Багажник из профильной трубы своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.08.2024

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника - это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

сделанные мерные параметры;
возможный вес рамы;
наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

сверлятся два отверстия по 8 см;
в них ставится шпилька;
деталь приваривается;
с нее срезается необходимое количество резьбы;
шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Плюсы и минусы самоделок

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

конструкцию можно устанавливать временно;
легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
защита крыши автомобиля;
увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

снижение аэродинамики автомобиля;
при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать автобокс на крышу автомобиля своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

Выбор материала, подготовка инструмента.
Снятие размеров, рисунок чертежа.
Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
Сварка.
Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

болгарка;
сварочный аппарат;
шлифовальная машинка;
грунтовка;
автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж поперечин будет производиться на упомянутые рейлинги. Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

длина и ширина каркаса;
определяется место для усиливающих перемычек;
высчитывается высота бортиков;
определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

допускается монтаж противотуманных фар;
можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, на крыше установлены ригели или рейлинги для дополнительного багажного отсека.

Многим водителям, часто требуется перевезти грузы, которые не могут поместиться в багажном отделе или салоне автомобиля, и тогда возникает надобность в дополнительном багажнике, который устанавливается просто на крышу автомобиля. Соорудить такой багажник вполне можно и своими руками, просто закупив необходимые материалы. В целом придется потратить на материалы около 15000 рублей, что намного дешевле, чем заказывать в мастерских или покупать готовый . Особенных умений для исполнения столь простенькой самоделки тоже не потребуется. Багажник можно будет легко устанавливать и при необходимости снимать.

Для изготовления багажника потребуются несколько профильных труб с сечением 20х20 миллиметров, 25х25 миллиметров и несколько коротеньких отрезков более толстой трубы 40х25 миллиметров. Дополнительно нужно запастись внушительным количеством мебельных болтов, благодаря которым появится возможность изменять основную конструкцию багажника.

К четырем перекладинам одного размера привариваются детали из широкой трубы. Для основы использовать трубы сечением 25х25. Их длина должна составлять ровно 1,1 метра. Конструкция сваривается так, чтобы все поперечины располагались в единой плоскости. Устанавливать поперечные перекладины на расстоянии примерно 50 сантиметров. Снаружи для прочности приваренная труба закрепляется болтами.

В каждую из поперечин вставляется дополнительная трубка с сечением 20х20 и длиной около 60 см. Предварительно труба просверливается через каждые 10 сантиметров. Трубы должны выступать примерно на 10 сантиметров. На краях поперечных перекладин, а проще говоря трубы 25х25 тоже просверливаются сквозные отверстия, в которых будет проходить болт. Отверстия трубок должны совпадать, чтобы болт скреплял обе трубки. Так, получается основа багажника размером 125 сантиметров. Конструкция в дальнейшем может быть увеличена в размерах.

Вдоль краев основы укладываются трубы 25х25 и оптимальной длины 170 сантиметров. Внутрь каждой трубы вставляется труба 20х20 тоже длиной 170 сантиметров. Далее останется просверлить все трубы на концах и скрепить болтами. Торцы труб обязательно замазываются авто пластилином, чтобы внутрь не попадала грязь и трубы не проржавели. Покрасить багажник можно в тон самой машины.

Так легко смастерить раздвигающийся багажник, на котором можно перевозить габаритные материалы. Он выдвигается на метр вперед и на метр назад.

Багажник на крышу автомобиля своими руками

Сегодня специализированные магазины предлагают большой выбор багажников на крышу автомобиля. Казалось бы, это замечательно, только вот цена у магазинных изделий обычно кусается. Но этому всему существует альтернатива: почему бы не сделать экспедиционный багажник на авто самостоятельно?

Из чего делают багажники

Существует несколько материалов, из которых можно сделать багажник. Например, можно смастерить его из алюминия. Этот материал достаточно прочен и лёгок одновременно, поэтому вполне подходит для таких целей.

Так же для изготовления экспедиторки используются профильная труба, металлопрофиль, чёрный металл и нержавейка. Эти материалы отлично подойдут в качестве багажника на Ниву или УАЗ.

Процесс работы по шагам

Рассмотрим пример конструирования багажника из металлического профиля

Во-первых нам нужны параметры длины и ширины крыши. Берём и вбиваем их в таблицу Microsoft Exel вместе с данными материала. И получаем вес будущего багажника. В наш технологически продвинутый век, думаем, это будет сделать весьма несложно.

Теперь необходимо сварить четыре стороны периметра, после чего приварить ещё два куска металлопрофиля на внутреннюю сторону конструкции, на одинаковом расстоянии друг от друга. Это нужно для скрепления конструкции. На перемычки нужно будет установить рейлинги, а непосредственно на них - платформу. Итак, теперь привариваем промежуточные перемычки к конструкции, чтобы наш багажник был ещё более крепким. Каркас готов.

После всех вышеописанных действий нам понадобится профильная труба для связывания всех перемычек. На переднюю часть багажника установим дугу, для улучшения аэродинамических качеств. В тех местах, где есть изгиб дуги оставляем сектор, и делаем напуск на краю, равный пяти сантиметрам. Приварим дугу к передней стороне, и добавим перемычки.

Конструируем борта. Для этого берём восемь стоек длиной примерно шесть-семь сантиметров. Далее просверлим два отверстия, и приварим крепёжную шпильку.

Лучше, если борта будут сниматься. Так вы сможете заменить их, при надобности. Крепим борта в обваренные и заткнутые втулками отверстия, чтобы исключить деформирование профиля при затягивании болтов.

Боковая верхняя панель

Теперь нам необходимо согнуть две верхние перекладины по бокам бортов так, как мы сгибали переднюю дугу. Потом приварим втулку в места сгиба перекладин по бокам для надёжного закрепления их передней части.

Творческая часть работы

После завершения всех технических работ, переходим к творческой части. Покрасим наш багажник. Сначала нанесём грунтовку с цинковой добавкой, чтобы избежать ржавления. После полного высыхания грунта наносим краску желаемого цвета.

Дополнительные опции

Экспедиционный багажник служит для экономии внутреннего пространства автомобиля, но многие автолюбители оснащают его дополнительными функциями. Например, устанавливают противотуманные фары, для лучшего освещения дороги, используют место на внутренних и внешних бортах для закрепления дачных принадлежностей или прикрепляют к багажнику веткоотбойники, что служит защитой стекла при поездках в лесной местности.

Помимо всего прочего, экспедиционный багажник служит защитой от вмятин и повреждений крыши автомобиля, и как видите, сделать его своими руками не составит большого труда. А нам осталось только пожелать вам успехов в этом полезном деле.

Читайте также: