Мазда 3 замена радиатора печки своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Любому автомобиля необходима система охлаждения. Двигатель и остальные узлы при движении транспортного средства начинают нагреваться, поэтому во избежание поломок, под капот устанавливается радиатор. В большинстве современных транспортных средств, система охлаждения выполняет не только функцию по назначению, но и еще позволяет нагревать воздух в салоне, осуществлять кондиционирование.

Описание системы охлаждения Мазда 3

Система охлаждения автомобиля Мазда 3 не сильно отличается от других автомобилей подобного класса. Уровень надежности в целом довольно высокий. Список деталей, которые могут выйти из строя, также достаточно характерен для машин данного класса: водяной насос, трубки водяного насоса, термостат, неисправность радиатора.

Принцип самой системы устроен следующим образом:

В автомобиль устанавливается полностью замкнутая система, по которой циркулирует охлаждающая жидкость.
Жидкость начинает свое движение при запуске двигателя.
Запускается охлаждение блока цилиндров, а так как жидкость нагревается, в системе предусмотрено ее охлаждение, поэтому жидкость проходит через воздушную заслонку, тем самым, охлаждаясь. Такой оборот происходит при малых нагрузках и небольшом нагреве.
Если же жидкость начинает нагреваться сильнее, то воздушной заслонки как охлаждения, уже начинает не хватать, поэтому в машине есть термостат, включающий в контур радиатор при повышенной температуре.

Обслуживание и ремонт радиатора

Так как радиатор Мазда 3 — очень важный элемент системы охлаждения, следует вовремя его прочищать и заменять при поломке. Так как встречный поток воздуха может быть пыльным, нести с собой частицы грязи, то радиатор забивается и плохо выполняет свою роль в системе.

В случае поломки, можно обойтись заменой без снятия радиатора кондиционера.

Вначале ремонта необходимо снять защиту двигателя.
Затем нужно извлечь бампер. Обратите внимание на то, что бампер закреплен на очень много саморезов, клипс и болтов, поэтому перед тем как уже осуществлять съем, убедитесь, что все элементы крепежа были извлечены.
После того, как бампер был снят, нужно извлечь фары.
Дальше при необходимости можно снять основную часть воздушного фильтра.
Теперь можно снимать и сам вентилятор при помощи надавливания отверткой на крепления и дальнейшим его вытягиванием из пазух.
Убрав охлаждающую жидкость из радиатора, можно его извлечь и произвести замену.
Остается просто все собрать в обратном порядке.
Запускаем двигатель, убеждаемся, что все работает. При необходимости можно добавить охлаждающей жидкости.

Вот таким нехитрым способом можно сэкономить около 3500 рублей, сделав замену радиатора своими руками.

Обслуживание и ремонт водяного насоса

Помпа позволяет циркулировать охлаждающей жидкости в контуре охлаждения. Ее поломка может привести к перегреву двигателя и других частей автомобиля.

Предотвратить неисправности можно с помощью покупки качественных помп и использования профессиональных сервисов по замене запчастей. Обращайте внимание на данные факторы, они помогут избежать вам серьезного ремонта двигателя:

Температура на приборной панели поможет вам отследить состояние помпы и нагрев системы. Если значения зашкаливающие, вероятно, лучше ее заменить.
Различные люфты в области капотного пространства.
Охлаждающая жидкость начинает течь. В таком случае нужно проверить герметичность системы и исправность помпы.

Если вы обнаружили какую-либо из вышеперечисленных проблем, то можно купить водяной насос и самостоятельно его установить вместо старого. Для этого необходимо снять защиту и убрать всю охлаждающую жидкость из системы. Затем нужно извлечь муфту, открутив три болта, после уже вытаскиваем саму помпу и производим замену. После всего этого, собрав в обратном порядке все детали, можно пользоваться машиной с исправной системой охлаждения.

Выбор и замена охлаждающей жидкости

Антифриз или же охлаждающая жидкость служат для того, чтобы отводить тепло двигателя в радиатор. Неудивительно, что такой антифриз через определенный промежуток времени требует замены. Ведь он постоянно находится в условиях перепада температур, как в условиях автомобиля, так и окружающей среды. Поэтому со временем утрачивает свои свойства. Замену охлаждающей жидкости рекомендуется осуществлять примерно раз в 85000-90000 тысяч километров пробега или же раз в три года (если машина столько не проездила).

Процесс замены охлаждающей жидкости не сложен:

Заглушить двигатель, потом дождаться его полное остывание.
Для удобства можно поднять автомобиль на подъёмнике.
Откручиваем пробку радиатора, после этого начнет выливаться старая охлаждающая жидкость, чтобы полностью извлечь всю жидкость нужно будет пару раз завести мотор с закрытой пробкой радиатора, опять его заглушить и открыть пробку. Так можно полностью избавиться от старого антифриза в системе.

После извлечения охлаждающей жидкости, важно удалить из системы весь воздух!

Полезные рекомендации

Так как двигатель в своем составе имеет алюминиевые элементы, то стоит это учитывать в выборе охлаждающих жидкостей. Метаноловые и алкогольные основы антифризов могут повредить внутренности двигателя. Зато антифриз, основой которого является этиленгликоль, отлично подойдёт для Мазда 3. Разводя антифриз, лучше использовать не минеральную воду, а дистиллированную, так как в ней нет различных побочных химических веществ.

Кстати, плотность антифриза можно уменьшать или увеличивать, в зависимости от стиля вождения. То есть при быстрой езде понадобится более высокая плотность, чтобы отводить больше тепла. А при спокойно езде можно обойтись и более низкой.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Автомобили Mazda 3 от известного одноимённого автопроизводителя в лице компании Mazda пользуются огромной популярностью во всём мире. Причём это относится ко всем поколениям этой модели. Машина оснащается климатическим оборудованием, которое способно охлаждать и отапливать салон. А вместе с ним и всех тех, кто находится внутри Мазды. В зимний период, когда на улице наблюдается устойчивая низкая температура, о кондиционере мало кто вспоминает. А вот работоспособная печка становится предметом первой необходимости. И какое же наступает разочарование, когда водитель включает печку на своей любимой Mazda 3, а она еле дует, выдаёт слегка тёплый воздух, выдаёт потоки холода, либо вовсе не включается. Такое действительно случается. Причём зачастую происходит это в наиболее неподходящее время. Если на улице уже холодно, нужно оперативно разобраться в том, почему не греют печки на Mazda 3 и что нужно делать самим владельцам машин с неисправным отопителем.

Ремонт отопления на Mazda 3.

Распространённые неисправности

Можно выделить несколько основных причин, почему не работает печка Mazda 3. Причём наиболее распространённый из них считается попадание в систему, отвечающую за охлаждение, воздуха. В результате образуется воздушная пробка, нарушающая работоспособность всего оборудования. Если отопитель Mazda 3 пострадал из-за попавшего воздуха, это можно обнаружить за счёт появления нехарактерных звуков, напоминающих бульканье. Изношенные прокладки, сальники и уплотнители открывают путь для воздуха. Потому тут требуется их замена. Причём в некоторых случаях приходится менять прокладка блока цилиндров, а порой удаётся обойтись простой заменой шлангов. Чтобы из системы охлаждения выгнать лишний воздух, можно попробовать выполнить прокачку, открутив пробку на расширительном бачке и последовательно сужать и расширять трубки, подключённые к радиатору. Такие манипуляции обычно повторяют несколько раз. Когда проблема уйдёт, просто залейте в расширительный бачок недостающее количество жидкости. Но воздушная пробка является далеко не единственной причиной плохой работы печного оборудования. Есть вероятность, что виноват сам отопитель и его компоненты. Здесь чаще всего страдают:

термостат;
фильтр;
контур циркуляции;
регулятор; ;
радиатор.

Теперь стоит отдельно рассмотреть некоторые неисправности и пути их решения.

Термостат

Обычно печка дует холодным из-за неправильной работы термостата, который вышел из строя. Хотя для начала стоит проверить состояние и количество жидкости охлаждения в системе, а также качество самого антифриза. Даже когда термостат заклинивает в открытом положении при езде по городу и на небольшой скорости, холодный воздух может и не идти. Но стоит выехать на трассу и надавить на педаль газа своей Мазды 3, температура в салоне заметно упадёт. Для замены термостата выполняются следующие действия:

Выберите удобное место для проведения ремонтно-восстановительных работ, чтобы иметь доступ к нижней части своей Мазды тройки. Для этого удобно использовать смотровую яму или подъёмник;
Снимите защиту двигателя, открутив соответствующие крепёжные соединения;
Из патрубка слейте жидкость охлаждения. Так она будет удаляться быстрее, чем просто при сливе через радиатор. Хотя поступайте так, как вам удобнее;
Отключите патрубки, идущие около термостата;
Сам термостат демонтируется путём откручивания пары крепёжных болтов;
Сначала лучше ослабить верхнее крепление, а затем демонтировать нижний крепёж. Предварительно подготовьте ёмкость, куда будут сливаться остатки ОЖ;
Извлекается термостат, устанавливается новый элемент и всё подсоединяется в последовательности, обратной проведённым демонтажным работам.

На весь процесс даже у автовладельца со сравнительно небольшим опытом самостоятельного обслуживания Мазды 3 уйдёт не более 1-2 часов. Некоторые справляются быстрее.

Фильтр

На автомобилях Mazda 3 есть высокая вероятность того, что плохая работа печки, которая дует откровенно слабо, связана именно с загрязнённым фильтром салона. Производитель рекомендует менять его через каждые 30 тысяч километров пробега. Но в тяжёлых условиях эксплуатации срок его службы может оказаться ещё меньше. Сама процедура демонтажа и замены салонного фильтра на Mazda 3 выглядит так:

Для начала демонтируется бардачок, то есть перчаточный или вещевой ящик. Нужно открыть, удалить всё содержимое. Начиная с центра, снимается облицовка. Удерживается на клипсах, так что нужно аккуратно потянуть, и они поддадутся. Далее сдвигается зажим в форме буквы L в правое крайнее положение. Панель уберите в сторону;
В зависимости от года выпуска и модификации Мазды 3, ящик может удерживаться на двух болтах или крепёжных винтах. Так что тут потребуется ключ на 10 мм или же отвёртка;
Снимите бардачок и также уберите его пока в сторону;
Далее демонтируется предохранительный блок. Тяните накладку блока вниз. Можно тянуть со стороны переднего края, но тут потребуется приложить достаточно много усилий;
В Mazda 3 боковая панель держится всего на 1 клипсе, так что не удивляйтесь;
Открутите пару винтов, которые держат блок предохранителей;
Поверните конструкцию с предохранителями вниз. Теперь можете начинать отключать все разъёмы;
Металлическую накладку, фактически являющуюся кронштейном блока предохранителей, которая удерживается на паре болтов, требуется открутить. Так вы сможете извлечь затем непосредственно сам долгожданный салонный фильтр;
Если вы приступили к работе после недавней поездки, то есть двигатель функционировал совсем недавно, тогда металлические трубки, расположенные около фильтра, будут горячими. Вы их легко определите по серебристому цвету. Будьте с ними аккуратными, чтобы не обжечься. Эти трубки идут на радиатор отопления;
Также вы увидите там небольшой разъём белого цвета. Его потребуется отключить;
На белом пластиковом корпусе фильтра располагаются 4 крепёжных винта. Из-за трудной доступности к ним тут лучше использовать отвёртку с намагниченным наконечником, иначе вы рискуете безвозвратно потерять крепежи. Затем такие же винты придётся искать на рынке;
Открутите винты, и вы наконец-то получите долгожданный доступ к фильтру. Доставайте его и меняйте на новый.

Нельзя сказать, что в случае с автомобилями Mazda 3 салонный фильтр меняется легко и быстро. На это требуется время и определённая сноровка. Плюс обязательно следует иметь под рукой наглядное пошаговое пособие. Салонные фильтры, используемые для автомобилей Mazda 3, состоят из 2 компонентов. Они просто устанавливаются друг над другом. Часть с небольшим боковым элементом ставится снизу в районе ног переднего пассажира. Вторая часть фильтра, имеющая панель и разделённая пополам, устанавливается сверху. Там вы увидите стрелки, указывающие, как именно воздух должен проходить через фильтры. Трудность установки заключается ещё и в том, что корпус фильтра салона не имеет никаких элементов, которые позволят удерживать верхнюю часть фильтрующего устройства без посторонней поддержки. То есть вам потребуется держать его одной рукой, пока второй вы будете монтировать нижний элемент фильтра. Не переживайте, если с первого раза не получится. Через это проходили многие.

Радиатор и моторчик печки

установите автомобиль на ровной площадке;
снимите минусовую клемму с АКБ;
демонтируйте передние кресла;
снимите бардачок;
снимите предохранительную панель (повод заодно поменять салонный фильтр);
на воздухозаборнике имеется 3 крепёжных винта, которые возможно придётся искать и откручивать наощупь;
теперь сам воздухозаборник можно извлекать;
для этого его тянуть вперёд и сдвигают немного вправо;
воздухозаборник может тяжело выходить через проём на вещевом ящике, но если его покрутить в разные стороны, обязательно получится;
переходим к подрулевому пространству, откуда требуется открутить от моторчика печки трубку;
отключается разъём моторчика, надавив на соответствующую защёлку;
если вручную защёлка не поддаётся, попробуйте взять отвёртку и помочь себе руками;
снимается фиксатор;
моторчик немного толкается внутрь;
вновь переместитесь под вещевой ящик;
схватившись за крыльчатку моторчика печки, тяните его к себе и извлекайте.

Прежде чем обрекать себя на тяжёлые и длительные ремонтно-восстановительные работы, исключите другие вероятные и легко решаемые неисправности. Только когда вы убедились в том, что проблема кроется в салонном фильтре, радиаторе или моторчике печки, приступайте к работе. Делать это своими руками или доверять мастерам с автосервиса, каждый решает самостоятельно. Mazda 3 хороший автомобиль, но местами плохо продуманный в плане конструкции и расположения элементов, которые подлежат периодической замене и нуждаются иногда в ремонте. Не совсем понятно, чем руководствовались инженеры, выбирая настолько труднодоступное место для радиатора печного оборудования. Если бы не находка народных умельцев, даже мотор печки пришлось бы менять путём демонтажа центральной консоли, торпедо и двери со стороны водителя.

Прежде чем читать этот отчет (инструкцию) ПРЕДУПРЕЖДАЮ, что, если вы не обладаете огромным запасом матерных слов, у вас нет большого желания довести дело до конца и невероятного терпения, то данная процедура не для вас! )))

Сразу по ощущениям: дует отлично, нет посторонних шумов, руки в кровь, нервы на пределе, наматерился вдоволь, руки приобрели необыкновенную способность проникать в самые потаенные уголки авто)))

Дабы Вам не собирать инфу по крупинкам по всему интернету, я постараюсь максимально детально описать данную процедуру! Будьте внимательны и действуйте строго по плану иначе… ой я Вам не завидую)))

СИМПТОМЫ
Как и у большинства проявляется проблема в зимний период и проявляется она страшным гудением лопастей моторчика, как-будто лопасти задевают за корпус печки. Проявляется это в основном при повороте руля влево (при езде) и на кочках, при торможении и разгоне в запущенной стадии болезни.

ПРИЧИНА
При разборе моторчика выяснилось, что износилась задняя втулка ротора, из-за этого появляется поперечный люфт ротора, но только в определенной плоскости. Сам моторчик разбирать не стал, думаю, что там втулка разбилась наподобие, как я писал в этой записи.

ИНСТРУМЕНТЫ
1. Новый моторчик печки, б/у не рекомендую, т.к. обычно продают уже с дефектом.
Я взял самый дешевый моторчик фирмы ZOLERT код ZYJ-B10.
!ХОТЯ МОЖНО БЫЛО И НЕ ПОКУПАТЬ!
2. Длинная крестовая отвертка (25-30 см) с магнитным наконечником.
3. Маленькое шило длинной 7-9 см вместе с ручкой.
4. Обычная крестовая отвертка.
5. Смартфон с фонариком.
В этом случае пригодился бы эндоскоп для смартфона с подсветкой, видел на Али за 300р. Надо заказать!
6. Маленькая болгарка или острый нож.
7. Куртка, полотенце или что-то мягкое, чтобы постелить под спину… потом поймете.
8. Нож или что-то острое.
9. Помощник или смекалка.

ПОДГОТОВКА
Я не стал снимать сиденья, вообще обошелся малой кровью в плане разбора!
— Отодвигаем сиденья до конца назад и разбираем порог и защиту с пассажирской стороны.
Там все просто накладку на порог просто тянем вверх, а у пластиковой защиты по пистону дергаем ножом.
— Открываем бардачок, дергаем саблю на себя и снимаем.
— Выкручиваем 3 винта, держащих бардачок.
— Вытаскиваем бардачок, сняв его подсветку.

НАЧИНАЕТСЯ ГЕМОРРОЙ
Теперь нужно снять короб воздухозаборника.
— Снимаем фишку моторчика заслонки.
— Откручиваем 3 винта. Один видно сразу а вот с другими придется повозится.

Тут я использовал камеру смартфона в режиме видео с включенной подсветкой. Я смотрел на экран и прицеливался длинной отверткой, чтобы попасть в винты. Если честно, то я вначале попутал винты и просто располовинил корпус воздухозаборника))) Но потом исправился)

— Тащим аккуратно корпус на себя и пытаемся вытащить его наружу.

Здесь много мата, т.к. надо измудриться и перепробовать много поз, чтобы вытащить его оттуда)
Ребята рекомендуют снять блок предохранителей и открутить штангу, но я справился и так.

— Снимаем проставку между корпусом печки и воздухозаборником.

И вот перед нами, а точнее в глубине показались лопасти моторчика.
Теперь идем на водительскую сторону.

— Стелем куртку на пол и ложимся на спину, так чтобы голова лежала на панеле между рычагом КПП и пепельницей, левой рукой держимся за верхний край руля приэтом просовываем правую руку в небольшой проем над педалью газа. Именно это положение оказалось наиболее удобным для меня.

— Снимаем трубку охлаждения с мотора

Нащупать ее не трудно, но снять довольно тяжело. Я использовал прорезиненную перчатку и тянул трубку вниз покачивая в сторону. Перчатка нужна, т.к. изгиб трубки, за который тянул ее, оказался острым — больно пальцам тянуть.

— Снимаем клемму моторчика

Самое трудное здесь — попасть шилом в клипсу, держащую клемму.

После того как попал в клипсу шилом нужно шило потянуть в сторону проводов и клемма освободиться.

— Снимаем фиксирующее кольцо

Тут вверху кольца нащупываем язычок и поворачиваем его по часовой стрелке. И моторчик освободится.

— Вытаскиваем моторчик с пассажирской стороны.

Моторчик ZOLERT отличается только видом лопастей и фиксацией лопастей на роторе гайкой, а не холутом.

СБОРКА
— Вставляем новый моторчик по направляющим.
На самом моторчике можно у видеть 3 ушка и одну направляющую в виде штырька. А в корпусе самой печки есть пазы под направляющие. Проверял я, что попал в пазы, простым пошатыванием моторчика из стороны в сторону. Если стоит мертво, то попал.

— Одеваем фиксирующее кольцо
Тут и понадобиться помощник, который будет просто давить на ротор моторчика, пока вы будете в неудобной позе пытаться насадить кольцо. Сложно, но можно)

— Вставляем клемму и сразу проверяем, что моторчик крутиться включив обдув.
Здесь дуть из дефлекторов ничего не будет! Проверяем только работоспособность и правильность установки моторчика.

— По направляющим вставляем пластиковый переходник от воздухозаборника к печке.
Вставляем до конца, держим и проверяем не задевают ли лопасти за бортик этого переходника.
Кстати на переходнике видны следы как старые лопасти задевали его — отсюда и тот ужасный звук.
В моем случае лопасти задевали, поэтому пришлось болгаркой отрезать мешающую часть.

— Вставляем один винт в верхнее ушко воздухозаборника (ушко толстое) и закручиваем его на пару витков.
Таким образом вы избавите себя от долгих матюков в надежде попасть винтом в это ушко.

— Вставляем короб воздухозаборника на место и фиксируем винтами.
Здесь мне опять помог смартфон прицелится отверткой в винты)

— Вставляем клемму моторчика заслонки и проверяем работоспособность всей системы.
Теперь из дефлекторов должно дуть! А если вы сразу и салонный фильтр поменяете, то вообще будет аж сдувать))) Чистка кондиционера и замена салонного фильтра

— И если все ок, то ставим бардачок на место и радуемся чистому свежему воздуху!

НЕ РАБОТАЮТ ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ ОБДУВА!
Но у меня все так просто не обошлось(((( После сборки перестали работать заслонки направления обдува, однако решение нашлось сразу)
Просто слетела планка с моторчика заслонок.

Моторчик находится с водительской стороны, нашел его с помощью смартфона.
Насадить планку можно только в определенном положении.

ИТОГИ
Теперь все работает без шумов, хотя, думаю что обойтись можно было и БЕЗ ПОКУПКИ НОВОГО МОТОРЧИКА, можно было просто отпилить эту часть переходника о которую задевали лопасти и все…
Но деньги уже потрачены, поэтому и поставил новый, правда немного шумнее он, или может просто поток интенсивнее…

Лучше что-то конкретное по радиатору печки на тройке рассказал бы Ж)) У меня копейка, медный(латунный) стоковый радиатор в - 24 я ехал с житомира в киев в штанах и футболке.

Я прям себя в тебе увидел) Тоже был ланс 9, перебирал двиг, потом как ты стал счастливым обладателем масложора на мазде 6. ) Буду по твоему руководству заниматься. У друга с радиатором печки на трешке до сих пор все слава богу нормально.

доброго времени суток. спасибо за видео. мне нравится как ты обьясняеш и снимаеш. у меня опель вектрочка как у тебя. проблема с радиатором печки. скорее всего он течет. пропадает антифриз именно когда работает печка. и полик мокрый со стороны пассажира. подскажи в чем проблема в радиаторе?

Привіт усім. Народ підкажіть. ауді а6 с5 1998р 2.5тді довго нагрівається машина і скоро остигає. нема того тепла із пічки. вже поміняв термостат але нічого не змінилося. Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки показал бы!

Мне приятель сказал и без радиатора печки на мазда куча чего навернулось ;) Здравствуйте скажи те пожалуйста у меня ауди 2.6 объем у меня на скоросте 130 140 выходит дым синии и за чего это кольца или сальники а на маленькии скоросте 80 120 не дымит подскажите пожалуйста

Сними ризинку и просто проверни внутренюю часть против часовой или по часовой не помню но она 100% розборная.Личный опыт

Здраствуйте! Машина ниссан тиида воздух холодный дует. Летом кран печки убрали и шлангами соединил мастер, он не вляет

По радиатору печки и так все понятно >) вандалы теперь постоянно будет сьедать эти опоры из за таких пропилов

Доброго времени суток, суть понял а в этоге давление поднялось на сколько? И потом падает или остается до определенно значения?

Умный сильно?Если начались такие качели,то полюбасу замена прокладки. Прот яжка уже не поможет,так как газы сделают своё пакостное дело.Проверено.

По радиатору печки и так все понятно >) вандалы теперь постоянно будет сьедать эти опоры из за таких пропилов

Читайте также: