Как сделать подогрев зеркал своими руками на форд транзит

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Стекло лобовое с обогревом (1619564) для Форд Транзит представляет собой сложное объемное панорамное трехслойное изделие (два стекла и слой укрепляющей пленки), повторяющее своей внешней формой рамку лобового стекла автомобиля. Трехслойность позволяет встроить внутрь стекла и ситему обогрева. Система обогрева состоит из тонких токопроводящих элементов, установленных на укрепляющей пленке, которые получают энергию от внутренней сети автомобиля и обогревают лобовое стекло. Наличие укрепляющей пленки не дает разбившемуся лобовому стеклу разлететься на мелкие осколки, уберегая водителя и пассажиров от возможных травм. Стекло лобовое с обогревом (1619564) для Форд Транзит предназначено для свободного обзора водителя и пассажиров, и защищает салон автомобиля от попадания воды, грязи и посторонних предметов, летящих из-под колес впереди идущего автомобиля. Стекло лобовое с обогревом (1619564) для Форд Транзит чаще всего оснащается не только системой обогрева, но и датчиком дождя, что усложняет его изготовление и значительно увеличивает стоимость. Однако оно идеально подходит для наших суровых зимних условий, обеспечивая равномерный обогрев лобового стекла по всей плоскости и предотвращая появление наледи и инея.

Стоит 14500 руб

не знаю на счет финского, китайцкое 40-50 баксов, фирменное с подогревом в прошлом году летом было толи 700 толи 800 тех же баксов, и если надумал ставить то это еще не все затраты, думаю еще релюхи и кнопки и самое главное что бы оно небыло прописано в главном компьютере, от тада будет весело. прежде чем брать ,уточни не прийдется ли потом прогу на машине перешивать. по штатному могу завтра уточнить.(но это все в одессе)

Саня, уточни плиз. Нодоело в мороз изнутри после ночевки в автодоме изморозь и влагу оттирать с лобового стекла

Думаю обогрев только лед растопит и все. Влагу со стекла по классическому - тряпочкой и обдув следом. У меня это 5-7 минут занимает после запуска движка. И потом старт.

Везде хорошо, если ты - с Богом!
Был: Ford Transit (TT9) 350L 2.2L Duratorq TDCi (140PS) VMT6 LHD FWD - Hymer Camp 642 CL 2008 г. - отличный автодом!

Не забивай себе голову. Напрасно потраченные деньги. Нормальные стекла только на А8 и фаетоне. Друг на Туареге затыкался с этим стеклом. Два раза замена по гарантии, Сейчас гарантия кончилась, но одна сторона уже не греет, именно водительская.НУ и после замены уплотнения потекли, попала вода на бортовую электронику, чего то вышло из строя. Обычное стекло российское стоит 2200 руб. И вклеить 1 т.р. Стекло неплохое, получше китайского. Фирменное родное -3700. " Поставщик автомобильных стекол для большинства европейских марок — французская Saint-Gobain Sekurit объявила о разработке новой структуры "сэндвича" из стекла и пластика, которая позволит выпускать еще более легкие и шумонепроницаемые стекла. Технология производства ветровых стекол предусматривает помещение между двумя стеклянными панелями слоя из поливинилбутирола (ПВБ). Это позволяет сделать стекло безопасным при авариях — он не бьется на разлетающиеся осколки, а трескается. Кроме того, слоистая структура используется автопризводителями для помещения внутрь стекла нитей обогревателей, солнцезащитных пленок и антенн. В прошлом, большинство ветровых стекол склеивались из панелей толщиной в 2,1 мм. Сейчас большинство автопроизводителей используют 1,6-миллиметровые панели, которые, в среднем, весят меньше на 1,5 кг. Новое поколение стекол Securit, которое поступит на конвейеры автопроизводителей будет представлять собой "сэндвич" из панелей толщиной всего в 1,4 мм, что сэкономит еще 1,5 кило. При этом уровень шума в салоне снизится еще на 3-5 децибел, в зависимости от модели машины. В SGS заявляют, что им удалось разработать технологию, позволяющую сделать компоненты стекла тоньше и легче, но при этом избежать увеличения уровня шумов, проникающих в салон. Кроме того, в новом стекле использована последняя инновация Sekurit - ClimaCoat. Она представляет собой прозрачный слой серебряной пленки, который улучшает термоизоляцию летом, что ведет к снижению нагрузки на кондиционер и как следствие — к снижению потребления топлива. Зимой же способность ClimaCoat отражать солнечные лучи вдвое эффективнее нынешних марок стекол, способствует более быстрому размораживанию стекла. Ранее стекла со слоем серебра активируемым электроцепью напряжением в 42 вольт устанавливались на Volkswagen Phaeton и Audi A8. Теперь система использует стандартные 14 вольт и будет использоваться на более дешевых автомобилях D и C сегмента. У новых ветровых стекол ClimaCoat есть и еще одно достоинство — они меньше бликуют. По словам директора по маркетингу Saint-Gobain Sekurit Фолькмара Оффермана, новый продукт имеет все шансы, чтобы стать стандартом ветрового стекла для электромобиля."

Я почему решил поставить с подогревом, потому что у меня на туареге такое стоит и очень удобно. 40 тыс пробег и нареканий к стеклу не было

Это тебе повезло, а моему другу не повезло. А Вебасто Теле старт с доп.АКБ в багажнике у тебя стоит? У меня шло с завода, за 10 минут в любой мароз в салоне тепло и стекло оттаяно. На Фордах все по другому, электроника с завода вряд ли ставилась. А комп бортовой придется перешивать. Найдешь ты себе головняк, глюканет борткомпьютер. Есть ли спецы нормальные? Мне вон прошить прогу под чип тюнинг так никто и не взялся.

Чёта как то сложно всё у Вас! Есть в Питере установщики которые. Снимают эти самые стёкла с обогревом с новых Транзитов при их переделке в инкасаторские броневики. У меня стоит такое за 7ооо рублей с работой. Подключили его на реле кнопки обогрева зеркал (с удовольствием выслушаю более правильное решение.). Вроде сейчас чутка дороже. Если интересно маякни.

Две вещи в мире бесконечны: Вселенная и человеческая глупость. хотя. насчет Вселенной я не уверен (с) А. Эйнштейн

Обогрев фильтра на LT28: можно ли к электромагнитному клапану ТНВД (который перекрывает подачу топива) подсоединить реле 4 Ватт, чтобы при включении зажигания включался и обогрев?

не сгорит ли чего-нить при присоединении доп. мощности в цепи эл.магнитного клапана. а то хочется как лучше,а получиться как всегда

я лт незнаю , кинь через дополнительное реле напрямую , включил сеть и реле, плюс отключающий тумблер на лето, електрика нетак страшна как ейо малюют

В очередной раз при понижении температуры (примерно до -10) бусик завелся, но напрочь отказался ехать. Работает только на холостых оборотах (при педали газа "в пол"). Зашел домой - набрал горячей воды, полил фильтр. Проехал метров 500. Начал глохнуть опять. Вердикт - топливный фильтр забился хлопьями парафина. Тем более, что в баке осталось n-ное количество летней солярки.Которая при хорошем морозе только усугубила положение. Нужен обогрев фильтра. Залез в интернет - цена вопроса 50$. Пошел на ближайший рынок - цена вопроса упала до 35$. Но это не та цена, которую мне хотелось бы заплатить за простейший элемент нагрева. Решил: если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам.

ИТАК. Берем старый ненужный обогреватель с вальфрамовой (фехралевой, нихромовой и др.) проволокой. Или покупаем ее. Берем аккумулятор (или зарядное) присоединяем к одному концу проволоки один провод, а второй провод присоединяем на некотором расстоянии от первого. расстояние подбираем так, чтобы проволока нагревалась почти докрасна, но не становилась красной. Отрезаем полученный таким путем кусок проволоки, и еще два куска. У кого есть Омметр, просто отрезаем кусок с сопротивлением примерно 4 Ом и делим на 3 части. Берем стеклоткань. Вырезаем нужный кусок (чтобы обмотать фильтр). К этому куску обычным степлером пристреливаем змейкой 3 части проволоки, выводим концы на наружную сторону стеклоткани, соединяем параллельно (т.е. токоподводящий провод соединяем с каждым куском нагревательного провода) с токопроводящим проводом. Всеэто дело закрываем: со стороны фильтра одним куском стеклоткани, с наружной стороны, для минимизации потерь тепла - четырьмя-пятью. Соединяем их вместе степлером. Берем два хомута, отвертку, тумблер (реле, кому не жалко) и весело идем ставить. Мощность прибора примерно 70 Вт.
Надеюсь, мой опыт кому-нибудь пригодиться.

Обогрев фильтра своими руками - 202568386-1-large.jpg (10.47 КБ) 8804 просмотра

Обогрев наружных зеркал заднего вида стал обязательным элементом комплектации большого количества автомобилей, вне зависимости от класса, комплектации и типа кузова. Особенно такая система незаменима для машин, эксплуатируемых в условиях сурового климата.

Главной задачей обогрева является обеспечение безопасности на дороге. Водитель всегда имеет в распоряжении чистые зеркала, в которых чётко просматривается происходящее позади.

Встречаются машины, и в основном это старые модели, где штатно подобных систем не предусмотрено. Но это не мешает поставить размораживатель на зеркала своими руками.

Устройство может выйти из строя. Тогда первостепенной задачей будет определить причину неисправности и постараться её устранить своими силами либо обратившись в автосервис.

Конструкция и комплектация

Зеркала, оснащённые обогревом, условно можно разделить на 3 категории:

Штатные. Устанавливаются с завода, входят в комплектацию автомобиля. Всё чаще обогрев ставят уже в базовой версии оснащения.
Модельные. Приобретаются отдельно и подходят для автомобилей конкретной марки и модели. Такие зеркала можно установить вместо штатных, где обогрев отсутствует.
Универсальные. Подобные конструкции зеркал, в которых предусмотрен подогрев, предназначены для широкой линейки машин разных марок и моделей. При правильном подборе смотрятся не хуже штатных или модельных.

Зеркала с подогревом можно разделить по их форме, габаритам, типу используемого нагревателя.

Если говорить коротко, то обогрев для задних зеркал включает в себя 3 главных компонента:

включатель;
элемент нагрева;
предохранитель;
проводка.

Узел подключается к бортовой электросети, где штатно предусмотрено напряжение 12 В. При нажатии соответствующей кнопки на нагревательный элемент поступает ток и начинается нагрев.

Нагревательные элементы обычно прогреваются током до 50-70 градусов Цельсия.

Этого вполне достаточно, чтобы само зеркало нагрелось и налипший снег или образовавшаяся наледь растопилась.

Что же касается самих нагревательных элементов, то они могут быть представлены в виде:

обычной лампочки накаливания;
вольфрамовых нитей;
специальных плат;
плёнок со встроенными элементами, на которые подаётся ток.

Каждая система имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Но все они в какой-то момент могут выйти из строя.

Причины возникновения неисправностей

Бывает так, что водитель при наступлении похолодания включает обогрев зеркал, а он отказывается работать. Когда именно он перестал функционировать, сказать сложно, поскольку в период тёплых сезонов размораживатель включается и тестируется редко. В это время боковой элемент обычно чистый, на нём не появляется наледь.

Первостепенной задачей водителя является определить, почему так произошло, и постараться решить проблему.

Заранее можно подготовить:

комплект стандартных инструментов;
мультиметр;
автомобильную лампочку;
паяльник;
предохранитель;
изоленту и пр.

То, что потребуется именно вам, зависит от типа неисправности.

Потенциально каждый из основных элементов обогрева может выйти из строя. А именно:

Для каждого элемента существуют свои рекомендации по их устранению.

Предохранитель

Довольно часто весь ремонт системы обогрева зеркала заднего вида сводится к банальной проверке и замене перегоревшего предохранителя.

Это самый простой вариант, поэтому с него и нужно начинать. В руководстве по эксплуатации можно узнать, какой именно предохранитель в конкретном авто отвечает за обогрев. Далее следует отыскать блок предохранителей, найти нужный плавкий элемент и протестировать его.

Наиболее быстрым способом будет установка аналогичного нового предохранителя вместо старого. Если система заработала, источник проблем найден.

Также тут поможет мультиметр, включённый на проверку сопротивления:

щупы подключаются к выводам предохранителя;
если на экране 0 Ом, это хорошо, то есть элемент цел;
если на дисплее другие значения, он перегорел;
выполняется замена.

Вытащив предохранитель и проверив его на просвет, можно узнать, цела ли нить накала. Если произошёл сбой, предохранитель сгорел, тогда нить деформируется. Но лучше подтвердить результат проверки мультиметром и контрольным заведомо исправным предохранителем.

На многих авто обогрев боковых зеркал и заднего стекла выведены на один предохранитель. Если не работают обе системы, тогда точно проблема в нём.

Но не всегда причина кроется в этом плавком защитном элементе.

Проводка и кнопка активации

Чтобы починить подогрев боковых наружных зеркал, иногда приходится вмешиваться в конструкцию кнопки и проверять состояние проводки.

Исключив из числа подозреваемых предохранитель, переходите на проверку кнопки. Часто они подсвечиваются диодом. Если кнопка не горит, она наверняка вышла из строя. Проверить это можно путём подключения мультиметра на выводные контакты кнопки. Включается режим проверки напряжения.

На некоторых автомобилях обогрев заднего стекла и боковых зеркал активируется нажатием одной кнопки. Но есть и раздельные клавиши активации.

Если с кнопкой проблем нет, далее на очереди проводка. Чтобы проверить её и оценить состояние, потребуется сначала демонтировать зеркало и добраться до проводов. Для каждого авто в мануале прописана определённая инструкция по снятию этого элемента. А проверка выполняется идентично:

с помощью мультиметра выставляется режим проверка напряжения;
включается кнопка обогрева;
при этом прибор должен показывать 12-14 В;
альтернативой выступает проверка контролькой, то есть лампочкой;
проводка от лампочки соединяются с выводами от кнопки к зеркалу;
при включении обогрева исправный подогреватель должен зажечь контрольку.

Если этого не произошло, в цепи есть какой-то обрыв. То есть провод повреждён. Обычно он перетирается, перегибается, ломается из-за изначально неправильной установки или несовершенства заводской конструкции.

С проводкой проблемы регистрируются в случае, если мультиметр показывает нулевое или слишком низкое напряжение либо контролька не загорается.

Слабым местом проводки считаются контакты. Они обламываются, окисляются и их целостность нарушается.

Повреждённую проводку можно заменить либо припаять отошедшие контакты.

Элементы нагрева

Когда все предыдущие неисправности были исключены, остаётся только один вариант. Это нагревательные элементы, используемые для разморозки боковых зеркал. Можно их отремонтировать или нет, зависит от конкретного зеркала.

Здесь поможет мультиметр, установленный в режиме проверки сопротивления:

если тестер показывает сопротивление на уровне 10-30 Ом, это хороший показатель;
если показатели завышены, это плохо;
аналогично плохим знаком считаются низкие параметры.

К разъединённой цепи можно последовательно подключить провода лампочки-контрольки. Если она не загорается, нагревательный элемент вышел из строя, перегорел.

Обычно в нагревателях выходит из строя нить накала, обламываются контакты, повреждаются компоненты в результате окислительных и коррозийных процессов. Придётся заменить элемент.

Замена обогревателя зеркал

Если устройство полностью вышло из строя, ремонтировать и восстанавливать его бессмысленно. Это не поможет. Требуется выполнить замену проблемного девайса.

Чтобы заменить элемент нагрева, необходимо:

убрать пластиковую защиту, разогрев её феном или горячей водой;
постепенно снять защиту;
добраться до покрытия, на котором находятся нити накала;
чтобы снять это покрытие, можно его просто хорошо нагреть;
взять новый элемент требуемого размера;
наклеить на внутреннюю поверхность зеркала;
удалить пузырьки воздуха;
сделать дополнительные отверстия под новые контакты;
снять защиту и наклеить пластиковую раму с подходящими отверстиями;
собрать узел в обратной последовательности.

Если у вас в обогревателе зеркал использовалась плата, её меняют полностью в сборе. Иногда сразу с проводами.

Есть самодельные системы обогрева, основанные на лампочке накаливания. Здесь следует проверить исправность патрона и самой лампы. Если вышел из строя патрон, его меняют на аналогичный новый. С заменой лампочки никаких проблем нет — просто выкрутил её из патрона и вкрутил новую.

Обогрев для боковых зеркал является полезным и порой необходимым дополнением для любого автомобиля. Поэтому крайне важно следить за состоянием этой системы, своевременно выявлять неисправности и стараться оперативно их устранять. Сделать это лучше до прихода холодов.

Установить подогрев зеркал на Форд Транзит можно в нашем сервисе. По времени, это занимает 6-8 часов. Корпус полностью разбирается, производиться частичная разборка нижней и боковых частей торпедо и центральной консоли. Провода протягиваются к элементам и на питание и выводится все это на кнопку обогрева заднего стекла через реле.

Установка обогрева зеркал на Форд Транзит не роскошь, а вынужденная необходимость. Опция увеличивает безопасность и создает комфорт при езде, особенно в зимнее время суток и во время дождя. Элементы нагрева, монтируются в корпус штатного зеркала. На некоторых моделях, возможна установка нештатного зеркального элемента с обогревом. Это несколько удорожает общую стоимость по комплектующим, но делает дешевле саму работу.

Стоимость:

Варианты	Цена
Установка элементов	от 4300 руб.
Установка готовых стекол	от 5500 руб.

Где установить в Санкт-Петербурге:

В стоимость входит работа по монтажу, комплект проводки, реле и сами нагревающие пластины.

Когда делать:
- вышла из строя штатная система;
- с завода не предусмотрено такой опции.

Читайте также: