Как сделать тепло в газ 24

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Вот и зима на носу. и кажется что в салоне Волги 31029 холоднее, чем было у меня в Жигулях.
Как утеплить Волгу?
Тут прочитал на форуме GAZ, что надо в короткий шланг от помпы, замыкающий малый круг, вставить (врезать) втулку рессоры (грибок отрезать). И все стянуть хомутами.
Что при такой схеме весь тосол будет идти ч/з печку.
Вопрос: втулка рессоры - это саленблок (резинка), что одевается на "серьгу" рессоры? Или что-то другое?
И что за грибок надо отрезать?
Как еще можно утеплить салон?

Втулка рессоры - это та железка что внутри сайлентблока. А вообще похоже правильно сказали. Т.е. суть решения проблемы - это чтобы печка в рециркуляции находилась сразу за двигателем. Иначе в неё не сильно то горячий тосол идёт.

Внешний вид обманчив, ведь красота скрыта внутри(с) вспороть брюхо ножом и полюбоваться на потроха

А чтобы тепло было в салоне Волги - разведи костёр.
Я слышал, что на самом деле надо радиатор салона почистить от бумаги для начала. Потом уже начинать прочие доработки. Например, краник отопителя не полностью открывает подачу тепла. Там что-то надо подогнуть и станет теплее. Или это на 9ках?! Точно не помню. материал найду - уточню

Поломка лишь повод для тюнинга

Попробуй посмотри в каком состоянии кран открывающий тосол в печку. В моем случае заехал на сто, сказали давай заменим радиатор печки. купил радиатор, поставили, эффекта ноль. оказалось, забит именно этот кран. Кран поменяли, стало получше, но все равно некомфортно. Через полгода кран гигнулся, я сделал без крана патрубок напрямую, то есть все то же самое, но крана нет. Вот тогда стало тепло. Правда, весной и осенью приходилось перебрасывать шланги печки в зимний и летний режимы, но в сравнении с теплой машиной это мелочи.
А еще многие советуют ставить газелевскую помпу на печной патрубок, не знаю, не пробовал.

Всё надо в меру, как сказал Неру

Про кран, эту проблему можно решить врезав в систему обыкновенный шаровый кран. Конечно управлять им можно будет только из под капота, но зато будет тепло.А электопомпа газелевская вещь гууут! Только при покупке надо герметичность проверять и на Китай не нарыватся. Ставить её надо надо на обратку, чтобы радиатор печки был в зоне разряжения. Если сделать наоборот то печка может потечь, во все свои микротрещины, поверте в отечественных печках их придастаточно! Ани могут никак себя не проявлять до этого, но под давлением могут не выдержать, а наоборот всё пучком!

п.5, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь © Фаина Раневская

У бывшего коллеги была баржа 3102. Системе отопления он делал какой-то тюнинг с использованием газелевских комплектующих, всё управлялось из салона, и в машине была жара .

ЗЫ. А вот радиатор действительно менялся в декабря, т.к. он потек

Мне один чел показывал свою волгу. Он убрал прикуриватель и кусок панели над ним, так-что получилась дыра квадратная и в этот проём поместил дополнительный радиатор от печки, а за ним вентилятор. Смортится - не фонтан, но по его словам зимой в машине африка.

У деда 29-ая. Ужас какой-то, в машине просто холодно. Погреется машина, потом ещё минут 15 проедешь и из печки только-только начинает идти еле-тёплый воздух.

Поменяли и краник и радиатор печки, всё равно нифига не греет. Надо думаю врезать помпу и ещё один радиатор ставить.

С уважением, PhoeniX

Радиатор печки меняешь на жигулевский медный 3х рядный, девяточный кран печки и газелевскую помпу - в машине африка

Причины плохой работы и разборка

Для начала разберем её. Особое внимание нужно обратить на место соединения радиатора и двигателя, там может образоваться щель. Если она там есть, то замазываем её термостойким силиконовым герметиком.
Далее нужно обратить внимание на конструкцию заслонки воздушного потока и направляющей. Не понятно зачем, но конструкторы, почему-то сделали его так, что часть(причем, не малая) холодного воздуха. К тому же, под радиатором имеется пространство, по которому может циркулировать холодный воздух.
Если у вас возникают подозрения о том, что за вам наблюдают или прослушивают, то вам нужна проверка помещений и автомобиля от утечки информации. Специалисты занимаются поискм жучков и закладок не первый год и знают, что делать в подобных ситуациях.
И так в оригинальной конструкции имеем пространство поз заслонкой и радиатором, по которому холодный воздух поступает на вентилятор. Это, пожалуй, одна из основных причин холодного салона Волги. Что бы решить эту проблему, нужно чем-то закрыть свободное пространство. Для этого может подойти простой поролон, но если радиатор начнет протекать, то поролон впитает в себя всю влагу и начнет гнить. Вследствие чего, в салоне будет появляться неприятный запах гнили, всякий раз, когда включается печка. Что бы этого избежать, можно вместо поролона использовать пенополиэтилен, пористую резину или что-то подобное.

Теплоизоляция

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Система вентиляции и отопления

Система отопления кузова (рис. 191) - водяная, с использованием горячей воды из системы охлаждения двигателя. Отопитель кузова собран в один агрегат, крепящийся болтами к кронштейнам верхней панели передка. В кожухе отопителя установлены радиатор 6, роторный вентилятор 9 с электродвигателем II и регулировочная заслонка 7. Забор наружного воздуха в отопитель осуществляется спереди через люк 8. В нижней части кожуха имеются два отверстия, перекрываемые заслонками 12. Через эти отверстия теплый воздух поступает к ногам водителя и пассажира, сидящих на передних сиденьях. С левой стороны кожуха установлены два распределителя 4 и 13 воздуха.

Заслонка 7 в крайних положениях направляет воздух в один из распределителей: в распределитель 13 - только на обогрев стекол пли в распределитель 4 только на обогрев кузова. В промежуточных положениях заслонка пропускает воздух в обоих направлениях.

В автомобиле предусмотрен обогрев стекол передних дверей через патрубки 20. Вращающиеся облицовки 10 патрубков позволяют регулировать направление потока теплого воздуха.

Для открывания и закрывания заслонки люка забора воздуха (воздухопритока) служит ручка 14, а для заслонки 7 отопителя -ручка 16. Для включения электродвигателя вентилятора слева на панели приборов имеется переключатель 19 на три положения: "Выключено", "Включена малая скорость вентилятора" и "Включена большая скорость".

Забор воды в радиатор отопителя осуществляется через нижнюю трубку отопителя и краник 2.

Эффективность работы отопителя зависит от соблюдения правил его эксплуатации. В зимнее время при безгаражном хранении или при содержании автомобиля в неотапливаемом гараже необходимо при пуске холодного двигателя до заливки воды в систему охлаждения закрыть краник 2 на блоке цилиндров. Краник можно открыть только после прогрева двигателя до 80° С. Открывать заслонку воздухопритока и включать вентилятор отопителя можно через 15-20 мин после прогрева двигателя.

Вентиляция кузова. Естественная вентиляция кузова осуществляется опусканием стекол всех дверей и открыванием поворотных стекол передних дверей.

Рис. 191. Схема отопления кузова: 1 - сливной штуцер; 2 - краник подачи горячей воды; 3 - шланги; 4 и 13 - распределители воздуха; 5 - патрубок обдува стекла; 6 - радиатор отопителя; 7 - регулировочная заслонка забора воздуха; 9 - вентилятор; 10 - облицовка патрубков обдува боковых стекол; 11 электродвигатель вентилятора; 12 - заслонки: 14 - ручка заслонки люка подачи воздуха 16 - патрубок отвода теплого воздуха в заднюю часть кузова; 16 - ручка управления регулировочной заслонкой; 17 - ручка управления люком вентиляции кузова: 18 -облицовка 19 - включатель электродвигателя вентилятора; 20- патрубок; 21 - люк вентиляции кузова 22 - заслонка люка

Рис. 192. Схема вытяжной вентиляции кузова

Приточная вентиляция осуществляется через люк 21, расположенный с левой стороны верхней панели передка. Люк открывается ручкой 17. При очень высокой температуре окружающего воздуха для усиления вентиляции можно при закрытом кране отопления открывать люк 8 забора воздуха и включать вентилятор.

Вытяжная вентиляция кузова осуществляется на ходу через отверстия на боковинах кузова и обивку потолка (рис. 192).

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:office@matrixplus.ru
tender@matrixplus.ru
icq:613603564

г. С аратов

Система вентиляции и отопления

Система отопления кузова (рис. 191) — водяная, с использованием горячей воды из системы охлаждения двигателя. Отопитель кузова собран в один агрегат, крепящийся болтами к кронштейнам верхней панели передка. В кожухе отопителя установлены радиатор 6, роторный вентилятор 9 с электродвигателем II и регулировочная заслонка 7. Забор наружного воздуха в отопитель осуществляется спереди через люк 8. В нижней части кожуха имеются два отверстия, перекрываемые заслонками 12. Через эти отверстия теплый воздух поступает к ногам водителя и пассажира, сидящих на передних сиденьях. С левой стороны кожуха установлены два распределителя 4 и 13 воздуха.

Заслонка 7 в крайних положениях направляет воздух в один из распределителей: в распределитель 13 — только на обогрев стекол пли в распределитель 4 только на обогрев кузова. В промежуточных положениях заслонка пропускает воздух в обоих направлениях.

Забор воды в радиатор отопителя осуществляется через нижнюю трубку отопителя и краник 2.

Рис. 191. Схема отопления кузова: 1 — сливной штуцер; 2 — краник подачи горячей воды; 3 — шланги; 4 и 13 — распределители воздуха; 5 — патрубок обдува стекла; 6 — радиатор отопителя; 7 — регулировочная заслонка забора воздуха; 9 — вентилятор; 10 — облицовка патрубков обдува боковых стекол; 11 электродвигатель вентилятора; 12 — заслонки: 14 — ручка заслонки люка подачи воздуха 16 — патрубок отвода теплого воздуха в заднюю часть кузова; 16 — ручка управления регулировочной заслонкой; 17 — ручка управления люком вентиляции кузова: 18 -облицовка 19 — включатель электродвигателя вентилятора; 20- патрубок; 21 — люк вентиляции кузова 22 — заслонка люка

Рис. 192. Схема вытяжной вентиляции кузова

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Приступили к установке электропомпы. для этого нам понадобились:
1) електропомпа 150 грн;
2) шланги отопителя автомобиля ВАЗ-2101-2107 ремкомплект (в составе 2 геобразных под 90 градусов) 12 грн
3) хомуты — 4 шт — 4грн
4) провод автомобильный медный многожильный 1,5 м — 3грн
5) фишки (мама) для подключения — 0,40 грн
Все затраты составили 170 грн.

Подача в радиатор печки запитана вниз, обратка вверх

Сам насос ставился так, чтобы он не был выше головки блока, чтобы ОЖ не тянуть ему силой на верх. Меньше усилий моторчику — дольше жить будет.

Также было установлено 2 краника: 1-й на подаче — сразу после головки, 2-й на обратке — красиво лёг под бачком омывателя

Что нам дала эта модернизация?
с учётом того что было сделано — при прогретом автомобиле до 40 градусов включив печку чуствуем тепло, сам двигатель быстрее прогревается за счет ускореной циркуляции охлаждающей жидкости.

Читайте также: