Лего старинные машины самоделки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
История автомобилестроения: Боргвард Изабелла 1957 - ретро автомобиль немецкого производства из коллекции .
Всем привет на днях я собрал ретро автомобиль из лего и решил записать обзор. По моему мнению самоделка .
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения .
Обзор старого конструктора Lego 1994 года. Собираем Автомобиль lego 6538 REBEL ROADSTER (ПИКАП) Наша .
Если понравилось видео - не забудь поставить лайк, обязательно оставляй комментарий и поделись видео с друзьями!
В этом выпуске вы увидите 5 удивительных автомобилей из детского конструктора LEGO! Наверняка, Всем с детства .
Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, .
Всем привет!Сегодня мы собираем машинку из лего! Всего 5 минут и она ваша. Станьте спонсором канала, и вы получите .
В этот раз мы продолжим рубрику Заброшенные машины СССР, побываем на кладбище техники, где ретро авто остались .
Цены на классические автомобили во всем мире сошли с ума. За старую классику миллионеры, миллиардеры и .
Продолжаем рубрику - Ретро автомобили & Иван Зенкевич. Сегодня на нашем ретро тест-драйве Пожарная машина .
Сегодня мы посмотрим самые сногсшибательные концепты машин LEGO ideas по моему мнению, ну а вы пишите в .
20 автомобилей СССР и отечественного автопрома, с забавными названиями, народные названия авто которых вы не .
Играем в Brick Rigs (брик ригс) - Лего тачка на прокачку! Нашли разбитую машину и сделали крутой ремонт! ○Я в VK .
В этом ролике я покажу как сделать простую машину из ЛЕГО. Очень простая и интересная самоделка. Adventures by A .
привет в этом видосе я покажу вам как правильно и качественно делать машины из лего если вам понравился видос не .
Всем привет!Сегодня мы собираем машинку из лего! Всего 5 минут и она ваша. Станьте спонсором канала, и вы получите .
Привет! Меня зовут Крил Флексович. Я друг хаймен ( himan ). Делаю видео , по вашему заказу, ведь мы все хим тим ( him .
Если понравилось видео - не забудь поставить лайк, обязательно оставляй комментарий и поделись видео с друзьями!
Всем привет. Сегодня я покажу вам, как я нашел целый лес брошенных автомобилей, которые стоят там более 40 лет.
Самоделка, делаем super car из Lego Сегодня я хочу показать, как сделать самый простой автомобиль из конструктора .
Видео подборки онлайн. Смотрите старинные машины из лего в хорошем качестве, обсуждайте и делитесь с друзьями.
старинная машина из ЛЕГО (серия4)Китай
МОЙ КАНАЛ С ИГРУШКАМИ - ▶️ Мой instagram . Смотреть / Download
обзор лего машинки ретро!лего спорт кар.
ЭТИМ ЛЕГО МАШИНКАМ УЖЕ 100 ЛЕТ
Обзор очень классного ,старинного автомобиля из Лего конструктора !
привет в этом видосе я покажу вам как правильно и качественно делать Смотреть / Download
Старинная машина из Лего техник
Привет! Меня зовут Тимур. Я очень люблю собирать из LEGO разные модели. В этом видео я покажу как можно собрать . Смотреть / Download
Самоделка из лего техник - Старинный седан
Откопал давеча на даче замечательную книгу В. Захарченко и И. Туревского "Я строю автомобиль" (1990г), посвященную отечественному самавто 80-х годов. Замечательную и уникальную, т.к. ни до нее ни после ничего толкового и вместе с тем популярного для массового читателя у нас в стране по этой тематике не издавали.
Но речь не о ней. Точнее не совсем о ней, а об авто с обложки- тогдашней звезде самодельного автостроения, машине уникальной по определению и очень необычной по исполнению.
Это "Панголина"- двухместный спорткар, созданный в 1980 г инженером из г. Ухта Александром Кулыгином, творцом интересных самоделок и даже впоследствии модельщиком АЗЛК.
По мнению большинства современных блоггеров (в книге этот аспект не поднимался), дизайн-прообразом модели выступил ни кто иной как Lamborghini Countach.
Изредка попадаешь на ссылку к DeLorean DMC-12, но думаю, что в 1980 г (начало работы Кулыгина над проектом) о Делориане в Ухте не слышал никто.
Панголина и правда напоминает Ламбо, как впрочем и многие другие спорткары 70-х- как "от Бертоне" так и, к примеру, ИталДизайна- в моде тогда был этот многогранный стиль ("folded paper" у Джуджаро)
Это к примеру и Lotus Esprit S1
и прототип Alfa Romeo Navajo (как впрочем и более ранняя Carabo)
Ее стеклопластиковый кузов Кулыгинской разработки покоился на хребтовой раме (обычное дело для самавто), и прятал под собой практически фабричную жигулевскую начинку с мотором 2101 (62л.с.), но самобытных решений было хоть отбавляй.
Чего стоил подъемный с гидроприводом центральный блок кузова, включающий в себя плафон крыши с интегрированными дверьми и ветровым стеклом.
Более того- для доступа к двигателю была выполнена подъемной и панель приборов с центральной консолью и рулевым колесом- со всеми вытекающими- были изменены привод тормозной системы, добавлено лишнее сочленение к рулевому валу и т.д.
А перископ заднего вида?
А 4-х фарный подъемный блок головного света с электроприводом?
А оригинальная система очистки оригинального ветрового стекла собранная из элементов оной от Икаруса?
фото как видим, 1985 г- к тому времени уже появились 2 статичные фары и внешнее зеркало- машина ездила по дорогам общего пользования и должна была соотв ПДД
+ бортовой компьютер с вполне современными функциями (ср скорость, расход топлива, опрос электросистем и голосовой (!) рапорт о состоянии автомобиля).
+ радиальные низкопрофильные шины и легкосплавные диски- во времена, когда заводские штампы и диагоналка 6,15-13 были нормой, трендом и пределом мечтаний)
С 1981 и по 1985 Панголина неустанно и добросовестно отрабатывала инвестиции в себя, принеся Кулыгину всесоюзную и не только славу, а к 1986г — и работу в КБ АЗЛК.
Автомобиль учавствовал во всесоюзных автопробегах, телепередачах, экспонировался на московских и даже болгарской выставках, о нем писали в журналах и как минимум в одной интересной книге (см п.1), но к началу 90-х годов начал понемногу предаваться забвению.
В 1994 г автомобиль попадает в аварию, из-за чего ни много ни мало меняет тип кузова. Повреждения получает центральный колпак, а так как матрицы, по которой Кулыгин кроил стеклопластик в 80-м году не сохранилось, он купирует подъемный блок, и Панголина из трехдверного хетча превращается в практически тарга:
К тому времени от первоначального набора ноу-хау на машине сохранилось далеко не все- исчез перископ (причем гораздо ранее чем крыша), панорамный дворник, появились внешние зеркала, статичные фары, Был основательно переделан салон, перекрашен кузов (в n-й раз), затонированы стекла и инсталлирована "серьезная" музыка- все в духе времени.
Ну а далее Панголину ждала судьба музейного экспоната- Александр Кулыгин, проработав 10 лет на АЗЛК, бросил завод (накануне эпохи Асатряна), а с ним и страну, и в 1997м переехал в Нью- Йорк, где малоуспешно торговал кит- карами до 2004 года, в котором попадает в аварию (вот ведь судьба) и погибает.
Коня он ессно бросил- пристрелить не поднялась рука. Машина пошла по людям, и с середины 2000х в конце концов осела в музее экипажей и автомобилей Авторевю- в поставарийной реинкарнации и предреставрационном состоянии.
От себя хочу добавить- когда откопал книгу детства- сразу вспомнил о Панголине- это была действительно самая раскрученная самоделка СССР. Но в книге был описан гораздо более интересный по технике и чуть менее знаменитый проект- напишу об этом позже.
Читайте также: