Как сделать развал схождение на мазда 626

Обновлено: 06.07.2024

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.

7.3.8 Проверка и регулировка углов установки колес

7.3.8. Проверка и регулировка углов установки колес

Регулировка развала передних колес

1 – болт крепления кронштейна балки;

2 – кронштейн балки передней подвески;

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Регулировку углов установки колес рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Проверка и регулировка схождения передних колес

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. Углы установки передних колес).

Проверка развала задних колес

Проверка схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес).

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:

– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

15.2 Углы установки передних колес

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси поворота.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей пружинной стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси поворота верхнюю опору стойки, первоначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

Рис. 2. Угол развала колеса

Рис. 3. Схождение колес

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора шин на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и элементах рулевого управления, колеса не деформированы.

Mazda 6 2.0+ чип › Бортжурнал › Сход-развал 3Д Мазда 6 gg + ЛайфХак

Сразу скажу, что никакой сервис не рекламирую, хотя бы исходя из то го что есть понимание что работает не сервис, а конкретный человек, в этом мы и убедимся далее!
Решил загорячиться и разобраться со своим сход развалом, машину тянуло по ровной дороге влево, по трассе и колее вправо в общем непонятно, но тянуло и пусть тянет я бы смирился не сильно беспокоило, но неравномерно выедалась резина, на всех 4-х колесах внутренняя часть съедалась больше за 15 тыс. км почти в ноль выелась на одном из передних колес, было решено разобраться со сход развалом!
Зная, что не все станки одинаково хороши решил остановить свой выбор на 3d и начал искать подходящий сервис, оказалось по району 3 сервисных сети делают бесплатную диагностику сход развала, решил воспользоваться случаем и сначала сделать диагностику во всех 3-х местах, чтоб потом сравнить показатели, оценить качество обслуживания и принять решение где все таки сделать, т.к. сход развал это еще тот кот в мешке!

А теперь Лайфак на все случаи жизни и сход развал в том числе! Протестировать любой прибор на адекватность в том числе и станок 3д можно очень просто, нужно всего лишь сделать 2 замера подряд, в случае сход развала как мы увидим позже нужно полностью съехать со стенда не много прокатиться разогнаться остановиться, проехать по паре кочек и вернуться, но это для доведения до идеала, что я и хотел сделать!
В общем 2 сети сервисов не вызвали доверия хоть они и сделали бесплатную диагностику как и обещали, но в одном из них мастер стал придираться к подвеске и тому что будет ли все крутиться назвав цену в 2900, в другом парень попробовал покрутить болт развала на задней оси но он просто так не проворачивался и он сказал что боится его сорвать, так чтоб я ехал за запасными болтами и только тогда возвращался.
В целом все 3 стенда показали примерно схожую картину но с разными показателями, которые довольно сильно отличались в цифрах но имели общую тенденцию. Было решено выбрать сервис на алтуфьевском шоссе, т.к. мне там больше всего понравилось отношение к себе, а так же отсутствие навязывания услуг
Ну а теперь про 3-й сервис на котором в итоге и происходила в итоге работа…
НА первой диагностике выявилось как в 2-х предыдущих сервисах что задние колеса схождением направлены оба в левую сторону + немного нарушен развал, спереди не симметричен и нарушен немного кастор и развал, схождение в норме. Т.к. развал и кастор спереди не регулируется мастер сказал что при таких показателях все равно не должно жрать резину, т.к ничего криминального он не видит, но если будем регулировать он попробует подрамником отрегулировать развал и кастор спереди на сколько это будет возможно(читал на форумах что подрамником так люди и не смогли отрегулировать…) пообещал попробовать подвигать подрамником, и решил покататься еще что бы посмотреть как будет жрать резину которую я купил на замену съеденной с краев!

Как сделать развал схождение на мазда 626

Спасибо сказали: 7 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Дмитрий

Здравствуйте!Вобщем машину ведет вправо при этом руль стоит криво(приходится левой рукой ловить машину надавливая вниз)
Заезжал на развал-схождение 2 раза, на фирменные стенды.Крутили вертели. все вроде ровно. выехал на трассу опят та же лабуда.Сегодня заехал еще раз но в другое место.Дали мне вот такую разпечатку по окончанию ремонта.При этом сзади не смогли открутить регулировочные болты.Болты которыми прикручивается задняя тяга поперечной устойчивости.Мол если купишь болты и те срежем а новые поставим тогда все выровняем и будет мне счастье.При этом передок они подрегулировали но якобы пока зад не в норме тои будет ее вести вправо.Руль вправо теперь и машину вправо тянет.кто шарит?сталкивался?Посмотрите на распечатку пожалуйста

Забыл сказать менял я правый поворотный кулак. брал с разборки.точно не помню но вроде после этого нарушилось равновесие.

Так сначала нужно задок делать.

Вот хороший специалист по развалу/схожд. Можешь подъехать, и задать вопросы.
+38 ноль шесть семь 563 21 05 Александр. Маршала Малиновского 120,