Как сделать тандем
Обновлено: 04.07.2024
Идея создать тандем родилась неожиданно. Как пишут на разных интернет ресурсах “Тандем скрепляет супружеские узы покрепче, чем штамп в паспорте” .В поисках информации набрел на книгу супругов Басалаевых Владимира и Людмилы, как они на самодельном тандеме проехали от Пензы до Владивостока, преодолев 9380 км за 101 день . Отдельное им спасибо за то, что не поленились потратить время на описание их приключений в дороге. Прочтение этой книги (практически на одном дыхании) и подтолкнуло к мысли, что тандем у меня обязательно будет…
Я, конечно, подозревал, что даже ригидные тандемы на бездорожье трясет не сильно, но этот своей мягкостью просто поразил. Можно представить, что становится с глиняной дорогой, когда после дождей ее разворотят грузовики, тяжелая техника и это все высохнет в подобие танкодрома. Тандемы неповоротливы и управляются хуже обычных байков — это миф. Даже более того, я готов утверждать, что груженым тандемом управлять проще, чем груженным байком… Длинная база тандема может (теоретически) мешать только вписаться в острый поворот на узких тропинках. Но пока таких тропинок я не встречал, где бы я не развернулся. Тандем проходит везде, где пройдет обычный байк. Длинная база дает хорошую курсовую устойчивость, отсутствует раскачка вперед-назад на неровных дорогах — нет необходимости ставить амовилку.
Торможение тандема — это наиболее ответственный процесс и тяжелейшая задача для выполнения. Набор тормозов Cantilever или V-brake — передний и задний, которые легко тормозят одноместный велосипед с седоком, будут испытывать перегрузки, чтобы затормозить 20-килограммовый тандем с двумя велосипедистами весом по 60-80 кг и в придачу 20 кг их багажа. Велосипедные тормоза нагреваются от трения. Энергия торможения растет пропорционально квадрату скорости. Это означает, что при увеличении скорости в два раза по сравнению с одиночным велосипедом энергия торможения для тандема увеличивается в 8 раз. Не в 2 раза! Не в 4, а в 8 раз!
Так как данный тандем использует такие же обода как в одноместном велосипеде, это затрудняет отвод возросшего потока тепла. Чем больше ты тормозишь, тем больше произведешь тепла, которое надо как-то отводить от обода. Колесо велосипеда не рассчитано на большой нагрев, который может повредить камеру (колесо может “стрельнуть”).
…Нужен громкий сигнал, не нужно тормозить когда можешь объехать препятствия. А для длинных спусков нужно устройство более разумное, чем все эти тормоза, которые тормозят не основную массу — седоков с тандемом, а всего лишь обод колеса или втулку, от которых к основной массе усилия торможения передаются через тонкие спицы…
Масса тандема с двумя седоками больше массы велосипеда с одним седоком, почти в два раза. Но скорость тандема, при спуске с одной и той же горы, хотя и больше скорости велосипеда, но намного меньше, чем в два раза. Просчитаем модель для Меня и для Нас.
Когда я еду на велосипеде, то общий вес несущейся системы:
Мой вес (85 кг) + Вес велосипеда (13 кг) + Вес снаряжения (10 кг) = 108 кг.
С крутой горы велосипед без торможения разгоняется до 53 км/час.
Когда мы едем на тандеме, то общий вес несущейся системы:
Наш вес (145 кг) + Вес тандема (23 кг) + Вес снаряжения (20 кг) = 188 кг.
С горы, той же самой, тандем без торможения разгоняется до скорости 61 км/час.
Однако, притормозить на такой скорости, уже хочется. Если бы спуск продолжался долго, то у велосипеда и у тандема, за счет сопротивления воздуха, разгон бы, в конце концов, прекратился и каждый продолжал бы двигаться со своей, постоянной скоростью. Вряд ли, у тандема она была бы в два раза выше. Да, тандем может сильно разогнаться с горы, но проблема каких-то запредельных скоростей не стоит, потому, что никто, до опасных скоростей, разгоняться не станет. Особенно по нашим дорогам. А если станет, то для него уже понадобится другая теория из другой области знаний.
Что касается тормозных колодок, то Басалаевы использовали колодки самые обычные. За 9380 км сменили всего одну колодку из шести.
И наконец : Тандем — 1 на 1000 простых велосипедов
Только около 1000 тандемов в год продают в таких странах как Германия, Франция, США. Тогда как велосипедов Соло продают около миллиона штук в год. Зная это, ты поймёшь, что на тандеме вы являетесь членом особого малого эксклюзивного сообщества.
Непередаваемое ощущение от езды ! Всем советую !
Самый простой способ собрать тандем
Важно отметить, что оба велосипеда должны быть мужскими, то есть у них должна быть высокая труба верхняя труба рамы. Также на велосипеде должен иметься передний переключатель передач, при этом на двух самых маленьких звездочках количество звеньев должно быть одинаково, чтобы получилось одинаковое передаточное соотношение.
Процесс сборки тандема:
Шаг первый. Разбираем велосипеды
В первую очередь «донорские” велосипеды нужно разобрать. При этом можно будет получить кучу деталей для новой сборки.
Подготовка заднего велосипеда
От заднего велосипеда необходимо открутить переднюю вилку, а также руль. Еще со старой рамы нужно будет снять тросики, теперь они не понадобятся. Обойму подшипника также понадобится снять с рулевого стакана. Для этого по ней нужно аккуратно постучать молотком. Она никак не зафиксирована, ее просто впрессовывают в рулевой стакан.
Подготовка передней части тандема
С велосипеда нужно снять заднее колесо, а также тросики, переключатели передач и другое оборудование. Затем берется ножовка и с помощью нее отрезаются все трубы, которые удерживают заднее колесо. Как именно это делается, можно увидеть на фото. Что касается перьев, то верхние необходимо убрать, должны остаться только нижние.
Теперь, если положить две части рядом, все должно выглядеть как на фото.
Чтобы закрепить раму в верхней части, достаточно просто прикрепить ее с помощью изоленты к подседельной трубе. Связывать изолентой нужно тщательно, процесс напоминает связывание бамбука веревкой. В итоге конструкция может немного смещаться вперед и назад, однако не сможет прогибаться.
Далее, чтобы рама стала прочной и не изгибалась посередине, нужно установить дополнительные элементы жесткости. Автор для этих целей использует палки, которые крепятся с помощью большого количества изоленты. Две палки нужно прикрепить к верхним трубкам обоих рам.
Затем палки нужно привязать к сочленению или подседельной трубе, как именно, можно увидеть на фото. Форма тандема определяется высотой верхних труб.
Сделать сочленение в нижней части будет сложнее, поскольку здесь будет мешать цепь и нечего связать вместе. Для соединения конструкции внизу автор использует переднюю вилку, которая была ранее откручена от одного из велосипедов. С вилки нужно убрать все лишнее, в итоге она должна стать в виде буквы U.
У основания U-образной формы нужно вырезать две выемки V-образной формы. Благодаря этому вилку можно будет отцентрировать на трубе, к которой она будет крепиться.
Затем вилка устанавливается вокруг подседельной трубы, а ее концы подгоняются к двум трубам передней части велосипеда. При установке вилки важно убедиться, что ее не задевает цепь. Если это так, что нужно будет воспользоваться молотком, чтобы достичь нужного изгиба и беспрепятственного прохождения цепи. Ну а далее передняя и задняя часть тандема связываются с помощью изоленты. Сперва нужно закрепить вилку на концах спереди, а затем вилку можно примотать к подседельной трубе. Для достижения наибольшей жесткости соединения, можно подмотать изоленту и в других местах, где это возможно.
Читайте также: