Установка центрального замка на ауди 80 б3 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Продолжая разговор о о. "электрический пакет"Проверьте фирменный центральный замок автомобиля "Фольксваген Пассат", Они были установлены на некоторых машинах в конце 80-х. начале 90-х годов; похожие замки можно найти на "Ауди 80" и "90", "Фольксваген Гольф"количество моделей "Мерседес Бенц" и другие. Конечно, это устройство отличается от нынешних центральных замков, которые в настоящее время продаются для самовосстанавливающихся автомобилей. В те годы немецкие конструкторы пошли гораздо более сложным путем и применили сложную электропневматическую систему, узлы которой были разбросаны по всей машине. Но начнем по порядку.

Рабочим органом замка является привод двери (DIM), устройство которого схематически показано на рис. 1. Закрывающий стержень 1 соединен с мембраной 2, способной перемещать ее вверх (при разблокировке) и вниз. Очевидно, что в полости мембраны подменю должен создаваться вакуум и избыточное давление воздуха при разблокировке. Это обеспечивает специальный насос, о котором мы поговорим позже. Соленоид 3 подвижного сердечника установлен слева от стержня 1, который перемещается вправо при подаче напряжения на обмотку, падая в продольную канавку стержня. Это защита от открытия двери с пресловутой линейкой. Как только злоумышленник начнет тянуть планку вверх, контакты 5 будут переданы, цепь замкнута, а электромагнитные сердечники на всех дверях мгновенно заблокируют замки. В этом случае стержень можно тянуть не более чем на 8 мм (т.е. длина паза). Затем запустится насос, который создаст вакуум в системе и полностью вытянет все стержни.
Работа насоса контролируется электронным блоком, встроенным в один корпус с насосом и расположенным в багажном отделении, корпус насоса заключен в шумопоглощающую оболочку. Схема подключения электрической части центрального замка показана на рис. 2. Помимо четырех модулей DIM в цепи, в передней двери есть еще два переключателя MP: они механически связаны с личинками дверного замка. Когда ключ возвращается, контакты MP передаются и получают команду заблокировать или разблокировать замки на блоке.

Видео: Установка Центрального Замка На Audi 80 Б3

В логике электронного блока есть еще одна особенность: если вы закрываете замок двери водителя ключом, когда эта дверь открыта, то все другие модули DIM должны работать, но дверь водителя не должна закрываться при закрытии. Завершая описание системы, отметим опасность, которую можно ожидать от автовладельцев с центральным замком и электростеклоподъемниками. Дело в том, что эти системы взаимосвязаны: когда двери закрыты, окна автоматически поднимаются и закрываются. Таким образом, если вы заперли водительскую или правую переднюю дверь ключом и, например, дети остались в машине, они не смогут опустить окна или открыть дверь! Этого не произойдет, если вы закрываете дверь ключом, но нажатием кнопки, поэтому в этих ситуациях вам следует быть более осторожным.
Теперь давайте посмотрим на самые простые методы устранения неполадок. Если в пневматической системе нет утечек, насос будет работать не более 5 секунд, создавая необходимое давление. Если есть утечка, то через 35 секунд система защиты автоматически отключит насос. В этом случае ищите неисправный шланг или мембрану в каждом модуле DIM, поочередно снимая и заглушая шланги с помощью конических заглушек, вырезанных, например, из куска резины. Как только насос вернется к нормальному функционированию, вы обнаружите неисправную линию. Расположение компонентов и шлангов на автомобиле показано на рис. 3.

Если неисправность связана с электрической частью, начните испытание с предохранителя № 21. Это нормально? Затем снимите накладку слева сзади в багажнике, найдите электронный блок и снимите с него многоядерный разъем. Теперь вам нужен контрольный свет. Подключаем его к контактам "7" и "3" разъем (коричневые и красно-желтые провода). Свет должен включаться, когда ключ используется для открытия замков передней двери. Если этого не происходит, то это неисправность MP или соединительных проводов. Затем повторите то же самое с контактами "10" и "3" (коричневые и черно-белые провода). Лампа должна загореться, когда замки заблокированы ключом.
Контактные системы DIM можно проверить, подключив лампочку между клеммами "3" и "11", "3" и "9", "3" и "5", и "3" и "4" для задней правой, передней правой, задней левой и левой передних дверей соответственно. При нажатии кнопок на проверяемой двери должен включиться свет. Вы можете проверить нормально замкнутую пару контактов в DIM с помощью омметра, подключив его провода к тем же контактам с выдвинутыми вверх дверными кнопками и удаленным предохранителем № 21. В этом случае сопротивление должно быть близко к нулю. Если предварительная проверка показывает, что все в порядке, а сопротивление, измеренное на одной из дверей, высокое, это означает наличие неисправности или группы контактов в DIM или коричневого заземляющего провода. Как видите, найти неисправность в этой системе несложно. она гораздо проще, чем запасные части, если они необходимы.

Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на его автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
Высоконадежная информация по ремонту и обслуживанию подходит именно для вашего автомобиля.

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. П ри прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

не работает центральный замок ауди 80 б4.ремонт цз своими руками