой стороны, недалеко от печки. Вы только выиграете, так как поблизости находится выпускной коллектор, а это значит, что в этой части высокая температура, что будет способствовать более скорому прогреву редуктора. Соединение с системой охлаждения можно осуществить следующим образом:

Отключить патрубок, идущий на радиатор печки.
От помпы к корпусу редуктора устанавливаете патрубок. С его помощью осуществляется подача горячего антифриза.
От редуктора к крану печки устанавливается второй патрубок.

Следовательно, подогрев устройства осуществляется по цепи печки.

После редуктора производится монтаж регулятора и далее, от него нужно подавать газ в карбюратор. Подача газового топлива в карбюратор осуществляться может двумя способами:

При помощи смесительной проставки.
С использованием врезки в карбюратор.

Чтобы осуществить подачу по последнему способу, необходимо в камерах карбюратора высверлить отверстия. В них нарезать резьбу и вкрутить специальные штуцеры. К последним производится подключение газовых трубок.

Что нужно учитывать?

Да, есть множество нюансов, которые обязательно вам следует соблюдать при монтаже ГБО на автомобиль ВАЗ 2106. В статье приведено видео, в котором рассказано более подробно обо всех тонкостях. Впрочем, этот раздел будет актуален для любой марки и модели автомобиля, так как в нем описаны тонкости монтажа газового оборудования. Начнем с самого начала – с баллона. Его нужно ставить таким образом, чтобы ось мультиклапана располагалась под углом к горизонтальной плоскости.

Штуцер для заправки на автомобиле ВАЗ 2106 лучше всего закреплять в задней части, прямо под бампером. Магистраль прокладывается по днищу автомобиля. Все эти работы следует проводить на смотровой яме, так как установить трубки без нее практически невозможно. Прокладка их своими руками осуществляется довольно просто. Главное – это установка магистрали рядом с бензиновой. Можно даже крепить ее к бензиновой трубке при помощи пластиковых стяжек.

Для кнопки выбора топлива никаких особых требований нет. Самое главное условие – чтобы ее было удобно включать. Чтобы установить бензиновый клапан, необходимо разрезать топливный шланг на промежутке между насосом и карбюратором. А вот газовый необходимо устанавливать в подкапотном пространстве с правой стороны. Обратите внимание на монтаж редуктора-испарителя. Своими руками его установить несложно, но следует придерживаться некоторых требований:

Его расположение должно быть ниже, нежели самый верхний патрубок, идущий на печку.
Расположение его должно быть продольное, это позволит избежать неполадок с диафрагмой при резком наборе скорости или торможении.

Монтаж смесителя тоже имеет некоторые особенности. Ставится он в карбюраторе, находится между двух половин – корпусом дроссельной заслонки и самого карбюратора. Само собой, увеличивается высота, поэтому необходимо приобрести необходимое количество болтов. Их длина должна быть больше, нежели стандартных, на три витка.

Как производится регулировка редуктора своими руками?

Вот и все, немного разобрались с тем, как установить на автомобиль с карбюраторной системой впрыска газовое оборудование своими руками. А теперь бы его настроить правильно, чтобы и расход был поменьше, и приемистость осталась такой же, как на бензине. Для этого вам нужно воспользоваться следующим руководством. Первым делом регулируете зажигание, его нужно установить немного раньше – провернуть корпус трамблера на два деления (это соответствует 10 градусам).

Чтобы производить тонкую настройку, лучше всего использовать электронные октан-корректоры. Но для их нормального функционирования потребуется БСЗ. Причина для корректировки зажигания – газовое топливо имеет октановое число свыше 100. И если не произвести настройку, выпускные клапаны прогорят, а цена их ремонта окажется весьма существенной.

Регулируете обогащение топливной смеси, винт находится на редукторе-испарителе. Добиваетесь того, чтобы количество оборотов коленвала было в интервале 800..900. Теперь необходимо произвести регулировку подачи газового топлива. Для этого потребуется вкрутить на клапане болт до упора. Затем на два оборота выкрутите его. Делать это следует на заглушенном моторе, после выкручивания на два оборота клапана можно завести его. Прислушайтесь к тому, как работает двигатель. Если резко и кратковременно выжать педаль акселератора, то обороты мгновенно должны достигнуть значения 3000.

До 6500 оборотов коленвал должен раскручиваться моментально. Обратите внимание на то, что вторая камера на автомобиле ВАЗ 2106 не должна открываться точно так же, как и первая. Если она будет открываться слишком сильно, то прибавится мощность, но расход увеличится в разы. И никакой экономии вы не почувствуете. В завершении производится установка нормальной частоты вращения путем регулировки винта ХХ.

Доброго всем времени суток.
Часть 2
Часть 3
Итак, как я ранее уже писал, что совсем недавно было установлено газобаллонное оборудование(ГБО) на мой автомобиль. Установку производили вдвоем, я с родственником дядей Сашей (за что ему огромная благодарность). Собственно в установке ГБО первого поколения особых трудностей я не увидел, хотя были несколько моментов, которые создали бы мне много проблем, если бы не было помощи дяди. Как я писал ранее в БЖ, я покупал ГБО комплектом, что в принципе в какой-то мере удобно для меня, как для новичка.
В комплект входит:
-Цилиндрический баллон 50 литров;
-Ленты крепления баллона;
-Вентиляционная коробка Tarelli;
-Редуктор Atiker;
-Электромагнитный клапан газа Atiker;
-Мультиклапан Tarelli с заправочным устройством;
-Регистр мощности Rybacki;
-Переключатель газ-бензин Atiker для карб. автомобилей;
-Электроклапан бензина Atiker;
-Трубка медная D6 — 6 метров;
-Трубка медная D8 — 2 метра;
-Рукав газовый 17 мм — 1 метр;
-Рукав тосольный D16 мм — 1 метр;
-Хомуты — 12 шт.;
-Тройники или переходники тосольные — 2 шт.

Заранее извиняюсь за качество фотографий, фото были сделаны на телефон, так как в процессе было не до фотоаппарата.

Итак, установку ГБО я начал с врезки выносного заправочного устройства (ВЗУ) в задний бампер машины. ВЗУ я решил установить с правой стороны, так как на этой же стороне находиться лючок бензобака. Врезку я производил дрелью, много-много насверливший отверстий, потом аккуратно прошёлся резаком и отверстие для ВЗУ было готово.

Вписывая в техпаспорт своей машины газобаллонное оборудование, познакомился с владельцем Lada 2107, который установил ГБО самостоятельно, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО. Неужели такое возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала изучили схему, как можно самостоятельно установить ГБО, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем ищете инструкцию по установке в Интернете или у самих газовщиков. После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 250–350 грн. проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 500–800 грн. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

2200 за комплект

Хороша теория, но как все-таки на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 2200 грн. вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн.), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по отношению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможениях, разгонах и на ухабах он будет работать некорректно из-за прогибаний диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены его фильтра.

Трубопровод не должен контактировать с подвижными деталями и быть на открытой плоскости. Также он не должен быть натянутым – для компенсации температурных удлинений и укорачиваний.

Дозатор подачи газа к двум камерам карбюратора имеет регулировочный винт, который позволяет настроить оптимальный расход газа.

Бензиновый электроклапан устанавливается в цепь после бензонасоса перед карбюратором.

Тонкости монтажа

Бензиновый электроклапан удобно становится с левой стороны моторного отсека недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается он в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электроклапан располагается на моторном щите с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения низка вероятность удара об клапан.

Миксер, т. е. смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его монтаже нужно использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательна притирка контактных плоскостей карбюратора и миксера, иначе прогорит прокладка миксера.

Для установки ГБО своими силами удобнее всего применять не медный трубопровод, а специальный пластиковый, поскольку он легко гнется и не требует развальцовки концов. А для герметичного соединения используются специальные переходники с зажимами наподобие тех, что применяются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но значительно удобнее в использовании и, кроме того, он не окисляется под воздействием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутане). Кстати, продукты окисления быстрее засоряют газовый фильтр.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30° к горизонтали. Места, где делались отверстия в кузове, нужно обработать антикором.

Заправочный вентиль можно расположить в любом удобном месте под задним бампером. В багажнике его лучше не размещать, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Финишная прямая

! Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Финиш

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60°С переключаемся на газ. Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором.

Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО.

ГБО 2 поколения пришло на смену морально устаревшему первому поколению, и хотя отличия у этих систем не такие глобальные, газобалонное оборудование второго поколения прочно заняло свою нишу среди карбюраторных автомобилей. Но в связи с дешевезной комплекта и относительной простотой установки, у владельцев инжекторных двигателей начал возникать вопрос, а реально ли установить ГБО 2 поколения на инжектор? Давайте попробуем разобраться, стоит ли устанавливать ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, или все же лучше предпочесть, хоть и более дорогую, но в большей степени предназначенную для инжектора систему ГБО 4-го поколения.

На какие инжекторные авто можно установить ГБО-2

Следует понимать тот факт, что с 2008 года в России вступили в силу нормы экологического стандарта Евро-3. Это значит, что все, выпущенные с этого года автомобили должны соответствоват требованиям этого экологического стандарта.

Если рассматривать Евро-3 в разрезе газобалонного оборудования, то установка ГБО-2 на автомобили стандарта Евро-3 затрудняется наличием у таких автомобилей второго лямбда зонда. Это не значит, что установить на такие автомобили ГБО-2 нельзя. Это значит, что настройка и последующая эксплуатация ГБО-2 поколения на инжекторном ДВС автомобиля, который соответствует нормам стандарта Евро-3 затруднена и экономически необоснована. На автомобили такого класса лучше всего устанавливать ГБО 4 поколения или выше.

Если же рассматривать инжекторные автомобили ранних годов выпуска (это могут быть инжекторные модели ВАЗ, Lanos/Sens, или иномарки стандарта Евро-2), то установка ГБО-2 на них возможна и обоснована.

Гбо 2 поколения на инжектор своими руками

Опять таки из-за нехватки денежных средств многие автолюбители стараются установить ГБО на автомобиль своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Мы не будем отговаривать автолюбителей от самостоятельной установки, обозначим лишь пару моментов:

Установка ГБО-2 поколения на инжекторный автомобиль в специализированном сервисе будет стоить, на момент написания статьи, от 3 до 5 тысяч рублей, в зависимости от региона и фирмы-установщика;
Фирма обязана предоставить комплект документов, который необходим для легализации ГБО в ГИБДД;
Штраф за езду на газу без документов составляет 500 рублей с обязательным вручением предписания зарегистрировать или демонтировать установленное газовое оборудование;
Для легализации установленного на автомобиль ГБО требуется заключение фирмы установщика, которая имеет соответственные разрешения и лицензии.

Поэтому, по мнению авторов статьи, самостоятельаня установка Гбо 2 поколения на инжектор может стать в дальнейшем более затратной, нежели установка у специалистов, имеющих на то разрешения и лицензии.

ГБО расшифровывается как Газобаллонное оборудование. Т.е. Кода пишут, что автомобиль оснащен ГБО, значит что он способен ездить на газе (ПРОПАН-БУТАН либо метан).

Комплектующие

Для установки ГБО 2 поколения на инжектор Вам потребуются следющие составляющие:

Так выглядит стандартный набор ГБО 2 поколения, в случае же с инжекторным ДВС добавляется еще два модуля, это:

эмулятор работы форсунок;
эмулятор лямбда-зонда

Эмулятор работы форсунок

Чтобы такой ошибки не возникало, а ЭБУ автомобиля работал в штатном режиме, устанавливают эмулятор работы форсунок (или его еще называют эмулятор инжектора). Это устройство выполняет две функции:

при переключении двигателя на газо-воздушную смесь отключает бензиновые форсунки;
при отключенных форсунках подает ЭБУ автомобиля сигнал, эмулируя штатную работу бензиновых форсунок.

гбо на ваз2115 плюсы и минусы

Владимир: Доброго времени суток всем владельцам автомобилей марки ВАЗ! Хочу попросить совета у ВСЕХ! Дкло в том, что я пока ещё не знаю какой именно автомобиль купить, знаю я пока только одно, он должен быть ВАЗовским. я иссидел сотни сайтов с описанием

250000 рублей облагается налогом

примерзают щетки чем обработать

Заранее благодарю за ответ! +3/-6ответить11:47 14.03.2009

ванёк Чесно скажу 21154 лучший выбор!!У самого 15-ха да ещё и торгую запчастями на авторынке спрос по запчастям на 15-ху меньше всех,если чёто другое присматриваеш то только не калину или приору. +13/-2ответить07:02 06.04.2009

вован была у меня 15-ка 2004г в. ничего плохого не скажу, за все время заменил сетку на бензонасосе, ремень грм, масло менял каждые 9-10 тис., ездил и на западную украину,и на север россии. немного правда тарабанила, но в дороге не подводила. бензина брала немного. правда в 2009г я пересел на ваз 21114-универсал все-таки места побольше. +3ответить22:52 29.11.2010

Вячеслав: Сказать могу только одно… но лучше промолчу, за такие деньги наши автовазовские говнюки могли бы наконец-то делать машины, а не шероебину. +6/-3ответить20:25 15.04.2009

михаил ты прав, но на данный момент кстати для нас роботяг. +2/-1ответить17:33 31.07.2009

Жека: Люди, скажите честно у 2115 и 21099 расход бензина одинаковый или нет? ответить16:35 12.08.2009

Гость конечно, движки то от 9 стоят одинаковые! +1ответить17:03 29.11.2009

Юра: Купил ВАЗ 2115 перед новым годом 2009

реле стартера ваз 2114

Набегала почти 20000. Сказать, что доволен выбором, немогу.

Гавно, но наше. Все скрипит, хотя только зад вожу. Но она этих денег стоит

автоэлектрика своими руками

Всю зиму откатался на родной всесезонки и нечего.

Нормальный клиренс по бардюрах поскакать. Но говорят она роботяга. Раз был прикол, обрезало шлангу подачи тосола, заменили на СТО. А так все пока нормально.

Если нравится бери. +2/-1ответить16:02 15.09.2009

влад: Приобрел в кредит

Предлагаю приобрести. +2ответить14:11 16.09.2009

ИМХО лучше еще полгода перловку покушать, но взять за наличку. +4ответить09:37 29.09.2009

Гость: как повезет первая 15 ка была 2005 года проблем практически не было. в 2009 взял новую 15 ку через 1000 км поменял аккумулятор через 4000 болт который крепит шаровую, резьбу срезало, если бы во время не залез под неё могло и колесо заломиться. и в предыдущей панели никаких звуков не было а в новой поскрипывает. ответить18:07 20.10.2009

Гость: и еще первая 15 ка была 76 кобыл на новой 80 разницы никакой только звук грубее +2ответить18:09 20.10.2009

павел грубый звук из-за пластмассового впускного коллектора. ответить23:12 17.10.2010

виктор анатольевич: у меня пятнаха 2005 года,езжу и не знаю проблем. на мой взгляд оптимальное на сегодняшний день соотношение цена-качество для средней,а именно наибольшей прослойки населения стран СНГ.а чтобы не жаловаться на автомобиль нужно быть водителем,а не наездником.вовремя следить за техническим состоянием автомобиля,и своевременно проводить замену и ремонт необходимых запчастей.наезднику дай любой марки автомобиль,и он будет на него жаловаться,ссылаясь на плохое качество сборки!ЛЮБИТЕ СВОИ МАШИНЫ И ОНИ БУДУТ ВАМ ОТВЕЧАТЬ ВЗАИМНОСТЬЮ. +11ответить10:31 29.10.2009

и льхам: я проездил на своей 15ке 35 тыс интересно когда меняют ремень распредвала а во основном машина классная для нашего бездорожья +2ответить09:15 17.11.2009

Гость старайся менять через 50тыс ответить13:30 11.03.2010

Гость +визуальный контроль ответить22:40 29.04.2011

Елена через 65-70 тыс. ответить23:10 07.08.2011

Саша Днепро иногда нада заглядывать на ремень Грм,бывают случаи когда ролик(новой конструкции)бросает ремень на двигло,и ремень потихонечку стирается об нижний болт! ответить22:21 24.01.2012

КОЛЯ: Купил в этом месяце 21154, думаю снимать с гарантии или нет? ответить16:35 04.12.2009

Гость никогда в жизни не снимайте с гарантии, лучше платить ТО дороже, но при любом стуке можно поехать в сервис, написать заяву и заменить. просто надо настаивать на своем по чаще и к тебе будут на станции лояльней относится. +1/-2ответить20:52 09.12.2009

миша Слошная герунда. На станции мы никому не нужны. +1ответить18:21 22.12.2009

КОЛЯ Их хоть убей, но бабок хотят. Все их услуги обойдуться на половину дороже чем обычно. +1ответить21:53 10.12.2009

Виталий я покупал в укр авто., так мне меняли все норм., и даже с офиса звонили с центрального спрашивали как вам обслуживание на станции! -1ответить16:08 15.12.2009

миша 15 гораздо лучше 99 +1/-1ответить18:25 22.12.2009

Valdos: Привет владельцам ВАЗ

ваз 2114 датчик температуры

У меня вопрос ( лучше взять 15ку или авео? ответить20:49 13.02.2010

Андрей: у меня стаж вождения не большой, прочитал много разных обсуждений об авто, и незнаю на чом остановиться … на нормальную иномарку денег нет( и вот остановился на рено логан ваз 2115, джили мк. может кто-то посоветует какая лутше? ответить23:07 18.02.2010

Гость 15 ка хорошая машина. джили вобще гавно если ты обработаеш 15ку сразу и будеш за неи ухаивать то и ездить будиш на неи до старости. +1/-1ответить23:18 04.03.2010

Гость главное сразу обработаи под резинками заднего и переднего стекла. ответить23:30 04.03.2010

Виталий бери логана, не пожалееш. ответить14:45 19.03.2010

DimON Подивись краш тест джилі і все стане Ясно без слів… Факти говорять самі за себе. -1ответить16:19 23.10.2010

1336: Подскажите надо ли ставить на 2115 розпорку на передние стойки или вообще не ставить некаких розпорок. ответить18:46 10.03.2010

Гость на 15 обычно распорки на перед не ставят ответить14:20 11.11.2010

КОЛЯ: Купил новую инжекторную думал будет економная, при езде 90 км на 4 передаче хавает 10 л,что делать или как надо ездить? ответить22:38 10.03.2010

Гость включай 5-ю передачю,держи 100-ню и будет всё отлично +2ответить13:28 11.03.2010

Алекс там ещё 5-ая есть +5ответить21:00 13.03.2011

КОЛЯ: Какие самые больные места в 2115, т.е. быстрее всего ржавеет, где надо больше обратить внимание? +3ответить20:50 11.03.2010

Дима ручки передние, в таком кол-ве как они больше ничего не ломается. ответить12:05 09.04.2010

алексей: машине 2 года..пока не жалуюсь..жесткая..но это не она а наши дороги..хорошая дорога..и нормально..знакомый один авео раньше рисовался..покупали в одно и то же время..не знаю что,не признается..но полетела фигня у него какято..на авео..не купишь запчасть,только под заказ..но цена 800уе..а по мягкости,я бы не сказал,что авео мягче 15..ямы везде одинаковые..панель то же дребежит..так что лучше на 15 ездить в наше кризовое время..и смотреть за ней во время..и все будет ок +2ответить19:07 22.03.2010

ww: Машина бомба! Неубиваемая! С 2002 года (брал новую) ездил по полной програме, давал гари, резвая (вставлял по городу нафаршированные иномарки) до тюнинга конечно была мягкая (но много не загрузиш, но после замены стоек по трасе (бомба) устойчивость клас, в салоне согласен сзади тесновато, но в итоге расход топлива , время разгона, крепкость автомобиля , дешевизна и простота заменят все минусы…. +2ответить12:16 12.04.2010

руслан: машина дерьмо! хотя брал за 43000грн.Скрипит весь салон!мало места в салоне!слишком мягкий зад!электрооборудование работает на грани фантастики!!никакой шумоизоляции!вибрация в салоне!и на руле!сильно мягкий кузов большой крен в поворотах! плохой свет противотуманки-дерьмо!слабый генератор!постоянно виходит из строя то диодный мост то шоколадка. втягивающее реле стартера и бендикс менял три раза-брак стартера(не только у меня)торсионы багажника можна просто выбросить при покупке авто. слабые тормоза!аудиоподготовка просто дешевка! плюсы-большой клиренс выносливый неприхотливый двигатель приятный внешний вид! НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО ДЕРЬМО ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ-машина создана для доработок и постоянных поломок. +2/-11ответить21:32 19.05.2010

можно ли ездить без адсорбер на ваз 2115

турбина на механический инжектор

посоветуйте минивэн за 300 350 тысяч

Эмулятор лямбда-зонда

Второй узел, который устанавливается на инжекторные автомобили, при установки ГБО-2 поколения, это эмулятор лямбды. Что это такое и зачем он нужен? В современных инжекторных автомобилях уровень подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания регулирует электронный блок управления автомобилем. ЭБУ считывает показания с датчика кислорода (этот датчик следит за состоянием выхлопа, по которому определяет тип смеси – богатая или бедная) и вычисляет необходимую дозировку топлива по заводской таблице. Также, основываясь на показаниях лямбды, ЭБУ производит корректировку бензиновой смеси, обогощая или обедняя ее кислородом.

Функцией же электронного эмулятора лямбда зонда является перехват и корректировка имеющегося сигнала от оригинального датчика кислорода таким образом, чтобы ЭБУ инжекторного двигателя не выдавал ошибки при работе автомобиля на газу.

Какое газовое оборудование лучше поставить?

Разделим 40 тыс. р. на 149 р. Получается, что окупится затраты только через 268 с половиной недель, а это составляет немногим больше пяти лет. Вот и подумайте, согласны ли вы заплатить 40 тыс. сейчас, чтобы через пять лет экономить около 600 р. в месяц.

Газовое топливо Различное ГБО может использовать один из двух видов горючего:

Сжатый природный газ метан. Его достоинством является значительно более низкая цена, чем у пропан-бутановой смеси.
Но баллон для такого топлива должен выдерживать высокое давление, значит, его стенки не могут быть тонкими, а масса небольшой.
Сжиженная смесь пропана с бутаном из попутных нефтяных газов. Давление этого топлива низкое, следовательно, баллон может быть относительно тонкостенный с небольшой массой и невысокими требованиями к прочности.

А можно ли не устанавливать обманки (эмуляторы)

В попытках немного сэкономить некоторые автомобилисты задаются вопросом, можно ли не ставить эмулятор лямбды или эмулятор форсунок на инжекторный автомобиль, и к чему это может привести?

Основными последствиями не установки эмуляторов будут:

Повышенный же расход газа со временем выльется в сумму, которая будет превышать стоимость лямбды сначала в 2, а потом и более раз.

Какое гбо выбрать на ваз 2110

Сам процесс врезки делал дядя, потому как это была ещё одна проблема для меня, тут, нужен опыт, и знание оптимального месторасположения врезки.

Рассказываем какое газобаллонное оборудование устанавливали на ВАЗ 2107. Если у вас не получилось установить ГБО 2 поколения своими рукам..

Как Установить ГБО На Ваз 2107 Инжектор

В мире несколько ведущих производителей ГБО, один из которых – Ловато. Техника имеет довольно высокое качество сборки, а также высокие эксплуатационные показатели. Особенным преимуществом является электронный блок управления, который рассчитывает все показания с великолепной точностью и очень редко выходит из строя.

Теперь выполняется регулировка дозатора. Установите обороты на 3 тысячи, лучше действовать с помощником, чтобы не использовать подсос. Болт регулировки закручивается, пока обороты не начнут меняться.
Куда и как конкретно установлен редуктор, сделали отверстие в кузове или как, просто у меня стоит не по ходу движения как у вас, а где акб и влияет на разгон, а при торможении двс глохнет. И еще такое расположение не будет ли мешать снятию стартера, генератора? Спасибо.

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Финальная регулировка редуктора. Регулировка проводится в несколько этапов: регулировка холостого хода, настройка чувствительности газового редуктора (скорость отклика двигателя на нажатие педали газа), настройка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности редуктора и дозатора.

Настроить газовое оборудование очень легко, но мало кто и это умеет делать(( В этом видео расскажу о том как же это сделать. Расход до регу..

Обзор г.б.о. после установки на авто.Место расположения испарителя,редуктора,клапанов и проводки может…

Установка ГБО на классику ВАЗ 2101-07

вентиляционная коробка с прокладкой и крышкой;
ленты крепления;
две вентиляционные трубки(сапуны);
гофра соединяющая вентиляционную коробку с вентиляционными трубками;
хомуты для затяжки гофры;
ленты для крепления баллона;
паспорт на баллон.

Перекинутая магистраль была проложена через резинку-заглушку технологического отверстия в стакане под бензобаком, и плавными изгибами приходила к мультиклапану. Для этой операции был снят защитный декоративный чехол находящейся с левой стороны багажника, и далее был снят бензобак для нормального монтажа магистрали.

Под баллон был положен резиновый коврик, вырезанный из старой автомобильной камеры. Дальнейшие испытания показали, что баллон будет отлично держаться.

Установка гбо на ваз 2107 карбюратор

Самая простая на мой взгляд подача газа в карбюратор ,две медных трубки диаметром 8 мм изогнуты в дифузоры (заслонка подсоса немного подр..

Итак при такой регулировке газа машина становиться примистой,(конечно не лучше чем на бензине, но вс же ездит она лучше чем регулируют газовики). После такой регулировки мой автомобиль стал ездить со скоростью 130 км/ч (в салоне 4 чел-ка).

Седан LADA (ВАЗ) 2107 – B-класс, задний привод. Механика. Бензиновые двигатели мощностью от 64 до 135 лошадиных сил.

Схема настройки карбюратора 2. Стрелкой отмечен основной болт для регулировки 3. Дозатор настройки ГБО Загрузка …
ГБО – это газобаллонное оборудование. Оно представляет собой газовую установку, которая и питает двигатель вместо обычного топлива. Газ может быть двух типов – пропан или метан. На практике они мало чем отличаются (за исключением агрегатного состояния), но в плане цены и хранения все же имеют небольшие разногласия.

Заправочное устройство выбирается из пожеланий заказчика и технической возможности монтирования. Заправочные устройства монтируются либо в заправочный лючок недалеко от горловины бензобака (для заправки нужно будет иметь с собой удлинитель). Либо же можно вмонтировать заправочное устройство в бампер или под него, исходя из возможностей монтажа на конкретную модель автомобиля.

Для регулировки холостого хода нужно переключиться на газ и запустить двигатель. Используя подсос, установите обороты ДВС приблизительно на 1500-2000 оборотов. Сам подсос нужно постепенно вернуть на место, при этом прокручивая датчик холостых оборотов. Делается это до того момента, пока не услышите, что обороты ДВС стали максимальными.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов производится в несколько этапов.Прокладка трубопровода от ВЗУ к мультиклапану газового баллона через декоративную резиновую заглушку в кузове (для качественного выполнения операции желательно снятие декоративной накладки и бензобака).

Установка газового баллона в багажном отделении с последующей его фиксацией к усилителям кузова крепежными лентами.

Проблема холодного запуска двигателя с установленным газовым оборудованием на карбюраторном автомобиле….

После окончания всех этих процедур я поехал к дяде, дальнейший монтаж мы начали с прокладки с газовой магистрали от мультиклапана баллона к электро-клапану находящему в моторном отсеке.

Выезжаю я на трассу в машине 4-ре человека и что же я замечаю что двигаясь за длинномером со скоростью 60 км на 3-ей передаче на обгонной полосе с большим трудом его обгоняю!! Я в шоке, если длинномер не могу обогнать то сколько же машина будет ехать в км/ч. Машина с горем пополам разогналась до 110 км/ч.

Самостоятельная установка ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Учтите если вы перестараетесь и откроете подачу чуть больше, двигатель не будет работать хорошо, он будет немного тупить и кушать топливо, по этому, необходимо найти тот момент когда двигателю хватает топлива. Когда вы поймаете этот момент переходим к регулировке второго регулировочного винта.

Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Одна из самых частых причин подсоса воздуха в карбюраторах. В данном видео — карбюратор ДААЗ 2105-1107010, но актуально практически на любом др..

Местоположение редуктора выбирали максимально близкое к карбюратору, и максимально ниже верхней точки радиатора, что бы не образовывалось воздушных пробок в редукторе. Собственно места много не было для редуктора, поэтому оптимальным было сделать крепление на данном участке моторного отсека (плюс там уже было одно заводское технологическое отверстие, а второе уже просверлил сам).

Можно ли установить ГБО на ВАЗ

Каждому автолюбителю полезно будет знать, что примерно каждые сто тысяч километров нужно производить замену ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Однако, замена возможна и ранее, всё зависит от степени изношенности ремня.

С газовым баллоном LADA 2107 проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Установили ГБО на автомобиль классику. Газовый баллон на 50л. установили в багажнике, закрепили при помощи…

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

пошаговая инструкция и советы с фото и видео

После чего была подключены электрические клеммы к магнитным катушкам клапанов, и я поехал на заправку для первой заправки газом на несколько литров, чтобы проверить всю систему на наличие травли. В дорогу была взята баклажка с мыльным раствором, для приливки основных узлов во время заправки газом.

Почему ГБО 2 поколение — лучше для Ваз на карбюратор?\\nСтоит ли устанавливать газ на жигули?\\n\\nВ видео пойдет речь об установке ГБО второго поколения (пропан-бутан) на классику.\\nМы рассмотрим механизмы и общие черты газобаллонного оборудования.

Проверка системы клапанов и газопроводов. Для этого необходимо заполнить газовый баллон несколькими литрами газа и, открыв мультиклапан, проверить места соединений на предмет утечки газа при помощи мыльного раствора.

Ремонт Ваз Своими Руками. Установка газа ГБО. Мои отличия. Ремонт Ваз. Тюнинг ВАЗ 2109. Ваз 2109 Вам всем спасибо.

Расход сжиженного нефтяного газа седаном LADA 2107 в литрах на 100 км пробега. Разница стоимости заправки бензином и газом.

Несколько советов по пуску двигателя на газу.Не претендую на мнение супер специалиста ,просто хотелось…

Обоснованность перехода на газ

Поколения ГБО: какое установить на карбюратор?

на автомобиле должен использоваться электронный карбюратор;
в выпускной системе должен быть датчик содержания кислорода.

Комплект газобаллонного оборудования

Как подключается ГБО

Отключить патрубок, идущий на радиатор печки.
От помпы к корпусу редуктора устанавливаете патрубок. С его помощью осуществляется подача горячего антифриза.
От редуктора к крану печки устанавливается второй патрубок.

Следовательно, подогрев устройства осуществляется по цепи печки.

При помощи смесительной проставки.
С использованием врезки в карбюратор.

Что нужно учитывать?

Его расположение должно быть ниже, нежели самый верхний патрубок, идущий на печку.
Расположение его должно быть продольное, это позволит избежать неполадок с диафрагмой при резком наборе скорости или торможении.

Как производится регулировка редуктора своими руками?

2200 за комплект

Бензиновый электроклапан устанавливается в цепь после бензонасоса перед карбюратором.

Тонкости монтажа

Финишная прямая

Финиш

Читайте также:

Установка гбо на ваз 2107 своими руками

Обоснованность перехода на газ

Поколения ГБО: какое установить на карбюратор?

Комплект газобаллонного оборудования

Как подключается ГБО

Что нужно учитывать?

Как производится регулировка редуктора своими руками?

На какие инжекторные авто можно установить ГБО-2

Гбо 2 поколения на инжектор своими руками

Комплектующие

Эмулятор работы форсунок

гбо на ваз2115 плюсы и минусы

Похожие статьи:

Эмулятор лямбда-зонда

Какое газовое оборудование лучше поставить?

А можно ли не устанавливать обманки (эмуляторы)

Какое гбо выбрать на ваз 2110

Как Установить ГБО На Ваз 2107 Инжектор

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Установка ГБО на классику ВАЗ 2101-07

Установка гбо на ваз 2107 карбюратор

Самостоятельная установка ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Можно ли установить ГБО на ВАЗ

пошаговая инструкция и советы с фото и видео

Обоснованность перехода на газ

Поколения ГБО: какое установить на карбюратор?

Комплект газобаллонного оборудования

Как подключается ГБО

Что нужно учитывать?

Как производится регулировка редуктора своими руками?