Модель марсохода своими руками из бумаги

Обновлено: 06.07.2024

Машинки, самолетики, кораблики — эти игрушки никогда не утратят популярность у мальчишек. Сделать своими руками модель корабля не составит труда, имея под рукой несколько листов гофрокартона (или ненужных коробок) и папу в качестве помощника. Ну а наш сайт в этом может помочь. Сегодня мы попробуем воплотить мечты многих мальчишек о настоящем корабле, пусть и из картона.

Для работы понадобятся инструменты и материалы:

  • лист гофрокартона двуслойного толщиной 4 мм (размер зависит от желаемых габаритов готового судна);
  • лист гофрокартона толщиной 2 мм (можно использовать ненужные коробки, например, из-под пиццы);
  • обычный картон для парусов;
  • карандаш;
  • ножницы;
  • термопистолет;
  • супер-клей;
  • акриловые краски или гуашь;
  • пустая упаковка из-под яиц;
  • нить капроновая.


Также нужно будет защитить поверхность, так как работать будем с острыми и горячими предметами. Подойдет специальный полиуретановый коврик с разметкой.

Шаблон модели корабля

Работу начнем с прорисовки шаблонов корабля. Мы нашли уже готовые шаблоны, по желанию вы можете внести изменения или исправления во внешний вид корпуса, контур или размер. Но если вносите изменения в какую-либо деталь, подгонять придется все остальные.

Представленные шаблоны можно распечатать на листах формата А4, а можно попробовать перерисовать с экрана компьютера, изменив масштаб — так можно увеличить или уменьшить корабль.

Картон мы используем толщиной в 4 мм, но для детали, отмеченной оранжевым цветом (нижняя линия корабля), нужно будет склеить два слоя, получив толщину в 8 мм.

Следующие шаги предназначены для тех, кто сам разрабатывает шаблон: рисуем центральную часть корабля на листе формата А3, а также палубу (вид сверху). Чтобы модели придать объем, нужно позаботиться о его центральной части (ребрах жесткости, и они не должны быть одинаковыми). Их можно сделать по примеру, показанному на фото ниже.

Делим на несколько простых деталей. Вырезаем из бумаги — это будут наши шаблончики.

Теперь все детали переносим на картон и вырезаем.

Для тех, кто будет использовать уже готовый шаблон, то скачиваем его тут:

Остов корабля — порядок работы

Для склеивания используем термоклей, конечно, работать таким инструментом будут взрослые.

Оранжевая нижняя деталь служит основой для всего корабля.

Если возникают трудности со сборкой модели из деталей, обращайтесь к первому шаблону, где указано, какие части корабля куда должны крепиться.

Теперь переходим к формированию боковой части нашего судна. Вырезаем полоски шириной 15 мм из более тонкого картона. Длина полосок зависит от длины всего судна (можно измерить от носа до кормы).

Каждая последующая полоска наклеивается поверх предыдущей так, чтобы не было зазоров.

Мы получили практически законченный корабль: боковая часть так похожа на старые доски!

Используя зеленые детали шаблона a, b и d, намечаем перила (вид сверху, см.фото). Ширина составляет 15 мм, но можно сделать их шире или уже. Эти детали должны быть более толстыми, поэтому вырезаем по 2 верхней части и нижней, склеиваем их.

Балясины у перил — это небольшие узкие полоски размером 30х5 мм, склеенные между собой по 3 шт.

Всего должно получиться 4 детали перил: 1 треугольная — это нос корабля, две по бокам и 1 в виде трапеции — на корме судна. Фиксируем клеем детали перил к остову корабля.

Детали

Также вырезаем круглые иллюминаторы в виде тора диаметром 2,5-3 см (внутренний диаметр 1 см).

Можно также добавить еще квадратные окошки.

Камни

Сам корабль в том виде, в котором он получился, не устойчив и стоять не будет. Поэтому для его основы сделаем рифы из упаковки от яиц. Разделим ее на отдельные модули неправильной формы и вновь склеим их в произвольном порядке.

Паруса

Прежде, чем мы займемся непосредственно парусами, нужно смастерить для них основу — мачты. Скатаем три трубочки из гофрокартона и склеим их. Средняя мачта является самой высокой, ее длина будет составлять порядка 36 см, передняя — 32 см, третья — 22 см.

  • 1а и 1b для передней части;
  • 2а и 2b немного больше и для средней мачты;
  • 3а для третьей мачты.

Чтобы парусам придать более правдоподобную изогнутую форму, можно склеить две детали из гофрокартона и обычного и пока клей горячий, придать им нужную форму.

Небольшими полосками обклеиваем края парусов (это будут реи) и фиксируем клеем на мачте. Теперь остается сымитировать канаты, которыми фиксируют паруса к судну. Используем для них суперклей (он более деликатно и тонко приклеит нити). Если возникают трудности с тем, куда и какие нити клеить, можно обратиться к любому источнику в интернете.

Декор

Самая приятная часть в любой работе над созданием чего-то интересного — это декорирование. Для придания реалистичности судну воспользуемся акриловой краской. Используем коричневую, чтобы изобразить деревянный остов корабля.

Камешки раскрасим чуть более светлым.

Той же светлой краской придадим кораблю эффект потертости. Паруса покроем белым или светло-серым оттенком.

t1610362483aa.jpg

Мечта о полете человека на планету Марс имеет давнюю историю, но только сегодня наука подошла к возможности ее исполнения. Во многом интерес к Марсу был связан с ожиданием встречи братьев по разуму. И хотя рассчитывать на обнаружение на Марсе разумных существ не приходится, какие-то формы жизни там, вероятно, можно отыскать. Кроме этого значение полета человека на Марс выходит за пределы поиска жизни во Вселенной. Марс – единственная планета, перспективная с точки зрения колонизации. Существовало мнение, что на Марс следует отправлять не экипаж, а автоматические станции, которые способны заменить человека-исследователя. Несмотря на это, работы по осуществлению полета ведутся и в том числе в России. В институте медико-биологических проблем ведутся эксперименты по моделированию полета.
Работы над возможностью полета человека на Марс ведутся с 1960 года. Первый отечественный проект корабля для посадки человека на поверхность Марса был выполнен в ОКБ-1, возглавляемом Сергеем Павловичем Королевым. Сейчас это Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им.С.П.Королева. В проекте 1960 года было принято принципиально новое техническое решение: использовать для межпланетной экспедиции электроракетные двигатели. Это решение РКК "Энергии" осталось неизменным для всех последующих модификаций проекта полета человека на Марс, и именно оно позволило во многом решить проблему безопасности.

По предварительным расчетам перелет с орбиты Земли на орбиту Марса займет 2-2,5 года. Корабль, в котором все это время должен жить и работать экипаж, имеет массу 500 тонн, и топлива ему требуется сотни тонн. Именно масштабность задачи отличает полет человека на Марс от полетов сравнительно небольших автоматических аппаратов. Общая масса всего пилотируемого комплекса становится значительно больше, чем могут вывести на орбиту даже самые мощные ракеты-носители. Поэтому создавать гигантскую ракету для выведения с Земли всего межпланетного комплекса не имеет смысла. Проще отправлять его на околоземную орбиту по частям, из этих частей и собирать там комплекс, используя уже отработанные технологии сборки на орбите.

Современные космические технологии подошли к новому решению проблемы космического движителя, а именно – атомного. При его использовании время перелета к Марсу значительно сократится, что делает проект еще более реальным в ближайшие годы. Применение такого двигателя для буксира не с многократным включением двигателей, как планировалось для имеющихся реактивных двигателей, а его длительной работы.

Межпланетный экспедиционный комплекс будет состоять из четырех основных функциональных частей: корабля, в котором работает экипаж и размещается все основное оборудование; межпланетного буксира, обеспечивающего перелет по межпланетной траектории; взлетно-посадочного комплекса и корабля возвращения на Землю.

Роскосмос, НАСА и EKA объявили полет на Марс своей целью в XXI веке. Идея доставки экспедиции на Марс как первого шага в колонизации Марса является проявлением экспансии человечества в космос. Более близкая цель – прямое включение человеческого разума в исследование Марса, как части окружающего мира.

Присутствие людей на Марсе предполагает их перемещение по планете на значительные удаления от места постоянного базирования в исследовательских целях, а так же доставки на базу грузов с посадочных модулей и иных работ.

Данный проект является разработкой варианта транспортного средства для передвижения колонистов по поверхности Марса.

Постановка задачи

При разработке аппаратов, оборудования связанного с выводом в космос и последующим возвращением на Землю в первую очередь учитывается вес изделия. Кроме этого значимость имеет его стоимость, зависящая от материалов и сложности изготовления.

Исходя из этого, можно определить технологические требования к изготовлению марсохода, а с учетом планетарных условий его эксплуатации определим требования к его основным техническим характеристикам.

технологические требования к изготовлению:

в целях сокращения стоимости при изготовлении – использование базы существующего транспортного средства (ТС) с последующими доработками;

минимизирование веса выбранного ТС;

использование существующего движителя для установки в конструкцию ТС, или адаптация такового к работе в условиях атмосферы Марса;

упрощение за счет уменьшения количества передач КП, следовательно, снижение массы коробки передач;

использование системы жизнеобеспечения и герметизации жилого модуля марсохода идентичных используемым на космических кораблях.

Моделирование марсохода

Анализ существующих отечественных ТС показал, что наиболее удовлетворяющим технологическим требованиям к изготовлению пилотируемого марсохода по ряду основных требований подходит БТР-80 или в модификации ГАЗ-59037 – гражданского внедорожника, рис.1.

t1610362483ab.jpg
t1610362483ac.jpg

Основные характеристики БТР-80

Тип - амфибийная, колесная, бронированная

Колесная формула 8 х 8

Размеры: Длина корпуса 7650 мм; Ширина корпуса 2900 мм; Высота 2350-2460 мм; База 4400мм; Колея 2410 мм; Клиренс 475 мм;

Силовая установка: двигатель, тип, марка - дизельный, КамАЗ-7403, максимальная мощность 191кВт (260л.с.)

Подвеска независимая, рычажная, торсионная

Скорость движения: по шоссе не менее 80 км/ч; на плаву не менее 9 км/ч

Запас хода по топливу: по шоссе 600 км

Преодолеваемые препятствия: подъем 30град; ширина рва до 2,0м.

От данного ТС оставляем днище, раму и ходовую часть, т.е. практически все кроме бронекорпуса, всей системы водяного движителя и боевого отделения с башней, за счет чего значительно снижается масса и освобождается внутреннее пространство.

Все десантное отделение будет использоваться для размещения грузов и оборудования в кузове марсохода.

Плюсы конструкции – повышенная прочность, надежность, сниженная масса в сравнении со стальными корпусами других ТС, ходовая часть допускающая потерю нескольких колес без потери подвижности, заложенный в конструкции ходовой части уменьшенный радиус разворота.

Технические характеристики марсохода определяются исходя из среды , в которой он будет эксплуатироваться, и предполагаемых функций , которые нужно будет выполнять с его помощью.

Изучим среду , т.е. планетарные условия. Исходя из многочисленных данных, полученных от исследовательских станций и автоматических аппаратов, работавших на поверхности планеты, имеются достоверные характеристики:

По данным NASA (2004), атмосфера Марса состоит на 95,32 % из углекислого газа; также в ней содержится 2,7 % азота, 1,6 % аргона, 0,145 % кислорода, 210 ppm водяного пара, 0,08 % угарного газа (СО), оксид азота (NO) — 100 ppm , неон (Ne) — 2,5 ppm , полутяжёлая вода (HDO) 0,85 ppm , криптон (Kr) 0,3 ppm , ксенон (Xe) — 0,08 ppm (состав приведён в объёмных долях).

Разреженность марсианской атмосферы и отсутствие магнитосферы являются причиной того, что уровень ионизирующей радиации на поверхности Марса существенно выше, чем на поверхности Земли. Мощность эквивалентной дозы на поверхности Марса составляет в среднем 0,7 мЗв/сутки (изменяясь в зависимости от солнечной активности и атмосферного давления в пределах от 0,35 до 1,15 мЗв/сутки ) и обусловлена главным образом космическим излучением; для сравнения, в среднем на Земле эффективная доза облучения от естественных источников, накапливаемая за год, равна 2,4 мЗв , в том числе от космических лучей 0,4 мЗв . Таким образом, за один-два дня космонавт на поверхности Марса получит такую же эквивалентную дозу облучения, какую на поверхности Земли он получил бы за год.

По данным NASA на 2004 год, давление атмосферы на среднем радиусе составляет в среднем 0,00 636атм , меняясь в зависимости от сезона от 0,004 до 0,00 87атм .

Климат, как и на Земле, носит сезонный характер. Угол наклона Марса к плоскости орбиты почти равен земному и составляет 25,1919°; соответственно, на Марсе, так же, как и на Земле, происходит смена времён года. Особенностью марсианского климата также является то, что эксцентриситет орбиты Марса значительно больше земного, и на климат также влияет расстояние до Солнца.

Весеннее таяние полярных шапок приводит к резкому повышению давления атмосферы и перемещению больших масс газа в противоположное полушарие. Скорость дующих при этом ветров составляет 10-40 м/с , иногда до 100 м/с . Ветер поднимает с поверхности большое количество пыли, что приводит к пылевым бурям. Сильные пылевые бури практически полностью скрывают поверхность планеты.

Полушария Марса довольно сильно различаются по характеру поверхности. В южном полушарии поверхность находится на 1-2 км выше среднего уровня и густо усеяна кратерами. Эта часть Марса напоминает лунные материки. На севере большая часть поверхности находится ниже среднего уровня, здесь мало кратеров и основную часть занимают относительно гладкие равнины, вероятно, образовавшиеся в результате затопления лавой и эрозии.

Элементный состав поверхностного слоя грунта, определённый по данным посадочных аппаратов, неодинаков в разных местах. Основная составляющая почвы — кремнезём ( 20-25 % ), содержащий примесь гидратов оксидов железа (до 15 % ), придающих почве красноватый цвет. Имеются значительные примеси соединений серы, кальция, алюминия, магния, натрия.

t1610362483ad.jpg
t1610362483ae.jpg

Рис.2.Фото поверхности Марса.

Исходя из приведенных данных можно определить требования к отдельным элементам, узлам и агрегатам, а также определиться с выбором некоторых материалов:

Температурный режим требует теплоизоляции внутреннего пространства и не дает возможности применения стандартных автомобильных колес с резиновыми покрышками. Применение металлов для кузова даст большой вес кузова и высокую теплоотдачу. Анализируя синтетические материалы можно остановиться на применении кевлара:

Кевлар — пара-арамидное волокно (полипарафенилен-терефталамид), выпускаемое фирмой DuPont. Кевлар обладает высокой прочностью. Впервые кевлар был получен группой Стефани Кволек — американского химика и сотрудницы фирмы DuPont в 1964 году, технология производства разработана в 1965 году, с начала 1970-х годов начато промышленное производство. Кевлар сохраняет прочность и эластичность при низких температурах, вплоть до криогенных (−196 °C), более того, при низких температурах он даже становится чуть прочнее. При нагреве кевлар не плавится, а разлагается при сравнительно высоких температурах (430-480 °C). Температура разложения зависит от скорости нагрева и продолжительности воздействия температуры. При повышенных температурах (более 150 °C) прочность кевлара уменьшается с течением времени. Например, при температуре 160 °C прочность на разрыв уменьшается на 10-20 % после 500 часов. При 250 °C кевлар теряет 50 % своей прочности за 70 часов. Кевлар обладает сравнительно небольшим весом, при этом значительной силой внутреннего трения, которая позволяет быстро рассеивать кинетическую энергию при столкновении.

Кузов марсохода (между и поверх несущих дуг), а так же металлическая основа обшивается кевларом или органотекстолитом на его основе.

t1610362483af.jpg

Состав атмосферы и давление на Марсе свидетельствует о следующем:

Стандартный ДВС в атмосфере планеты работать не будет, следовательно будет использоваться многотопливный ДВС на метане и кислороде.

Внутри марсохода необходимо применение автономной системы жизнеобеспечения (давление, состав воздуха, влажность, температура).

При выходе на поверхность из марсохода в конструкции ТС обязательна шлюзовая камера, которая исключит разгерметизацию внутреннего пространства.

Слабое и нестабильное магнитное поле потребует вместо магнитного компаса применение секстанта с привязкой к электронным картам поверхности.

Неспособность атмосферы Марса эффективно защищать человека на поверхности планеты от космического излучения в оболочке марсохода требуется применение материалов, защищающих от жесткого излучения. Кроме этого целесообразно применение покрытия наружной поверхности кузова отражающими составами, которые при повреждении можно восстанавливать фрагментарным напылением, в отличии от сложного ремонта покрытия из специального материала.

Предполагаемые основные функции марсохода:

Транспортировка грузов на значительные расстояния;

Расчистка площадок для жилых и технических модулей;

Буровые работы на небольшие глубины;

Научно-исследовательские работы вдали от жилых модулей;

Транспортировка людей и грузов между жилым и исследовательским модулем установленным на удалении от первого;

Аварийно-спасательные работы на разном удалении от жилых и технических модулей.

Из установленных предполагаемых функций в конструкции марсохода необходимо наличие таких элементов, как:

автоматическая лебедка (в конструкции БТРа она присутствует, необходимо заменить железный трос на трос из углеродного волокна);

буксировочные крюки (в конструкции БТРа они присутствуют);

бульдозерный отвал (в конструкции БТРа присутствует);

элементы для закрепления перевозимых грузов на кузове марсохода;

манипулятор для погрузки-разгрузки и перемещения грузов на небольшие расстояния;

съемное внешнее буровое оборудование, управляемое изнутри марсохода;

выдвижные опоры для работы манипулятора или буровой установки;

оборудование дальней связи с внешней антенной, защищенной от пыли;

камеры внешнего обзора;

окна-илюминаторы внешнего обзора при отказе камер или невозможности их использования при попадании в пылевую бурю;

оборудование навигации на основе гирокомпаса;

внешнее освещение при работе ночью или в условиях запыленности;

локатор для определения рельефа перед марсоходом при работе ночью или в условиях запыленности;

шлюзовое устройство для выхода из марсохода без разгерметизации внутреннего помещения.

Предполагаемые основные характеристики марсохода:

Колесная формула 8 х 8

Размеры: Длина корпуса 7700 мм; Ширина корпуса 2900 мм; Высота 3000 мм; База 4400мм; Колея 2410 мм; Клиренс 475 мм;

Пассажиры – научные работники или другие специалисты 2 чел.

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания (ДВС), тип, марка - многотопливный, КамАЗ, МАЗ или ГАЗ, максимальная мощность 160-180л.с.

Подвеска независимая, рычажная, торсионная

Скорость движения: по ровному твердому грунту не менее 50 км/ч

Запас хода по топливу: по ровному твердому грунту 500 км

Преодолеваемые препятствия: подъем 30град; ширина рва до 2,0м.

Предполагаемый внешний вид марсохода изображен на рис.4.

t1610362483ag.jpg

Двецы безскафандрового входа/выхода Дверца шлюза для выхода на поверхность Металло-кевларовый корпус

Трансмиссия доработана для уменьшения радиуса разворота и увеличения маневренности за счет придания углов поворота задних колес симметрично-зеркально передним. Это уменьшит и износ поверхности задних пар колес при трении о поверхность рис.5.

t1610362483ah.jpg

Обоснование целесообразности проекта

Изготовление марсохода, предложенного в проекте, не требует новых научных и инженерных разработок кроме технологических расчетов, связанных с изготовлением колес, которые должны выдерживать заданные нагрузки.

Для изготовления марсохода используется база транспортного средства находящегося в производстве, технологический процесс которого налажен.

В конструкции марсохода используются узлы, агрегаты и материалы уже выпускаемые промышленностью.

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 19 человек(а).

Не все проекты научных выставок так же вечны, как модели планет, и не зря. Модели планет демонстрируют знания о планетах, а также умение изображать их физические характеристики и масштабы. Создаете ли вы макет планеты для школы или для развлечения, начните с изображения планеты с помощью папье-маше или пенопласта. После этого вы сможете просто разрисовать планету или включить ее в созданную вами Солнечную систему.

Перед началом изготовления макета солнечной системы ознакомьтесь с расположением планет, изучите их окраску и размер. В этой статье мы рассмотрим: как сделать наглядное пособие солнечной системы своими руками.

Чтобы с лёгкостью запомнить название планет существуют специальные запоминалки. Например: Маша Веником Землю Мела, Юра Сидел У Норы Паука – Меркурий, Венера, Земля, Марс, Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун, Плутон.

Карта неба

Карта неба

Вам понадобится: картонная основа для макета, акриловые краски чёрного, фиолетового, синего и серебряного цвета, кисточки, листы бумаги формата А4, гофрированная бумага жёлтого и оранжевого цвета, ножницы, клей, гуашь, вода, жидкое мыло, коктейльная трубочка, белая скорлупа яйца, верёвочка для подвешивания.

Мастер-класс

Карта неба готова! Рекомендую к просмотру данное видео!

Солнечная система из пряжи

Солнечная система своими руками

Вам понадобится: ватман, краски синего, чёрного и белого цвета, пряжа (толстые нитки) разных цветов, воздушные шары, вода, клей пва, ножницы.

Мастер-класс

Солнечная система из пряжи готова!

Оригинальная солнечная система

Вам понадобится: бумага для создания шара, картонный ватман, акриловые краски синего, жёлтого и серебристого цвета, жёлтый картон, ножницы, клеевой пистолет, ёлочные игрушки, клеевой пистолет.

Солнечная система своими руками

Мастер-класс

Оригинальная солнечная система готова! Преимущество такой поделки в том, что её можно крутить как юлу. Идея ещё одной замечательной поделки показана в этом видео!

Планеты солнечной системы

Вам понадобится: 8 воздушных шаров, газеты, картон, бумага, вода, крахмал, акриловые краски, кисти, грунтовка, лак, ножницы, губка, иголка.

Мастер-класс

  1. Надуйте шары в масштабе планет.
  2. Сделайте клейстер таким способом: 3 ст.л крахмала смешайте с половинкой стакана холодной воды. Добавьте 2 стакана кипятка, тщательно перемешайте и дождитесь остывания.
  3. Подготовьте газетные полоски, затем окуните их в клейстер и обклейте в 3 слоя каждый шар по принципу папье-маше, не забывайте о том, что каждый слой перед нанесением следующего должен высохнуть.
  4. Когда все 3 слоя бумаги просохли, проткните шары иголкой, аккуратно вытащите их, а отверстия заклейте полосами бумаги.
  5. Покройте планеты грунтовкой и дождитесь полного высыхания.
  6. Покрасьте планеты в несколько слоёв, используя губку и дождитесь, полного высыхания.
  7. Покройте планеты лаком.
  8. Сделайте круг из картона и приклейте на Сатурн.

Планеты солнечной системы в технике папье-маше готовы!

Подвижная модель солнечной системы

Вам понадобится: шарики из пенопласта диаметром – 12,7; 10,2; 7,6; 6,4; 5,1; 3,8; 3,2 см, (потребуется по 2 шара диаметром 3,8; 3,2 см), лист пенопласта 12,7 х 12,7 см толщиной 1,3 см (для колец Сатурна), акриловые краски оранжевого, красного, жёлтого, зелёного, синего, светло-голубого, бирюзового, чёрного и белого цвета, клей, деревянная стержень длинной 76 см для крепления планет, прозрачная леска, миска, чайная ложка, ножницы, канцелярский ножик, кисточка, вода, деревянные палочки.

Мастер-класс

Подвижная модель солнечной системы готова! Рекомендую к просмотру фото-галерею идей солнечной системы сделанной своими руками!

По порядку все планеты
Назовёт любой из нас:
Раз — Меркурий,
Два — Венера,
Три — Земля,
Четыре — Марс.
Пять — Юпитер,
Шесть — Сатурн,
Семь — Уран,
За ним — Нептун.
Он восьмым идёт по счёту.
А за ним уже, потом,
И девятая планета
Под названием Плутон.

Читайте также: