Как сделать сошки для мр 512

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Если вы являетесь счастливым обладателем конструктора "Сделай сам" под названием МР-512, купленную в оружейном магазине под действием ностальгического: "я из такой в детстве, в тире стрелял". Если, уже расстреляв "пару коробочек" колпачков под громким названием "Диаболо", всё еще не можете попасть в консервную банку на пикниковой пострелушке. Если, начитавшись на просторах интернета о скрытых возможностях вышеупомянутого изделия, вы решили засучив рукава, вооружившись кувалдой и напильником, таки раскрыть эти возможности, то я попробую вам в этом помочь, изложив накопившийся опыт, в нескольких статьях, посвященных модернизации этой замечательной винтовки.

Итак, мы начнем с того, что согнав (при наличии) вторую половину с туалетного столика или просто встав перед зеркалом, займемся аутотренингом. Нет, это не банальное: "у меня ВСЁ получиться. " (18 раз, чтобы поверить). Это, смотря себе в глаза, повторять: " я не буду материться, я не буду материться, я не умею материться. ", ну и так далее, пока достигнутый эффект не перевалит в стадию: "запнувшись спросоня о кошку, назвать её именно кошкой". Иначе бедные конструкторы ИЖ меха (заочно), молотки, зубила, метчики и сверла (а так же ваши домашние) рискуют почерпнуть из вашего лексикона несколько витиеватых выражений, на изобретение которых вы призовете всю свою фантазию.

Начну я с повествования о том, как сделать мягкий спуск курка. Многие, при модернизации, думают, что начинать нужно с замены пружины, установки утяжелителя в поршень, извращениях в жесткой форме над цилиндром, гордо назвав это действо "полировкой", но на самом деле начинать надо именно с модернизации УСМ. Потому как именно от него зависит точный выстрел.

Для начала извлечем этот сложный механизм из винтовки (если вы в процессе помянули тихим добрым словом хотя бы одного инженера, повторить аутотренинг. ). Рассмотрим его внимательно (фото 1). Все, что торчит из черной металлической детальки, именуемой пользователями "задником", а на деле являющейся "колодка механизма спускового" (КМС), ну кроме шептало и спускового крючка (СК), являются лишними деталями. То есть подлежат укорочению. Но для начала произведем разбор УСМ, выбив всего два штифта. В итоге получим вот такую россыпь загадочных деталей (фото 2). Посмотрим на самую длинную деталь. Эта злополучная деталь названа "рычаг блокировки", видимо придуманная конструкторами с целью тренировки терпения стрелка, никакой другой полезной нагрузки она не несет. Творческие люди, в своё время, наверное под влиянием воспоминаний о прошедших стрельбах, издевались над этой деталью подобным образом (фото 3), но мы же не зря тренировались перед зеркалом! Мы аккуратно укоротим её вот так (фото 4), спилив "рога" с тяги предохранителя и отломав лишнее от рычага. Естественно после проделанных манипуляций нужно края обработать напильником. В общем получиться все у вас должно так, как это выглядит на приведенной выше фотографии.

Далее на укороченном предохранителе намечаем отверстие для регулятора хода СК и, собственно приступаем к сверлению (сверло 2 мм) оного (фото 5). Далее в проделанном отверстии нарезаем метчиком резьбу 2.2 шаг 1 (фото 6).

Затем идем к любимому байку и со словами "прости брат. " выдираем из колеса спицу. С трофеем идем снова к верстаку и вкручиваем эту спицу в то, что раньше было тягой предохранителя. Кусачками откусываем лишнее, а это всё, что более 20 мм от предохранителя, получить мы в итоге должны деталь, приведенную выше на фото 5. Приступаем к разметке отверстия для штифта блокировки регулятора хода СК (РХСК). Для этого примеряем все подобным образом, частично вставив штифт (фото 7), это нужно, чтобы случайно не сделать фиксатор в зоне действия пружины шептала.

Далее сверлим это отверстие сверлом 2 мм. Затем частично собираем УСМ, установив на место шептало и РХСК в КМС и зафиксируем все это штифтом. Зафиксируем РХСК так, чтобы верхняя грань его совпадала с гранью КМС, сверлом наметим отверстие под фиксатор на РХСК (фото 8). Соосность этих отверстий очень важна, иначе штифт не встанет нужным образом. Извлекаем все детали снова из КМС и сверлим 2 мм сверлом отверстие в РХСК (фото 9). После чего метчиком 2.2 шаг 1 нарезаем резьбу в отверстиях на КМС и РХСК (фото 10 и 11). Если вы всё сделали правильно, то велоспица легко вкрутится в обе детали, зафиксировав РХСК (фото 12).

фото 13

фото 14

Теперь будем заниматься снижением усилия нажатия СК, то есть изготовлением детали под названием ограничитель провала и снижения усилия нажатия СК, сокращенно УНСК. Для этого нам понадобится кусочек металла или текстолита, я делал из разных материалов и могу сказать, что принципиальной разницы нет. Но на данный момент мой взгляд упал на обломок "петуха" от велосипеда и конструкторская мысль радостно созрела. Порадовавшись мельком своему плюшкинизму, я примерил её (фото 13), деталь по ширине подошла идеально. Вставив СК на место и зафиксировав его штифтом, примеряем его на предмет нужного провала (хода СК после страгивания шептала). Чертилкой ставим риску на КМС по задней грани СК. Отмечаем на детали УНСК лишнее, точнее всё, что лежит за пределами КМС. Ножовкой по металлу и напильником придаём УНСК благовидные формы. Вставляем кубик снова в КМС, намечаем отверстия для гнезда пружины СК и штифта-фиксатора. Сверлим эти отверстия сверлом 4 мм, в гнездо пружины СК я предполагал поставить пружину от авторучки, если пружина другая, то диаметр сверла подбирается таким образом, чтобы пружина в стакане сидела свободно, но не болталась. Получиться вот такая деталь (фото 14).

Собираем УСМ, точнее устанавливаем УНСК, пружину СК, сам СК и штифт СК, смотрим как все взаимодействует, если нет зацепов и паразитных трений, ну или других мешающих факторов, радуемся. Всё бы ничего, однако обратите внимание, что СК болтается не только продольно, как ему и положено, но и поперечно, а это чревато самопроизвольным выстрелом. Надо устранять. Итак, наметив "коридор" хода СК, примерно посередине этого коридора на расстоянии 10 мм то грани КМС сверлом 4.5 мм сверлим отверстие (фото 15), нарезаем в этом отверстии резьбу М5 шаг 1 (фото 16), вкручиваем туда специально подготовленный винт (фото 17), обратите внимание, что торец винта немного скруглён и отшлифован. Вкручиваем винт в КМС с установленным на штифте СК до прижатия винтом СК к противоположной стенке (фото 18).

Далее добиваемся баланса: прижатие СК/свободный ход СК в продольной плоскости. То есть СК должен нажиматься легко, но не болтаться. После чего пробойником и молотком фиксируем этот винт в нескольких точках (фото 19). Отпиливам лишнее, шлифуем (фото 20). Теперь осмотрим спусковой крючок и шептало. Видите задиры на рабочих поверхностях? Пока они есть о плавности хода СК приходится только мечтать! Шлиф машинкой полируем эти детали, особенно внимательно относимся к рабочим граням (выделено красными кругами). Получиться должно так, как на фотографиях 21 и 22. При доводке СК в месте нажатия указательным пальцем необходимо учитывать, что палец ложиться на курок не параллельно исходной плоскости СК, а под неким углом, определяющимся индивидуально: прикладыванием пальца к СК, палец должен чувствовать максимальную площадь СК, и ни в коем случае грани и углы! Для сравнения фото СК до доводки и после (фото 23) После достижения требуемого результата по доводке деталей, собираем УСМ. Вручную взводим шептало, с помощью РХСК устанавливаем требуемый ход СК. Несколько раз повторяем операцию: взведение шептала/спуск курка. Если все происходит легко, плавно, без "залипаний" и рывков, радуемся. С помощью пробойника и молотка фиксируем штифт фиксатора РХСК. Напильником стачиваем выступающие за КМС грани штифтов и регулировочных винтов.

фото 24

фото 25

Получаем законченное изделие (фото 24 и 25).

Окончательная подгонка СК осуществляется на базе воспоминаний О работе винтовки на прошедших стрельбах, но она уже не так сложна и довольно быстрая. Метких выстрелов!

СК - это наверное первое с чего надо начинать "апгрейд". Без мягкого и плавного спуска кучность будет сильно страдать.

Спусковой крючок (СК) в Мурке сделан мягко говоря плоховато.Но если не смотреть на плохие стороны изготовления, то металл применяемый на спусковом механизме (СМ) заслуживает похвалу.

Первое, что следует сделать - это разобрать весь механизм спуска.Выбить выколоткой две оси, разобрать СМ не потеряв пружины. Довести "до ума" предстоит 3 предмета.

СК: На точиле с мелким абразивным кругом убрать фаски на внутренней поверхности крючка на глубину около 1-1,5 мм. Наждачной бумагой обернутой на палку убрать задиры от круга. В конце вы должны иметь гладкую полукруглую поверхность максимально комфортную для пальца. Пренебрегать этим "комфортом" нельзя, т.к. это напрямую связанно с точностью выстрелов. Далее обрабатываются поверхности соединенные с другими деталями СМ. Убираются фаски (совсем немного) для того чтобы СК не "скреб" по стенкам корпуса СМ. Выравнивается геометрия плоскости зацепа (на заводе деталь штампуется-закаливается-воронится , а весь облой и окалина остаются). Делать все эти операции лучше мелким алмазным надфилем. Простые напильники не "возьмут" Боковые поверхности зачищаются на мелкозернистой наждачной бумаге.

Шептало: Операции такие же ( не "завалите" углы зацепов. Иначе детали начнут работать с перекосом)

Колодка спускового механизма: У КСМ рекомендую зачистить боковые и внутренние плоскости. Зашлифовывать до"зеркального состояния" не обязательно. Главное убрать боковое трение деталей и выровнять плоскость зацепов. Ставить под СК другую пружинку не рекомендую, она последняя деталь оберегающая от срыва поршня.Тем более что при установке мощной боевой пружины нагрузка на КСМ возрастает! Усилие спуска стало около 1,2 кг. Вот теперь можно думать о замене пружины от HUNTRа !